اغلب افراد رانندگی را با خودرو دنده ای یاد گرفته اند و به دلیل مهارتی که در اثر تجربه به دست آورده اند تصور می کنند کار ساده ای بوده و اتومبیل های دنده ای نیاز به مراقبت خاصی ندارند و تنها باید از گیربکس اتومات نگهداری کرد. در این مطلب قصد داریم چند مورد از مهم ترین نکاتی که بر سلامت فنی خودرو موثر است و با رعایت آن ها می توان رانندگی روان تری داشت را بررسی کنیم. اگر شما هم هنگام رانندگی یکی از عادت های زیر را دارید باید بدانید که آسیب جدی به گیربکس وسیله نقلیه تان وارد می کنید و بهتر است نسبت به اصلاح آن اقدام کنید.

۱. از دنده برای استراحت استفاده نکنید

یکی از رایج ترین عاداتی که در میان بسیاری از رانندگان مشاهده می شود، قرار دادن دست روی دنده حین رانندگی است. این کار فشار زیادی به ماهک دنده وارد کرده و به گیربکس آسیب می زند. اقدام درست آن است که فقط هنگام تعویض دنده دستتان را روی آن قرار داده و در طول مدت رانندگی آن را روی فرمان بگذارید.

۲. در حالت ایست دنده را خلاص کنید

همه ما می دانیم که هنگام ایست و توقف باید دنده را در حالت خلاص قرار دهیم اما اغلب به بهانه های مختلف خود را ملزم به رعایت این نکته نمی دانیم. در حالی که تعویض دنده کار پیچیده و زمان‌بری نبوده و با انجام این اقدام ساده می توان عمر بلبرینگ را افزایش داده و از وارد شدن فشار بیش از حد به دنده و گیربکس جلوگیری نمود.

۳. در سربالا‌یی‌ها برای توقف از کلاچ استفاده نکنید

یکی دیگر از عادات نادرست و آسیب زننده رانندگان، استفاده از نیم کلاچ برای نگه داشتن خودرو در سربالایی ها است. برخی افراد به جای استفاده از ترمز دستی، با بالا آوردن کلاچ و گاز دادن اتومبیل خود را در جاده ها و معابر شیب دار ثابت نگه می دارند. با انجام این کار کلاچ فرسوده شده و آسیب جدی دیده و اصطکاک دیسک کلاچ نیز از بین می رود. در نتیجه عمر مفید کلاچ کاهش می یابد و به مرور عملکرد سیستم گیربکس و دنده مختل می شود.

۴. وقتی دور موتورتان پایین است تا انتها گاز ندهید

در مواقعی که شتاب خودرو پایین است، برخی رانندگان با گاز دادن بیشتر سعی در افزایش شتاب دارند. در حالی که این کار نه تنها کمکی به افزایش شتاب اتومبیل نمی کند، بلکه موجب صدمه دیدن وسیله نقلیه شما نیز می شود. افت شتاب مشکلی است که به دلیل متناسب نبودن دنده با سرعت حرکت اتفاق می افتد؛ در چنین شرایطی با فشار دادن پا بر روی پدال گاز مسئله پایین بودن دور موتور بر طرف نشده و فقط به دلیل تامین نشده سوخت مورد نیاز، فشار بیشتری به موتور وارد می شود.

۵. پایتان را برای استراحت روی کلاچ نگذارید

از دیگر عادت های متداول بسیاری از رانندگان، قرار دادن پا روی پدال کلاچ برای استراحت است. برخی افراد حین رانندگی حتی زمانی که نیازی به تعویض دنده نیست همچنان پایشان را به کلاچ تکیه می دهند و به این ترتیب سبب فرسودگی و فشار آمدن به بلبرینگ می شوند.

جمع بندی

این ۵ مورد تنها بخشی از رایج ترین عادات اشتباهی است که رانندگان با تغییر و اصلاح آن می توانند عمر مفید وسیله نقلیه شان را افزایش داده، عملکرد موتور را بهبود بخشند و مانع از آسیب و خرابی زود هنگام گیربکس و دنده اتومبیل خود شوند. بدیهی است که در صورت بروز مشکل باید فورا به مراکز تخصصی تعمیر خودرو مراجعه کرده و قطعه معیوب که ممکن است بلبرینگ کلاچ ۴۰۵، بلبرینگ کلاچ آردی، بلبرینگ کلاچ پراید یا بلبرینگ کلاچ ۲۰۶-TU5 باشد را تعویض نمایید.

بلبرینگ ها در قسمت های مختلف خودرو به کار رفته و بلبرینگ گیربکس قطعه گیربکسی مهمی است که به روان چرخیدن و حذف اصطکاک شفت و چرخ دنده ها و همین طور انتقال قدرت بین قطعات کمک می کند. در این مطلب قصد داریم به طور کامل به بررسی این قطعه و نشانه ها و دلایل خرابی آن بپردازیم. چنانچه بلبرینگ گیربکس اتومبیل شما معیوب باشد، بر عملکرد سایر قطعات تاثیر گذاشته، از این رو عیب یابی و تعمیر یا تعویض به موقع آن اهمیت بالایی دارد.

علائم خرابی بلبرینگ گیربکس

خرابی بلبرینگ گیربکس با نشانه و علائمی همراه است که در ادامه با رایج ترین آن ها آشنا خواهیم شد:

لرزش خودرو

یکی از نشانه های قطعی خرابی بلبرینگ گیربکس، احساس لرزش پشت فرمان خودرو است. البته این مسئله علل گوناگونی دارد که یکی از آن ها خرابی بلبرینگ گیربکس بوده و لزوما هر لرزشی به دلیل خرابی این قطعه نخواهد بود. بلبرینگ گیربکس شفت و چرخ دنده ها را به صورت تراز در یک امتداد قرار می دهد و اگر قطعاتی که با سرعت بالا می چرخند کمی از حالت تراز خارج شوند، لرزشی پشت فرمان حس می شود. همچنین ممکن است خرابی بلبرینگ گیربکس به دلیل ساییدگی شیارهای آن باشد که در این صورت ساچمه ها به جای غلتیدن، از جایشان بلند شده و می پرند و همین مسئله سبب لرزش خودرو می شود.

سر و صدای زیاد

علامت دیگری که بیانگر خرابی بلبرینگ است، سر و صدایی است که در اثر اصطکاک زیاد اجزی آن تولید می شود. این برخوردها و تماس فلز با فلز موجب تولید صدایی شبیه تق تق ، کوبش یا جیر جیر می شود.

افزایش دما

پیشتر گفتیم که خرابی بلبرینگ و عدم وجود روان کننده کافی در شیارهای آن سبب ایجاد اصطکاک بین اجزای مختلف و نیز ساچمه ها می شود. این تماس و اصطکاک گرمایی تولید کرده که منجر به افزایش دمای بلبرینگ و گیربکس می شود.

علل خرابی بلبرینگ گیربکس

علل متعددی برای فرسودگی و خرابی بلبرینگ گیربکس وجود دارد. برخی از دلایل خرابی بلبرینگ به شرح زیر است:

روغنکاری نامناسب

جالب است بدانید علت ۸۰ درصد خرابی بلبرینگ ها، روغن کاری نامناسب آن ها است. نبود روان کننده کافی و استفاده از روان کننده نامرغوب و بی کیفیت، به خرابی بلبرینگ منجر می شود. در برخی مواقع نیز گرم بودن آب و هوا بر عملکرد روان کننده اثر می گذارد.

ورود انواع آلودگی

از دیگر علت های خرابی بلبرینگ گیربکس ورود آلاینده های خارجی مانند خاک، شن، گرد و غبار و تراشه های فولادی به روان کننده یا پاک کننده است.

نصب نادرست

اگر بلبرینگ ها در جای نامناسبی نصب شده باشند یا قرارگیری شان روی حلقه چرخان درست نباشد، با گذشت زمان دچار ساییدگی و فرسایش شده و خراب می شوند.

تراز نبودن بلبرینگ

تمام اجزای بلبرینگ باید با شفت ها و چرخ دنده ها بدون کمترین زاویه و انحرافی در یک راستا باشند. خم شدگی شفت ها، تراز نبودن اسپیسرها و مهره های کولت و نصب نادرست قطعات از جمله عواملی هستند که گرم شدن بیش از حد و معیوب شدن بلبرینگ را در پی دارد.

ساییدگی و پوسیدگی اجزا

کم بودن روان کننده و حرکت سریع ساچمه های بلبرینگ می تواند به مرور سبب ساییدگی شیار و حتی ساچمه ها شود. همین مسئله در نحوه چرخش بلبرینگ اختلال ایجاد کرده و به این ترتیب روان کننده تازه ای وارد نمی شود که این موضوع طول عمر بلبرینگ را کاهش می دهد.

خوردگی

رطوبت، گرمای زیاد، اسید و یا استفاده از گریس بی کیفیت و نامرغب منجر به ایجاد خوردگی سطح فلز ساچمه ها و شیار بلبرینگ شده و از دیگر دلایل خرابی و فرسودگی بلبرینگ گیربکس به شمار می رود.

شکستگی یا ترک خوردگی

ضربه مستقیم چکش به رینگ بلبرینگ یا فشاری که هنگام نصب و جدا کردن به آن وارد می شود، ممکن است ترک های کوچکی روی آن ایجاد کرده یا حتی باعث شکستگی رینگ شود که نتیجه آن خرابی کامل بلبرینگ گیربکس است. البته گاهی نیز گرمایی که در اثر اصطکاک تولید می شود، می تواند علت ایجاد این ترک ها باشد.

دمای بیش از حد

دمای بلبرینگ ممکن است به دلیل افزایش دمای محیط، اصطکاک و ناکافی بودن روان کننده افزایش یابد. افزایش دمای بلبرینگ گریس و خاصیت روان کنندگی آن را از بین برده و روغن های روان کننده موجود در گریس نیز در اثر اکسیداسیون از بین می رود و باقی مانده آن ماده صابونی خشکی است که عملکرد بلبرینگ را تحت تاثیر قرار می دهد. همچنین این دمای بالا می تواند به ذوب شدن فلز بلبرینگ گیربکس منجر شده و در نهایت سبب خرابی آن شود.

بار بیش از حد

سنگین بودن بار داخلی و نیز نصب نادرست که موجب بروز مشکل در اتصالات بلبرینگ می شود، از دیگر علل خرابی این قطعه به شمار می رود.

در صورت خرابی بلبرینگ گیربکس چه کنیم؟

خرابی بلبرینگ گیربکس از جمله مشکلات جدی خودرو بوده که باید در اولین فرصت نسبت به رسیدگی و رفع آن اقدام نمایید. در برخی مواقع شرایط ساده تر بوده و با روانکاری یا تمیز کردن بلبرینگ مشکل بر طرف می شود و دیگر نیازی به تعمیر یا تعویض این قطعه نیست؛ خرابی و فرسودگی سطحی را نیز می توان با تعمیر بر طرف کرد اما اگر این قطعه کاملا معیوب شده باشد، تنها راه چاره تعویض آن با بلبرینگ سالم است.

عواقب تعمیر نکردن بلبرینگ گیربکس معیوب

عدم تعمیر یا تعویض به موقع بلبرینگ گیربکس معیوب می تواند به لرزش غیرعادی خودرو، تولید صداهای غیر طبیعی، شکستن اتصالات چرخ یا مشکل در تعویض دنده و رانندگی پرخطر منجر شود. از آن جایی که بلبرینگ در مجاورت قطعات دیگر قرار دارد، خرابی آن روی سایر قطعات نیز اثر گذاشته و عملکرد گیربکس را نیز با مشکل مواجه می سازد.

نکات افزایش طول عمر بلبرینگ گیربکس

سرویس دوره ای از جمله اقدامات مهمی است که در پیشگیری از بروز مشکل و شناسایی به موقع قطعات معیوب موثر است. بنابراین هر چند وقت یک بار بلبرینگ ها را بررسی کنید تا از بروز مشکلات جدی جلوگیری کرده و تا حد امکان مانع از تعویض این قطعه شوید و با تعمیر درست و اصولی توسط تعمیرکار مجرب در هزینه ها صرفه جویی کنید.
نکته دیگری که باید به آن توجه داشته باشید، روانکاری به موقع بلبرینگ ها است. این کار از خشک شدن سطوح این قطعه جلوگیری می کند.
رانندگی درست و اصولی نیز عامل دیگر افزایش طول عمر این قطعه به شمار می رود. با دقت به درست جا رفتن دنده هنگام تعویض از وارد شدن فشار بیش از حد به بلبرینگ ها جلوگیری کنید. همچنین تا حد ممکن از چاله و دست انداز عبور نکرده یا حداقل هنگام عبور از سرعت خود بکاهید.

جمع بندی

در این مقاله با نقش بلبرینگ گیربکس در خودرو آشنا شدیم و دانستیم که هم ترازی شفت ها و چرخ دنده ها و همین طور انتقال نیرو به گیربکس از وظایف این قطعه به شمار می رود. همچنین علل و نشانه های خرابی این نوع از بلبرینگ را بررسی کردیم و به توضیح راهکارهایی برای افزایش طول عمر بلبرینگ گیربکس پرداختیم. اگر ایراد این قطعه در حدی بود که چاره ای جز تعویض آن نداشتید، می توانید برای خرید بلبرینگ گیربکس پراید و نیز سایر بلبرینگ های خودرو مانند بلبرینگ چرخ جلوی ۴۰۵، بلبرینگ چرخ عقب پیکان، بلبرینگ چرخ جلوی ۲۰۶، بلبرینگ توپی چرخ عقب ۴۰۵-ABS به مراکز معتبر فروش لوازم جانبی خودرو یا فروشگاه های اینترنتی قطعات یدکی مراجعه کنید.

تمام فعالیت های خودرو از زمان روشن کردن تا توقف به بنزین نیاز دارد. بنابراین میزان مصرف بنزین عامل مهمی در تعیین وضعیت سلامت خودرو و قطعات مختلف موتور به شمار می رود. اما توجه داشته باشید که در فصول گرم سال به دلیل دمای بالای هوا و شدت تابش خورشید ممکن است مقدار کمی از سوخت تبخیر شود و شما گمان کنید که اتومبیلتان در زمان توقف و پارک نیز بنزین مصرف می کند! حال برای آن که بدانیم برای اندازه گیری مصرف سوخت چه باید کرد و چه چه عواملی سبب افزایش مصرف سوخت می شود، توصیه می کنیم تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

نکاتی درباره مصرف بنزین خودرو

در بسیاری از کشورها میزان مصرف سوخت بر اساس مقدار بنزین یا گازوئیلی که در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزد، تعیین می شود. این عدد به شرایط رانندگی بستگی داشته و بر این اساس متغیر است. به عنوان مثال پیمودن ۱۰۰ کیلومتر خارج از شهر نسبت به طی کردن همین مسافت داخل شهر به سوخت کمتری نیاز دارد. توقف در ترافیک، تعویض مکرر دنده، تغییر سرعت رانندگی و … در مقدار سوختی که هنگام رانندگی مصرف می شود، موثر است.

چطور میزان مصرف سوخت خودرو را اندازه بگیریم؟

جهت اندازه گیری سوخت مصرفی وسیله نقلیه خود طبق مراحل زیر عمل کنید:

• اولین مسئله خالی شدن کامل باک بنزین است؛ بنابراین صبر کنید تا نشانگر بنزین به نقطه E برسد.

• سپس عدد کیلومترشمار را یادداشت کنید.

• باک بنزین را پر کرده و مانند روزهای قبل از وسیله نقلیه تان استفاده کنید.

• وقتی مصرف سوخت به صفر رسید مجددا عدد کیلومترشمار را بررسی و یادداشت کنید.

• حال باید عدد جدید را از عدد اولیه کم کنید.

• مقدار بنزین موجود در باک بر حسب لیتر را به عددی که در مرحله قبل به دست آورید تقسیم کرده و حاصل را در ۱۰۰ ضرب کنید.

• عددی که حاصل می شود، میزان مصرف سوخت خودرو شما به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر خواهد بود.

مصرف سوخت ترکیبی چیست؟

همان طور که اشاره شد، شرایط و حالات مختلف رانندگی بر میزان سوخت مصرفی تاثیرگذار است؛ بنابراین برای آن که بتوانید عدد دقیق تری از مقدار بنزینی که می سوزد به دست آورید باید در آن را در سه حالت زیر اندازه گیری کنید:

• رانندگی در شلوغی و ترافیک سنگین

• رانندگی در جاده و خارج از شهر

• رانندگی در داخل شهر

حال باید از این سه عدد میانگین بگیرید تا مصرف سوخت ترکیبی خودروتان به دست آید.
این عدد را با عددی که به عنوان میزان مصرف سوخت اتومبیلتان در دفترچه راهنما قید شده مقایسه کنید؛ اگر عددی که شما محاسبه کردید از مقدار درج شده در دفترچه راهنما بیشتر بود به این معنا است که مصرف سوخت وسیله نقلیه شما از حد استاندارد بیشتر است و حتما نقص و ایرادی در آن وجود دارد.

دلایل افزایش مصرف بنزین

مسئله مصرف سوخت خودرو نکته ای است که به دغدغه بسیاری از رانندگان تبدیل شده است؛ عوامل متعددی سبب افزایش مصرف سوخت می شوند که در ادامه به بررسی آن ها و راه های کاهش مصرف سوخت می پردازیم:

۱. سردی هوا و استفاده از زنجیر چرخ

افزایش حدود ۱۰ درصدی مصرف سوخت در فصل زمستان امری طبیعی است؛ موتور برای راه اندازی در سرما به انرژی بیشتری نیاز داشته و استفاده از زنجیر چرخ یا لاستیک زمستانی نیز به دلیل افزایش اصطکاک سبب بالا رفتن مصرف سوخت می شود. استفاده از بخاری و کم شدن باد لاستیک ها از دیگر عواملی است که بر افزایش مصرف سوخت خودرو در زمستان موثر است.

۲. تنظیم نبودن موتور خودرو

اگر مدتی است که متوجه افزایش مصرف سوخت خودروتان شده اید، توصیه می شود حتما وضعیت موتور را بررسی کنید. تنظیم نبودن موتور از جمله مواردی است که می تواند به افزایش مصرف سوخت منجر شود. ایراداتی که به بخش های مختلف موتور و محفظه احتراق خودرو مربوط می شوند از درجه اهمیت بالایی برخوردار بوده و بر طرف کردن آن را باید در اولویت قرار دهید. تنظیم نبودن موتور و افزایش مصرف سوخت به قدری مسئله مهمی است که در صورتی که رفع نشود معاینه فنی به خودرو تعلق نخواد گرفت.

۳. رانندگی با سرعت بالا

یکی دیگر از پارامترهایی که بر مصرف سوخت اتومبیل تاثیر می گذارد، سرعت رانندگی است. رعایت سرعت مناسب به کاهش مصرف سوخت کمک کرده و ایمنی راننده و سرنشینان را نیز تامین می کند. حین انجام حرکت های نمایشی با ۸ کیلومتر بر ساعت افزایش سرعت، حدود ۷ تا ۸ درصد مصرف سوخت بیشتر می شود.

۴. خاموش نکردن خودرو در توقف‌‌های طولانی

در توقف های طولانی حتما خودروتان را خاموش کنید تا از اتلاف سوخت جلوگیری نمایید. روشن ماندن ماشین در حالی که حرکتی نمی کند، تنها موجب افزایش مصرف بنزین و استهلاک بیشتر قطعات موتور می شود. امروزه در برخی خودروها سیستم استاپ استارت (stop start) به طور خودکار اتومبیل را حین توقف خاموش می کند.

۵. تنظیم نبودن فرمان خودرو

مسئله دیگری که بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد، تنظیم نبودن فرمان است؛ کنترل خودرویی که فرمان آن نامیزان است دشوار بوده و رانندگی با چنین شرایطی در معابر ناهموار سبب افزایش حدود ۱۰ درصدی مصرف سوخت می شود. برای تشخیص تنظیم نبودن فرمان باید فرمان اتومبیل را مستقیم نگه دارید و مسیر حرکت خودرو را بررسی کنید؛ اگر حرکت مستقیم نبوده و به اطراف متمایل شد یعنی فرمان نامیزان است و باید فورا به این مشکل رسیدگی شود.

۶. ترمزگیری یا شتاب‌گیری ناگهانی

ترمز کردن ناگهانی یا افزایش شتاب غیر اصولی شوکی به موتور وارد کرده و مصرف سوخت را افزایش می دهد. کم و زیاد کردن مداوم سرعت حین رانندگی عامل دیگری است که به افزایش مصرف سوخت منجر می شود. بنابراین پیشنهاد می کنیم هنگام رانندگی در بزرگراه ها سیستم کروز را فعال کنید تا با سرعت ثابت رانندگی کرده و اگر گیربکس خودروتان دستی است، تا آن جا برایتان مقدور است با دنده بالا رانندگی کنید. به این ترتیب دور موتور و به دنبال آن مصرف سوخت کاهش پیدا می کند.

۷. مشکلات مربوط به درپوش باک بنزین

درپوش باک بنزین یکی دیگر از عوامل موثر بر میزان سوخت مصرف شده است؛ اگر درب باک معیوب باشد یا به طور کلی باک بنزین خودرو فاقد درپوش باشد، علاوه بر خروج بخار بنزین و آلودگی محیط زیست، افزایش مصرف سوخت را نیز در پی دارد. پس از انجام فرایند سوخت گیری از محکم بسته شدن درب باک مطمئن شوید. معمولا وجود مشکل در درپوش باک با روشن شدن چراغ چک مشخص می شود.

۸. وجود وسایل یا بار سنگین در خودرو

سنگین بودن خودرو مصرف سوخت را افزایش می دهد. تقربیا می توان گفت هر ۴۵ کیلوگرم بار، سبب افزایش ۱ تا ۲ درصدی مصرف سوخت وسیله نقلیه شما می شود. بنابراین حتما اقلام اضافه را از صندوق عقب اتومبیلتان خارج کنید.

۹. استفاده از روغن موتور نامناسب

استفاده از روغن موتور غیراستاندارد و نامناسب با مقداری کمتر یا بیشتر از اندازه توصیه شده، پارامتر دیگری است که افزایش مصرف سوخت را به دنبال دارد. از این رو توصیه جدی ما این است که از روغن موتور باکیفیت به مقدار استاندارد استفاده کنید.

۱۰. نگه‌داشتن پا روی پدال ترمز

یکی دیگر از عادات اشتباهی که به افزایش مصرف بنزین منجر می شود، نگه داشتن پا روی پدال ترمز حین توقف است. این کار می تواند تا ۳۵ درصد مصرف سوخت را بیشتر کند. علاوه بر آن، سبب فرسایش لنت ترمز نیز می شود. راهکار این مسئله قرار دادن خودرو در حالت خلاص و استفاده از ترمز دستی برای توقف است.

۱۱. پایین‌کشیدن شیشه‌ها

اگر با سرعتی بیش از ۸۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت هستید، شیشه ها را پایین نکشید. این کار بر وضعیت آیرودینامیک خودرو اثر گذاشته و موجب افزایش مقاومت آن در برابر حرکت می شود. به این ترتیب میزان مصرف سوخت نیز بیشتر می شود.

۱۲. تعویض نکردن فیلتر هوا

فیلتر هوای خودرو باید به موقع تعویض شود. عدم انجام این کار به موتور فشار زیادی وارد کرده و مصرف سوخت را نیز افرایش می دهد. برای اطلاع از زمان مناسب تعویض این قطعه به اطلاعات مندرج در قسمت سرویس های دوره ای دفترچه راهنمای وسیله نقلیه تان مراجعه نمایید.

۱۳. رانندگی در مسیرهای شنی و خاکی

رانندگی در جاده های ناهموار فشار بیشتری به ماشین وارد کرده و به لحاظ زمانی هم بیشتر از جاده های صاف و دارای آسفالت مناسب طول می کشد. در نتیجه میزان سوخت بیشتری برای پیمایش مسیرهای شنی و خاکی مصرف می شود.

۱۴. نامناسب بودن فشار باد لاستیک

عامل تاثیرگذار بعدی در میزان مصرف سوخت خودرو فشار باد لاستیک بوده که مقدار مناسب آن روی برچسب رکاب حک شده است. البته در فصول سرد سال این عدد باید کمی کمتر از عدد برچسب رکاب باشد تا اصطکاک بیشتری بین لاستیک ها و سطح جاده ایجاد شود. در صورتی که لاستیک ها کم باد باشند یا دچار ساییدگی و فرسودگی شده باشند، ترمز گرفتن دشوار بوده و مصرف بنزین نیز بیشتر می شود.

۱۵. انجام ندادن سرویس دوره‌ای خودرو

سرویس دوره ای منظم خودرو از ضرورت و اهمیت بالایی برخوردار بوده و به بررسی راندمان موتور، کارایی قطعات و شناسایی اجزای فرسوده و معیوب کمک می کند. به این ترتیب اگر وجود ایرادی بر میزان مصرف سوخت اثر بگذارد، فورا متوجه خواهید شد. به عنوان مثال معیوب بودن سیستم تعلیق و تاثیر آن بر افزایش مصرف سوخت را تنها با انجام منظم سرویس دوره ای خواهید فهمید.

۱۶. استفاده زیاد از آپشن‌های خودرو

از آن جایی که انرژی مورد نیاز برای به کارگیری آپشن های خودرو از سوخت آن گرفته می شود، استفاده از آپشن ها نیز می تواند از عوامل بیشتر شدن مصرف سوخت به شمار رود. بنابراین تنها در مواقع نیاز از آپشن هایی چون گرمکن صندلی استفاده کنید.

جمع بندی

در این مطلب با ۱۶ مورد از متداول ترین عوامل موثر بر میزان مصرف سوخت خودرو آشنا شدید و دانستید که اگر با این مشکل مواجه شدید باید چه مواردی را بررسی نمایید. در برخی موارد وجود نقص و ایراد در یکی از قطعات سبب افزایش مصرف سوخت شده و گاهی نیز با انجام اقداماتی چون سرویس دوره ای به موقع یا توجه به میزان باری که با اتومبیلتان حمل می کنید می توانید از بروز این مشکل جلوگیری نمایید. پیشنهاد ما این است برای بررسی وضعیت وسیله نقلیه تان حتما به مراکز مجاز و نمایندگی های معتبر مراجعه کنید تا علاوه بر حفظ گارانتی، از عیب یابی و تعمیر اصولی ماشینتان مطمئن باشید. چنانچه از مهارت کافی برخوردار بوده و قصد دارید ایرادات ساده تر را شخصا برطرف سازید می توانید قطعات مورد نظر مانند صافی بنزین پژو ۴۰۵، پمپ و درجه داخل باک پژو ۴۰۵ جدید، لنت ترمز، سرپلوس ۲۰ خار گیربکسی پراید و.. را خودتان تهیه کرده و خودروتان را تعمیر نمایید.

یکی از نکات بسیار مهمی که باید برای رفع مشکلات مختلف خودرو و آسیب جدی به آن رعایت کنیم، سرویس دوره ای و منظم اتومبیل است. کم توجهی به این مسئله و نگهداری نامناسب از خودرو سبب خراب شدن موتور و قطعات آن خواهد شد. در چنین شرایطی تعمیرات اساسی موتور که به آن اورهال (overhaul) گفته می شود، ضرورت می یابد. در اورهال تنها به تعویض روغن معمولی یا لاستیک ها اکتفا نمی کنیم بلکه موتور به شکل کامل تعمیر می شود. در ادامه این مطلب اطلاعات مفید و کاربردی بیشتری را درباره اورهال خودرو و انواع و مزایای آن ارائه خواهیم کرد.

اورهال خودرو چیست؟

همانطور که اشاره کردیم، اورهال خودرو بازسازی موتور یا تعمیر اساسی آن است. بدین منظور باید به مراکز تخصصی تعمیر خودرو مراجعه کرده و ادامه کار را به مکانیک متخصص و باتجربه بسپارید. او با مهارتی که دارد به درستی موتور را جدا کرده و اجزای داخلی آن را بررسی می کند تا ایرادها را شناسایی کرده و آن ها را مرتفع نماید. متناسب با نوع مشکل خودرو، ممکن است قطعاتی چون رینگ های پیستون، یاتاقان ها، واشرها و میل بادامک نیاز به تعویض داشته باشند.
بر طرف کردن مشکلات و نقایص زیر به اورهال موتور نیاز دارد:

• کاهش عملکرد موتور

• ترک‌خوردگی، نشتی یا شکستگی قطعات موتور

• کاهش سطح روغن موتور بدون وجود علائم نشتی

• گرم شدن بیش‌ازحد و مداوم موتور

از دیگر اقداماتی که در فرایند اورهال انجام می شود، تمیز شدن سطح موتور و پاک کرن رسوبات کربنی از قطعات آن است. در انتها نیز با تعمیر سطوح داخلی سیلندرها، ایرادات حلقه های پیستون و سیلندر رفع می شوند.

انواع اورهال موتور خودرو

اورهال یا تعمیر اساسی موتور به دو نوع و حالت کلی تقسیم می شود که در ادامه به توضیح هر کدام می پردازیم:

اورهال قسمت بالایی موتور

در این نوع اورهال فقط اجزای نیمه بالایی موتور جدا و تعمیر می شود و کل موتور از محفظه خارج نمی شود. اورهال نیمه بالایی در مواردی که می توان به آسانی به قطعات داخلی دسترسی پیدا کرد صورت می گیرد و قطعاتی مانند سرسیلندر، واشر سرسیلندر، سوپاپ ها و مهروموم سوپاپ، پیچ های سیلندر و بازوی راکر تعویض می شوند. این نوع اورهال هزینه و مدت زمان انجام کار کمتری نسبت به اورهال کامل دارد.

اورهال کامل

اورهال کامل نوعی از تعمیر اساسی خودرو است که موتور به طور کامل خارج شئه و اجزای آن برای بررسی دقیق و تعمیر، جدا می شوند. هرگاه مشکل حاد و جدی برای اتومبیل به وجود آید که تشخیص آن دشوار باشد، لازم است از این نوع اورهال برای عیب یابی و رفع آن استفاده کرد. طی این فرآیند ممکن است قطعاتی مانند میل لنگ، رینگ ها و میله های پیستون، بلوک موتور، یاتاقان ها، تسمه تایم یا زنجیر و دیگر اجزای اساسی موتور تعمیر یا تعویض شوند. این نوع اورهال نسبت به اورهال قسمت بالایی موتور پیچیده تر بوده و زمان و دقت بیشتری نیاز دارد؛ به همین دلیل هزینه آن بیشتر از تعمیر بخش بالایی موتور است.

موتور خودرو چه زمانی به اورهال کامل نیاز دارد؟

برای همه مشکلات ماشین لازم نیست اورهال انجام شود؛ برخی از ایرادات را می توان بدون اورهال کامل بر طرف کرد. این کار اغلب برای اتومبیل هایی با عمر بیش از ۱۰ سال یا کارکرد بالا انجام می شود. اگر چراغ چک یا هشدار برای مدت طولانی روشن بماند احتمالا باید موتور را به طور اساسی تعمیر کنید. در ادامه برخی ایرادات خودرو که برای رفع آن به اورهال نیاز است را بررسی خواهیم کرد:

۱. دود سفید اگزوز

مشاهده دود سفید از اگزوز نشان می دهد روغن موتور وارد سیلندر شده و در زمان احتراق با مخلوط هوا و سوخت می سوزد. شکستگی و فرسودگی رینگ های پیستون نیز علت دیگری برای خروج دود سفید از اگزوز خودرو است
اگر هنگام استارت زدن در اوایل صبح یا بعد از روز بارانی دود سفید خارج شد، مسئله نگران کننده ای نبوده و علت آن وجود بخار آب در اگزوز است که خود به خود برطرف خواهد شد.

۲. مصرف بیش ‌از حد روغن موتور

مصرف بیش از حد روغن موتور نشانه دیگری برای ضرورت اورهال خودرو است. اگر مدتی است که دائم باید درون محفظه مربوطه روغن موتور بریزید یا چراغ هشدار روغن اتومبیلتان روشن می شود، احتمالا موتور نشتی دارد یا رینگ ها پیستون فرسوده و آسیب دیده اند.

۳. داغ شدن مداوم و بیش ‌از حد موتور

اگر موتور خودرو شما همواره بیش از حد طبیعی داغ می شود، ممکن است رادیاتور آن نشتی داشته باشد. معیوب بودن واشر سرسیلندر سبب نشت مایع خنک کننده به محفظه احتراق می شود. گرم شدن موتور از ایرادات مهم و جدی اتومبیل است که در صورت عدم پیگیری می تواند به سایر بخش ها نیز آسیب بزند. بنابراین به منظور جلوگیری از خرابی های بیشتر حتما پس از مشاهده روشن شدن چراغ هشدار دمای موتور به تعمیرگاه های مجاز مراجعه کنید.

۴. دود سیاه اگزوز

یکی دیگر از نشانه های نیاز موتور به تعمیر اساسی یا اورهال، خروج مداوم دود سیاه از اگزوز است. کربن جمع شده روی پیستون ها و دریچه های ورودی، حین احتراق و همزمان با فشردن پدال گاز، به شکل دود سیاه از اگزوز خارج می شود. این مسئله مانع از احتراق درست شده و خفگی موتور را در پی دارد. به این ترتیب عملکرد موتور و راندمان سوخت کاهش می یابد.

۵. موتور با احتراق نامناسب و کاهش عملکرد موتور

عدم تناسب سوخت و هوا در سیلندر موتور موجب احتراق نامناسب می شود. اشتعال نامناسب مخلوط سوخت و هوا توسط شمع ها نیز عامل دیگری است که احتراق ناقص را به دنبال دارد و همین مسئله بر عملکرد موتور در دور موتور پایین و هنگام شتاب گرفتن تاثیر می گذارد. چنانچه این احتراق ناقص در اثر فرسودگی شمع ها رخ دهد، می توان خیلی ساده و تنها با تعویض شمع ها مشکل را برطرف کرد؛ اما اگر فرسودگی و شکستگی پیستون ها و رینگ های آن علت اصلی احتراق ناقص باشد، تنها با اورهال موتور می توان مشکل را برطرف کرد.

۶. صداهای عجیب موتور

اگر صدای تق تق از موتور به گوشتان می رسد، ممکن است علت آن زیاد شدن فاصله بین میل لنگ و میله های پیستون یا وجود مشکلی در سوپاپ باشد. شکسته شدن حلقه های پیستون یا فرسوده شدن پایه های موتور نیز علت دیگری است که می توان برای صداهای عجیب و نامتعارف موتور در نظر گرفت. توصیه ما این است که در صورت شنیدن صداهای غیرعادی از موتور حتما به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید.

مزایای اورهال موتور خودرو

• بهبود عملکرد خودرو: اورهال موتور گشتاور را افزایش داده و سبب بهبود عملکرد کلی اتومبیل شما می شود.

• جایگزینی قطعات فرسوده: در فرآیند اورهال قطعات قدیمی و فرسوده با قطعات جدید جایگزین شده و به این ترتیب احتمال خرابی موتور در آینده کمتر می شود.

• افزایش طول عمر خودرو: یکی دیگر از فواید تعویض قطعات فرسوده، افزایش طول عمر خودرو و جلوگیری از آسیب های احتمالی بیشتر است.

• هزینه‌ کمتر نسبت به خرید خودروی جدید: بدیهی است که باوجود هزینه بر بودن اورهال، باز هم هزینه انجام این کار به مراتب بسیار کمتر از خرید خودروی جدید است.

نکات تکمیلی

• پیش از آن که برای اورهال موتور اقدام کنید ابتدا به یک متخصص مراجعه کنید که وضعیت خودرو شما را بررسی کرده و تعیین کند آیا مشکلی که با آن مواجه شده اید مربوط به موتور بوده و با اورهال رفع می شود.

• برای اتومبیل هایی با کارکرد بالای ۳۰۰ هزار کیلومتر اورهال موتور چندان توجیهی نداشته و اقدام منطقی محسوب نمی شود؛ چرا که در خودروهایی با این کارکرد قطعات دیگر نیز فرسوده و خراب شده اند. از این رو خرید اتومبیل جدید حتما راهکار بهتری است.با این وجود اگر به هر دلیل شرایط خودرو جدید را نداشته و تمایل به استفاده از ماشین خود دارید می توانید موتور جدید روی آن نصب کنید.

جمع بندی

در این مقاله درباره اوورهال یا تعمیر اساسی موتور و مزایای صحبت کردیم و دانستیم که برخی قطعات چون سر سیلندر و واشر سرسیلندر، سوپاپ‌ها، یاتاقان ها، تسمه تایم و زنجیر نیاز به تعویض داشته باشند. برای خرید لوازم یدکی مورد نیاز خود می توانید به فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی HPC مراجعه کرده و واشر سرسیلندر پیکان، واشر سرسیلندر روآ فلزی، واشر سرسیلندر پراید، تسمه تایم ۴۰۵، تسمه تایم پراید و … را با بهترین کیفیت و ضمانت مرجوعی به صورت آنلاین تهیه کنید.

اصلی ترین دلیل آلودگی هوا به ویژه در شهرهای بزرگ و شلوغ، دودی خارج شده از اگزوز خودروها است. خروج دود بیش از حد از اگزوز بیانگر وجود ایراد فنی در اتومبیل است. بنابراین باید توجه ویژه ای به این مسئله داشت چرا که علت یابی و رسیدگی به موقع به این مشکل می تواند در کاهش هزینه سوخت و تعمیر و نگهداری ماشین بسیار تاثیرگذار باشد. دود خروجی از اگزوز بسته به شرایط و وضعیت خودرو رنگ های متفاوتی داشته و هر رنگ بیانگر ایراد و نقص مشخصی است. در این مقاله قصد داریم انواع دودهای اگزوز و علت تولید آن ها را به طور دقیق بررسی کنیم:

انواع دود خروجی از اگزوز تومبیل

خروج دود آبی اگزوز

دود آبی که اغلب در اتومبیل های قدیمی با کارکرد بالا مشاهده می شود، نشان دهنده مشکل روغن سوزی است. این مسئله در اثر فرسودگی یا شکستگی مهر و موم و گاید سوپاپ یا رینگ پیستون رخ داده و موجب نشت روغن و روان کننده ها به محفظه احتراق می شود. از دیگر دلایل خروج دود آبی، وجود روغن موتور بیشتر از مقدار نرمال و استاندارد است. همچنین ایراد در سوپاپ می تواند سبب تولید دود آبی شود؛ اگر با فشار پدال گاز و بالا رفتن دور موتور، دود متوقف می شود، احتمالا باید سوپاپ را عامل این مشکل دانست.
اگر دود آبی دائمی بوده و با افزایش شتاب خودرو بیشتر شود، یعنی رینگ پیستون یا متعلقات تنه سیلندر و سرسیلندر خراب شده است. در این حالت باید سطح روغن موتور را بررسی کرده و در صورتی که مقدار روغن کم است، آن را تا اندازه استاندارد افزایش دهید. معیوب شدن واشر پره های توربوشارژر نیز علت خروج دود آبی از این نوع اتومبیل ها است. واشر خراب باعث می شود روغن از راه این پره ها وارد اگزوز شده و به دلیل بالا بودن دمای اگزوز بسوزد.
متاسفانه برطرف کردن عللی که سبب تولید دود آبی می شود، کاری بسیار پر هزینه است؛ زیرا معمولا برخی از قطعات داخلی خودرو باید تعویض شوند. برای جلوگیری از بروز این مشکل توصیه می شود به طور مرتب سطح روغن موتور و میزان مصرف آن را بررسی کرده و سرویس های دوره ای را فراموش نکنید. چک شدن منظم قطعات متحرک موتور توسط مکانیک متخصص و باتجربه می توان از بروز مشکلات متعدد جلوگیری کند.

خروج دود سفید اگزوز

حتما شما هم دود سفیدی که در هوای سرد و در لحظات ابتدایی روشن کردن اتومبیل از آن خارج می شود را مشاهده کرده اید. این دود در حقیقت همان بخار آبی است که به دلیل اختلاف دمای محیط و موتور (آب سوزی) تولید می شود. این نوع از دود سفید موقتی و عادی بوده و مشکل تلقی نمی شود. اما اگر با وجود گرم شدن موتور همچنان دود سفید خارج شود، می توان به این نتیجه رسید که نقصی در خودرو وجود دارد. این نقص می تواند به دلیل نشت مایع خنک کننده یا روغن هیدرولیک به درون موتور و سوختن آن رخ دهد.
تولید دود سفید در اثر سوختن ماده خنک کننده نشانه وجود نشتی در واشر سرسیلندر یا ترک خوردگی سرسیلندر است. فرسودگی واشر سرسیلندر سبب راه یافتن آب و روغن اطراف سیلندر به داخل آن شده و حجم زیادی از آب را وارد اگزوز می کند که در نهایت به تولید دود سفید منجر می شود. چنانچه دود سفید به دلیل سوختن روغن هیدرولیک تولید شده باشد، یعنی موتور روغن هیدرولیک گیربکس را به درون خود می کشد.

خروج دود سیاه اگزوز

اگر پس از گرم شدن موتور همچنان دود سیاه زیادی از اگزوز خارج شود، بدان معنا است که سوخت و هوا به درستی با هم ترکیب نشده و به طور ناقص می سوزند. این مسئله می تواند دلایل متعددی داشته باشد که برخی از آن ها عبارتند از: سوخت رسانی زیاد و کار نکردن سیستم جرقه زنی، نشتی انژکتورها، معیوب شدن سنسور اکسیژن، مسدود شدن مسیر هوای ورودی یا آلودگی فیلتر هوا. برای رفع مشکل سیستم جرقه زنی باید شمع ها و وایرها بررسی شوند. در اتومیبل های کاربراتوری احتمالا ساسات خودرو دچار مشکل شده و باید تعمیر یا تعویض شود. اگر مسیر هوای ورودی کیپ شده یا فیلتر هوا کثیف شده باشد، تعویض فیلتر هوا اولین و مهم ترین اقدامی است که باید انجام دهید.
به طور کلی اگر قصد خرید یا فروش خودرو دارید باید از سلامت آن مطمئن باشید تا در صورتی که خریدار هستید درگیر تعمیرات هزینه بر نشوید و در صورتی که فروشنده هستید، اتومبیلتان به راحتی فروش رود. چنانچه نقصی در اتومبیل وجود داشته و نیاز به خرید قطعاتی چون واشر سرسیلندر روآ، واشر سررسیلندر پیکان، واشر سرسیلندر پراید، شمع دو پلاتین، شمع سی ان جی و … داشتید می توانید به فروشگاه های اینترنتی قطعات یدکی خودرو یا مراکز معتبر فروش لوازم جانبی مراجعه کنید.

فیوزها قطعاتی هستند که از مدار الکتریکی خودرو محافظت کرده و از این رو اهمیت زیادی برای سیستم الکتریکی اتومبیل دارند. بروز مشکل در سیستم الکتریکی ممکن است به دلیل سوختن فیوزهای مربوطه باشد. برای آن که با انواع فیوز خودرو و نشانه های سوختن و خرابی آن ها آشنا شوید، تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

فیوز خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

جریان الکتریکی قوی موجب آسیب به مدارهای الکتریکی خودرو می شود؛ از این رو فیوزها وظیفه محافظت از مدارهای الکتریکی در برابر این گونه صدمات را بر عهده دارند. هرگاه جریان از مقدار استاندارد بیشتر شود، فیوز برای آن که از آسیب رسیدن به اتصالات الکتریکی خودرو و آتش سوزی جلوگیری کند به طور خودکار قطع می شود. ماکسیمم جریان هر فیوز مشخص بوده و هر نوع فیوز می تواند جریان مشخصی را از خود عبور دهد. چنانچه جریان عبوری از فیوز بیش از حد توان آن باشد، فیوز مدار را قطع خواهد کرد.
وظایف فیوز خودرو را می توان به این دو دسته تقسیم کرد:

• جلوگیری از آسیب به مدارهای الکتریکی: اگر بخشی از مدار اتصال کوتاه شود یا جریان عبوری به طور ناگهانی از حد مجاز بیشتر شود مدارها و سایر قطعات ماشین آسیب می بیند. فیوز قطعه ای الکتریکی است که مانع از ورود جریان بیش از حد استاندارد به مدار می شود.

• جلوگیری از آتش سوزی: ورود جریان بیش از حد به مدار، سبب تولید گرما شده و خطر بروز آتش سوزی را افزایش می دهد. فیوزها با قطع خودکار مدار، از وقوع حوادث ناگوار جلوگیری می کنند.

انواع فیوز خودرو

فیوز قطعه ای است که انواع گوناگون و ظرفیت های مختلفی داشته و هر نوع فیوز توانایی عبور جریان مشخصی را دارد. برخی از متداول ترین انواع فیوز عبارتند از:

فیوز تیغه ای: همان طور که از نام این نوع فیوز مشخص است، از نظر ظاهری به شکل تیغه بوده و دارای رنگ ها، اندازه ها و مشخصات متفاوتی هستند. فیوزهای تیغه ای را می توان متداول ترین نوع فیوزهای موجود دانست که کاربردشان به رنگ و مشخصاتی که دارند، بستگی دارد.

فیوز شیشه ای: این دسته از فیوزها در حقیقت به شکل یک استوانه شیشه ای هستند که دو سر آن از طریق یک سیم نازک بهم متصل شده است. از فیوزهای شیشه ای در خودروهای امروزی استفاده نمی شود و این نوع فیوزها بیشتر در اتومبیل های قدیمی کاربرد داشته است.

فیوز سیمی: اگر خودرو شما پراید است احتمالا این نوع فیوز را مشاهده کرده اید که به شکل سه تایی کنار هم قرار دارند. فیوزهای سیمی سیم های روکش داری هستند که دارای دو سر سیم بوده و از این رو قطعه ای بسیار خطرناک و غیر قابل اطمینان به شمار می روند.

فیوز مینی و میکرو: این فیوزها که در خودرو های امروزی به کار می روند، نسبت به فیوزهای تیغه ای اندازه کوچک تری داشته و مقدار جریانی که می توانند از خود عبور دهند متفاوت است.

فیوز مگا: اندازه فیوز مگا بزرگتر از فیوزهای تیغه ای، مینی و میکرو بوده و در مدارهایی که جریان بالایی از آن ها عبور می کند، به عنوان فیوز اصلی به کار می رود.

فیوز مخصوص: در هر اتومبیل مدارهایی وجود دارد که به فیوزهایی با ویژگی های خاص نیاز دارند. فیوزهای ضد آب، ضد فشار و فیوزهای سیستم امنیتی در این دسته از فیوزها قرار می گیرند.

رنگ‌های مختلف فیوز خودرو

برای آن که فیوزها از هم متمایز شده و قابل تشخیص باشند، بر اساس کاربرد و حد جریانی که دارند در رنگ های مختلف تولید می شوند. در ادامه با رایج ترین رنگ های فیوز خودرو و کاربردشان آشنا خواهید شد:

• فیوزهای قرمز: فیوزهایی که حد جریان بالایی دارند و در مدارهای اصلی خودرو به کار می روند معمولا به رنگ قرمز تولید می شوند. از جمله کاربرد این فیوزها می توان به استفاده از آن ها در مدارهای سیستم تزریق سوخت و تجهیزات مرتبط با ایمنی خودرو اشاره کرد.

• فیوزهای آبی: فیوزهایی که به سیستم صوتی و تجهیزات مربوط به آپشن های رفاهی خودرو متصل می شوند، اغلب آبی رنگ هستند.

• فیوزهای زرد: این گروه از فیوزها در مدارهای سیستم ایمنی خودرو مانند کیسه هوا و ترمز ضد قفل به کار برده می شوند.

• فیوزهای سبز: فیوزهای سبز مختص مدارهای سیستم خنک کننده و تهویه اتومبیل می باشند.

• فیوزهای خاکستری: این نوع از فیوزها در تجهیزات توزیع توان الکتریکی مثل ترانسفورماتورها استفاده می شود.

* اعداد و رنگ های جدول بالا ممکن است دقیق نباشد؛ بهترین و مطمئن ترین راه برای اطلاع از رنگ و کاربرد هر فیوز بررسی برچسب راهنمای پنل فیوز است.

علائم سوختگی فیوز

سوختن فیوزها نیز مانند هر مشکل دیگری علائم و نشانه هایی دارد و خود نیز از وجود مشکل در مدارهای الکتریکی خبر می دهد. با سوختن فیوز، مدار مرتبط با آن قطع شده و آن بخش از سیستم الکتریکی خودرو که با مدار در ارتباط است (مانند چراغ های اتومبیل یا ترمز ABS) نیز متوقف می شود.
در برخی موارد فیوز سوخته شکاف یا نشانه ظاهری دیگری دارد که در بخش خارجی آن قابل رؤیت بوده و از این رو وجود مشکل در فیوز به راحتی قابل تشخیص است. بنابراین اگر مدارهای الکتریکی دچار مشکل شدند، در اولین اقدام باید به سراغ فیوزها رفته و وضعیت آن ها را بررسی کرده و در صورت لزوم فیوز سوخته را با فیوز جدید تعویض کنید.

نحوه تعویض فیوز خودرو

هر چند که برای تعویض اکثر قطعات خودرو باید به فرد متخصص مراجعه کنید، اما تعویض فیوزها کار پیچیده و دشواری نبوده و خودتان نیز قادر به انجام آن خواهید بود. برای تعویض فیوز ماشین به این ترتیب عمل کنید:

• در قدم اول باید از خاموش بودن اتومبیل خود مطمئن شوید. به منظور افزایش ایمنی بهتر است با جدا کردن کابل منفی باتری، جریان الکتریکی عبوری را قطع کنید.

• در مرحله بعدی باید به سراغ جعبه فیوز خودرو بروید؛ محل قرارگیری این قطعه در خودروهای مختلف متفاوت بوده و از طریق دفترچه راهنمای اتومبیلتان می توانید به محل درست آن پی ببرید. به طور کلی جعبه فیوز یا داخل کابین بوده و یا در اطراف موتور قرار دارد.

• سپس با توجه به اطلاعات دفترچه راهنما، فیوز معیوب را پیدا کرده و با فیوز جدید تعویض نمایید. بدیهی است که فیوز جدید باید از نوع فیوز سوخته بوده و همان ویژگی ها و حد جریان را داشته باشد.)

• حال می توانید کابل منفی باتری را مجددا وصل کنید.

دقت داشته باشید که بعد از تعویض فیوز، سیستم الکتریکی و قطعات برقی خودرو باید بدون مشکل کار کنند. اگر همچنان اختلالی در عملکرد این سیستم وجود دارد، احتمالا مشکل از سایر مدارها بوده و باید به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.

جمع بندی

با مطالعه این مطلب حتما متوجه میزان اهمیت فیوزها و تاثیر سلامت آن ها در ایمنی و عملکرد صحیح تجهیزات الکتریکی خودرو شده اید. بنابراین نگهداری صحیح و تعویض به موقع فیوزها از جمله نکاتی است که رعایت آن نقش اساسی در عملکرد بهینه اتومبیل شما دارد. چنانچه تشخیص دادید که مشکل از فیوزهای ماشینتان است می توانید با مراجعه به نمایندگی های مجاز فروش قطعات یدکی یا فروشگاهی اینترنتی لوازم یدکی خودرو مراجعه کرده و فیوز دلکو پیکان، پلاتین پیکان، چکش برق پیکان و سایر قطعات مورد نیاز خود را تهیه کنید.

یکی از عناصر مهم و تاثیرگذار در عملکرد بهینه و طول عمر خودرو سیستم سوخت رسانی است. با این حال این احتمال وجود دارد که آلودگی های مختلف وارد مخزن سوخت شده و مشکلاتی را به وجود آورند. یکی از متداول ترین و در عین حال دردسرسازترین ناخالصی ها، آب است. وقتی آب به مخزن سوخت راه پیدا می کند، اجزای مختلف موتور را تحت تاثیر قرار داده و عملکرد طبیعی اتومبیل را مختل می سازد. در این مطلب نشانه های وجود آب در باک بنزین را بررسی کرده و همین طور نحوه تخلیه آب و راه های جلوگیری از ورود آن به داخل مخزن سوخت را توضیح داده ایم.

نشانه های وجود آب در باک بنزین

در صورتی که نفوذ آب به درون باک بنزین زود تشخیص داده شود، می توان از صدمه دیدن سیستم سوخت رسانی خودرو جلوگیری کرد. بنابراین باید به علائم و نشانه ها توجه کرده و در نظر داشته باشید که چشم پوشی از همین نشانه های به ظاهر کوچک می تواند سبب بروز مشکلات جدی شود.
علائمی که در ادامه به بررسی آن ها می پردازیم، رایج ترین نشانه های وجود آب در مخزن بنزین ماشین بوده و در صورت مشاهده یک یا چند مورد از این علائم لازم است در اولین فرصت نسبت به تخلیه آب و رفع مشکل اقدام کنید. اگر با سوخت آلوده به رانندگی خود ادامه دهید، موتور و سیستم سوخت خودرو آسیب دیده و هزینه زیادی را برای تعمیر به شما تحمیل می کند.

سوخت ناقص و لرزش موتور

اگر سوخت درون باک با آب مخلوط شده باشد، اختلالاتی در فرایند احتراق در موتور ایجاد شده و سوخت ناقص می سوزد. سر و صدایی که از موتور شنیده می شود، بوی غیر عادی و افزایش دود خارج شده از اگزوز از جمله نشانه های ناقص سوختن بنزین و وجود آب در مخزن سوخت است. لرزش خودرو در حالت درجا نیز علامت دیگری است که نشان از وجود آب در باک بنزین دارد.

راندمان ضعیف سوخت

از جمله عواملی که موجب کاهش راندمان سوخت می شود، وجود آب در باک بنزین است. اگر اخیرا تعداد دفعات مراجعه شما به پمپ بنزین افزایش یافته و یا مسافتی که با یک باک بنزین طی می کنید نسبت به قبل کمتر شده است، این احتمال وجود دارد که آب وارد مخزن بنزین خودروتان شده باشد.

مشکل در استارت زدن

بروز مشکل در استارت زدن یکی دیگر از علائم وجود آب در باک است؛ اگر اتومبیل شما به سختی استارت می خورد یا ریپ می زند و یا حتی پس از تلاش های متوالی روشن نمی شود، این احتمال قوت می یابد.

صداهای عجیب موتور

صداهای غیر عادی مانند تق تق یا پینگ که از موتور به گوش می رسد، ممکن است به دلیل آب موجود در باک بنزین باشد. علامت دیگر، شنیده شدن صدای ضربات متناوب از موتور هنگام شتاب گیری خودرو است.

روشن شدن چراغ چک

در خودروهای مدرن و امروزی می توان به کمک سیستم عیب یابی داخلی مشکلاتی که در اثر سوخت آلوده به آب ایجاد می شود را تشخیص داد. بروز این گونه ایرادات از طریق روشن شدن چراغ چک موتور یا دیگر چراغ های هشدار داشبورد اطلاع داده می شود.

مشاهده قطرات آب روی فیلتر سوخت

اگر بر روی فیلتر سوخت ماشینتان قطرات آب مشاهده کردید، حتما آب به درون باک بنزین نفوذ کرده و سوخت آلوده به آب است.
برای آن که از وجود آب و سایر آلودگی ها در مخزن سوخت خودرو مطلع شوید می توانید از خمیر آب یاب استفاده کنید. کافی است خمیر را روی میله اندازه گیری قرار داده و آن را در باک بنزین فرو کنید. تغییر رنگ دادن خمیر نشانه وجود آب در مخزن است.

چگونه آب را از باک بنزین خارج کنیم؟

به منظور رفع مشکلاتی که در اثر وجود آب در باک ایجاد شده و جلوگیری از صدمه بیشتر به سیستم سوخت خودرو باید فورا نسبت به تخلیه آب موجود در مخزن اقدام کنید. در ادامه چند نمونه از روش های خارج کردن آب از باک بنزین خودرو را بررسی خواهیم کرد.

استفاده از افزودنی‌های سوخت

برخی افزودنی های سوخت موجود در بازار مختص حذف آب از سیستم سوخت هستند. این افزودنی ها با شکستن مولکول های آب، شرایط ترکیب آن ها با سوخت را فراهم کرده تا در زمان فعالیت موتور بسوزند.

استفاده از پمپ دستی

چنانچه مقدار آب موجود در باک کم است، می توانید برای تخلیه آن از پمپ دستی استفاده کنید. تنها نکته ای که باید در نظر بگیرید رسیدن شلنگ پمپ به کف باک است؛ چرا که آب از بنزین سنگین تر بوده و طبیعتا پایین تر از آن قرار می گیرد.

تخلیه کامل باک بنزین

در صورتی که میزان آب موجود در مخزن سوخت زیاد باشد، توصیه می شود مخزن را به طور کامل تخلیه کنید. برای تخلیه مخزن ابتدا ظرفی را در زیر زهکشی اتومبیل در محل پلاگین تخلیه قرار داده و سپس با برداشتن پلاگین تخلیه راه را برای خروج مخلوط سخت و آب باز کنید.

تعویض فیلتر بنزین

اگر از رسیدن آب به فیلتر بنزین مطمئن نیستید، پیشنهاد می شود فیلتر را تعویض کنید. گرفتگی و خرابی فیلتر بنزین مشکلات متعددی را به دنبال داشته و مانع از جریان مناسب سوخت می شود.

پس از تخلیه باک بنزین باید آن را کاملا خشک کنید. بدین منظور می توانید از یک پارچه یا حوله استفاده کنید یا درپوش مخزن را جهت تبخیر رطوبت برای مدتی باز بگذارید.

چطور از ورود آب به باک بنزین جلوگیری کنیم؟

رعایت اصول و نکات مهمی که برای حفظ سلامت سیستم سوخت رسانی خودرو وجود دارد، منجر به عملکرد بهینه اتومبیل می شود. در ادامه به بررسی برخی از نکاتی که مانع از ورود آب به باک بنزین می شوند می پردازیم:

• برای سوخت گیری به جایگاه های معتبر و استاندارد مراجعه کنید تا احتمال وجود آب و آلودگی های دیگر در بنزین کاهش یابد.

• به منظور جلوگیری از تشکیل رسوبات و جمع شدن آب درون مخزن سوخت، به طور مرتب از افزودنی های مختص تمیز کردن سیستم سوخت رسانی استفاده کنید.

• تعویض به موقع فیلترهای سوخت نکته دیگری است که با رعایت آن می توانید مانع از گرفتگی لوله ها شوید.

• بررسی منظم سیستم سوخت از لحاظ نشتی، آسیب دیدگی لوله ها و بوهای غیرعادی می تواند به تشخیص زود هنگام مشکلات احتمالی کمک کند.

• توجه داشته باشید که پس از سوخت گیری درپوش باک بنزین به طور کامل بسته شده باشد تا آب و آلودگی های دیگر وارد مخزن نشود.

آیا رانندگی با وسیله نقلیه ای که در باکش آب وجود دارد، ایمن است؟

وجود آب در مخزن بنزین می تواند به خاموش شدن موتور حین حرکت و خرابی آن منجر شود. به همین دلیل توصیه نمی شود با این وضعیت رانندگی کنید. رانندگی در چنین شرایطی موجب آسیب دیدن موتور خواهد شد. بنابراین حتما در اولین فرصت نسبت به رفع مشکل اقدام کنید.

آیا وجود آب در مخزن بنزین، باعث زنگ‌زدگی باک می‌شود؟

بله؛ نفوذ آب به باک و تجمع آن خوردگی و زنگ زدگی اجزای فلزی سیستم سوخت مانند پمپ و لوله های انتقال بنزین را به دنبال داشته و همچنین منجر به کاهش طول عمر باک می شود.

جمع بندی

آب موجود در مخزن سوخت بر عملکرد و طول عمر ماشین اثرات مخربی داشته و عدم توجه و رسیدگی به این مسئله آسیب موتور، هزینه گزاف تعمیرات و خطرات ایمنی را به دنبال دارد. بررسی مداوم سیستم سوخت خودرو سلامت موتور و عملکرد بهینه آن را حفظ کرده و در عیب یابی خودرو و اقدام به موقع جهت رفع مشکل، موثر است. چنانچه برای تعمیر سیستم سوخت به تعویض پمپ بنزین نیاز داشتید می توانید به فروشگاه اینترنتی اچ پی سی مراجعه کرده و پمپ و درجه داخل باک پژو ۴۰۵ جدید، پمپ بنزین پراید انژکتور، پمپ و درجه داخل باک پژو ٢٠۶ و … را خریداری نمایید.

بوق خودرو وسیله ای کاربردی است که در همه اتومبیل ها فارغ از نوع و مدل و قیمت وجود دارد. این وسیله به لحاظ حفظ ایمنی بسیار اهمیت داشته و ابزاری جهت هشدار و اطلاع رسانی به ویژه در هنگام مواجهه با خطر است. با وجود تغییرات و پیشرفت هایی که در فرایند تولید خودرو صورت گرفته، فناوری مورد استفاده در سیستم بوق ماشین تغییر چندانی نداشته و تفاوت زیادی میان بوق خودروهای امروزی و اتومبیل های قدیمی تر وجود ندارد. در ادامه این مطلب ابتدا به معرفی انواع بوق و نحوه عملکرد آن پرداخته و سپس به طور کامل نکاتی که باید هنگام خرید بوق در نظر بگیرید را بررسی خواهیم کرد.

نخستین بوق ها

در سال ۱۹۰۸ میلادی نخستین بوق ها که با سلول های خشک 6 ولتی کار میکردند، روی دوچرخه و ماشین نصب شدند. دو سال بعد یعنی در سال ۱۹۱۰ میلادی اولین بوق استاندارد توسط الیور لوکاس در بیرمنگام انگلستان تولید شد. در ۱۹۱۱ فناوری بوق ها تغییر کرد و بوق هایی که منبع تغذیه شان باتری های قابل شارژ بود تولید و معرفی شدند.

انواع بوق خودرو

دسته بندی های مختلفی را می توان برای بوق خودرو در نظر گرفت. به لحاظ نحوه تولید صدا بوق ها دارای دو نوع بادی و الکتریکی هستند. نوع بادی بوق ها در خودروهای سنگین و مدل الکتریکی آن ها در ماشین های سواری به کار برده می شوند.
تقسیم بندی دیگر بوق ها، بر اساس شکل ظاهری آن ها است؛ بوق دیسکی، بوق حلزونی و بوق ۱۰۱۱ انواع بوق ها از نظر شکل ظاهری هستند.
پارامتر دیگر دسته بندی بوق ها، فرکانس تولید صدای بوق است. این ویژگی در خودروهای مختلف متفاوت بوده و به همین دلیل بوق پژویی، بوق بنزی، بوق شورلتی و … فرکانس صدای متفاوتی دارند.
نکته بعدی تک بوق یا جفت بوق بودن اتومبیل است؛ برخی خودروها بوق تک داشته و تنها توانایی تولید یک فرکانس صدا را دارند؛ در حالی که نوع دیگری از اتومبیل ها هستند که بوق جفت داشته و یکی از آن ها صدایی با فرکانس بالاتر و دیگری صدایی با فرکانس پایین تر تولید می کند. ترکیب این دو فرکانس وضوح و شفافیت صدای بوق را افزایش می دهد.
بوق های الکتروموتوری، مغناطیسی و آژیری طبقه بندی دیگری از بوق ها به شمار می روند؛ نوع الکتروموتوری بوق ها امروزه کاربردی نداشته و در اغلب خودروها از بوق مغناطیسی استفاده می شود. بوق های آژیری نیز در آمبولانس ها و ماشین های آتش نشانی به کار می روند.

بوق ارتعاشی

بوق هایی که در اتومبیل های امروزی به کار گرفته می شوند از نوع بوق ارتعاشی بوده که در ادامه اجزا و عملکرد آن را بررسی خواهیم کرد:

اجزای بوق ارتعاشی خودرو

• صفحه ارتعاش گر یا دیافراگم

• آرمیچر (میله ای که سبب ارتعاش دیافراگم شده و پیچ و مهره های آن را تنظیم می کند)

• قرقره و سیم پیچ تولید کننده میدان مغناطیسی

• پلاتین های مثبت و منفی و خازن های مربوط به آن ها

• بلندگوی بوق

عملکرد بوق ارتعاشی خودرو به چه صورت است؟

وقتی دکمه بوق را فشار می دهید، جریان برق از باتری به بوق می رسد. این جریان از سیم پیچ داخلی بوق عبور کرده و یک میدان مغناطیسی به وجود می آورد. میدان ایجاد شده آرمیچر را جذب کرده، به دیافراگم وصل شده و آن را به سمت جلو می برد. وقتی صفحه ارتعاش گر جلو می رود، آرمیچر به کمک زائده کناری خود پلاتین بوق را باز می کند. به این ترتیب با قطع مدار، میله ارتعاش دهنده دیافراگم (آرمیچر) به جای قبلی خود باز می گردد.

هنگام خرید بوق خودرو به چه نکاتی باید توجه کرد؟

مناسب بودن مدل بوق با نوع اتومبیل

اگر بوق اتومبیل شما دچار مشکل شد و نیاز به تعویض آن داشتید، اولین نکته ای که باید هنگام خرید بوق جدید به آن توجه کنید، تناسب مدل بوق با مدل و نوع برند خودروتان است. گروهی از بوق ها با انواع خودروهای داخلی و خارجی سازگار بوده و قابل استفاده در هر ماشینی هستند اما نوع دیگری از بوق ها صرفا مختص تعداد مشخصی از اتومبیل ها بوده و برای هر ماشینی کاربرد نخواهند داشت.

ولتاژ مصرفی بوق

ولتاژ مصرفی بوق مسئله دیگری است که باید در نظر گرفته شود. بهترین و مناسب ترین نوع بوق ها، مدل هایی با ولتاژ ۱۲ ولت هستند. برق مورد نیاز این بوق ها از باتری خودرو تامین شده و نیازی نیست از اینورتر و قطعات جانبی آن استفاده شود.

میزان صدای تولیدی

بلندی صدای بوق بر حسب دسیبل محاسبه شده و بدیهی است هر چه این عدد بیشتر باشد، صدای بوق نیز بلندتر است بنابراین هنگام تهیه بوق جدید حتما به این نکته توجه کرده و بوقی که میزان صدای آن در بازه شنوایی انسان است را انتخاب نمایید.

قیمت بوق خودرو

برند تولیدکننده، مدل و حجم صدای خروجی بوق عواملی هستند بر قیمت بوق تاثیر مستقیم دارند. با این حال پیشنهاد می کنیم حتما از برندهای معتبر و باکیفیت استفاده کرده و بخاطر اختلاف قیمت به سراغ نمونه های تقلبی و متفرقه نروید. طبیعتا برندهای معتبر طول عمر بالاتری نیز داشته و در دراز مدت به صرفه تر هستند. یکی دیگر از موارد تاثیرگذار بر قیمت بود، استقاده از رله تقویت کننده است. همچنین بوق هایی که دارای دو نوع صدای بم و زیر هستند، قیمت بالاتری نسبت به سایر بوق ها دارند.

روش های زیاد کردن و تقویت صدای بوق

اگر از بلندی صدای بوق اتومبیل خود راضی نیستید و قصد تقویت و افزایش صدای آن را دارید، باید از تعداد بوق های بیشتری استفاده کنید. توجه کنید برای اینکه صداهای مختلفی هنگام بوق زدن ایجاد نشود، این بوق ها حتما باید همگی از یک برند و یک مدل باشند. همچنین با استفاده از پیچ های تعبیه شده در بوق ها، می توان کیفیت و نوع صدای آن ها را تنظیم کرد.

جمع بندی

در این مطلب سعی کردیم اطلاعات جامعی درباره انواع بوق و نکاتی که هنگام خرید این قطعه باید به آن توجه کنید، ارائه دهیم. تناسب مدل ماشین با نوع بوق، فرکانس صدای بوق، ولتاژ مصرفی و قیمت بوق چهار پارامتر مهم در انتخاب بوق مناسب به شمار می روند. برای خرید لوازم یدکی خودرو می توانید به سراغ فروشگاه های حضوری و غیر حضوری (آنلاین) بروید. فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی HPC یکی از واردکنندگان فعال با بیش از سی سال سابقه در صنعت لوازم یدکی می باشد. برای خرید عمده بوق پراید، بوق ۴۰۵ و بوق ۲۰۶ می توانید به سایت این مجموعه مراجعه کرده و قطعات مورد نیاز خود را با بالاترین کیفیت و گارانتی مرجوعی تهیه کنید.

شاید برای شما هم اتفاق افتاده باشد که با مشکل گاز نخوردن خودرو مواجه شده باشید؛ این مسئله دلایل گوناگونی داشته و آشنایی با این دلایل به عیب یابی بهتر مشکل و بر طرف ساختن آن کمک می کند. به طور کلی هر چه اطلاعات فنی شما درباره اتومبیل بیشتر باشد، رانندگی ایمن تر و با اطمینان خاطر بیشتری خواهید داشت و می توانید در هنگام بروز مشکل خونسردی خود را حفظ کرده و بدون استرس و با آرامش بیشتر به دنبال رفع ایراد پیش آمده باشید. در این مقاله به طور اختصاصی به بررسی علل گاز نخوردن ماشین در حالت عادی می پردازیم و همچنین دلایل بروز این مشکل در سربالایی ها را نیز توضیح خواهیم داد. بنابراین اگر می خواهید اطلاعات کافی درباره این موضوع به دست آورده و بدانید که در چنین مواقعی باید چه کاری انجام دهید، تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

چرا ماشین گاز نمی‌خورد؟

زمانی که شتاب خودرو از حالت معمول کمتر است و با فشار دادن پدال گاز تغییری در آن ایجاد نمی شود، اصطلاحا گفته می شود که ماشین گاز نمی خورد. چنانچه از آن دسته افرادی باشید که به طور معمول با سرعت بالا رانندگی می کنند، بلافاصله پس از فشردن پدال گاز متوجه وجود این مشکل خواهید شد.
در این بخش قصد داریم چند مورد از رایج ترین دلایل گاز نخوردن اتومبیل در مسیر سربالایی و مسیر عادی و صاف را بررسی کنیم:

• خرابی فیلتر هوا

• خرابی دیسک و صفحه

• کارایی نامناسب استپر موتور

• وجود مشکل در کمپرس سیلندر

• تمام شدن یا نامرغوب بودن روغن موتور

• وجود مشکل و خرابی در پمپ بنزین اتومبیل

خرابی فیلتر هوا

فیلتر هوای خودرو باید جریان ورودی هوا به داخل اتومبیل را کنترل کند. خرابی یا گرفتگی این قطعه سبب ورود مواد آلاینده به موتور شده و گاز نخوردن ماشین را در پی دارد. این مسئله هم در خودروهای انژکتوری و هم کاربراتوری اتفاق می افتد.

خرابی دیسک و صفحه

دیسک و صفحه اتومبیل از جمله قطعات مصرفی هستند که به مرور زمان دچار فرسودگی و تخریب می شوند؛ اگر دیسک وصفحه کلاچ ماشین تمام شود، ممکن است با گاز نخوردن ماشین مواجه شوید. با انجام سرویس دوره ای می توانید از به اتمام سیدن صفحه کلاچ مطلع شده و مانع از بروز اختلال در عملکرد خودروتان شوید.

کارایی نامناسب استپر موتور

یکی از قطعات مهمی که خراب شدن آن عملکرد موتور را نیز مختل می کند، استپر موتور است. از آن جایی که وظیفه شمع های خودرو و کوئل وایر شمع مرتبط با استپر بوده و این قطعات به استپر وابسته اند، بروز نقص در یکی از آن ها سبب تغییر وضعیت موتور شده و این مسئله ممکن است به گاز نخوردن ماشین منجر شود.

وجود مشکل در کمپرس سیلندر

از دیگر قطعاتی که در عملکرد صحیح موتور نقش دارند، سوپاپ ها و رینگ های اتومبیل بوده که کمپرس سیلندر بر آن ها اثرگذار است. از این رو معیوب شدن کمپرس سیلندر می تواند موجب گاز نخوردن خودرو شما شود. بنابراین بررسی وضعیت سلامت این قطعات از نکات حائز اهمیت در پیشگیری از بروز این مشکل به شمار می رود.

تمام شدن یا یا نامرغوب بودن روغن موتور

نوع روغن موتور مورد استفاده و تعویض به موقع آن یکی دیگر از مواردی است که باید برای جلوگیری از بروز مشکل در عملکرد موتور مورد توجه قرار گیرد. تعویض روغن موتور پس از طی مسافت مشخص از جمله اقدامات مهم و ضروری است که در صورت عدم رسیدگی به آن می تواند مشکلات متعددی از جمله گاز نخوردن خودرو را به دنبال داشته باشد.

وجود مشکل و خرابی در پمپ بنزین اتومبیل

پمپ بنزین اتومبیل وظیفه انتقال سوخت از باک به موتور را بر عهده دارد. چنانچه این قطعه خراب بوده و نتواند نقش خود را به خوبی ایفا کند یا صافی بنزین تمیز نباشد، سوخت به طو کامل به موتور نرسیده و این احتمال وجود دارد که ماشین در گز خوردن با مشکل مواجه شود.

علل گاز نخوردن خودروهای انژکتوری

علاوه بر موارد گفته شده، دلایل دیگری نیز وجود دارند که می توانند سبب گاز نخوردن خودروهای انژکتوری شوند؛ برخی از عوامل عبارتند از:

• وجود مشکل در قطعه ECU

• کثیف شدن انژکتور خودرو

• خرابی سنسور گاز

• خرابی سنسور دور موتور

• خرابی مپ سنسور

• خرابی سنسور پدال گاز و کلاچ

وجود مشکل در قطعه ECU

کامپیوتر خودرو (ECU) وظیفه کنترل واکنش سنسورهای موتور را در ماشین های انژکتوری بر عهده داشته و همچنین نقش مهمی در سوخت رسانی به موتور دارد. اگر این قطعه خراب شود، مشکل گاز نخوردن خودرو و شتاب نداشتن آن رخ خواهد داد.

کثیف شدن انژکتور خودرو

وضعیت تمیز یا کثیف بودن انژکتور خودرو بر گاز خوردن آن تاثیر مستقیم دارد. اگر انژکتور اتومبیل شما کثیف شده و نیاز به رسیدگی دارد، حتما برای تمیز کردن آن به یک مکانیک باتجربه مراجعه نمایید.

خرابی سنسور گاز

یکی از تفاوت های خودروهای کاربراتوری با اتومبیل های اتوماتیک و انژکتوری در سنسورهای آن ها است. ماشین های اتوماتیک و انژکتوری سنسورهای گوناگونی دارد که یکی از آن ها، سنسور گاز است. این قطعه در نزدیکی استپر و روی دریچه گاز قرار داشته و پاشش سوخت انژکتورها را تنظیم و موقعیت دریچه گاز را به ECU اعلام می کند. خراب شدن این قطعه ممکن است به گاز نخوردن ماشین منجر شود.

خرابی سنسور دور موتور

دور موتور لحظه ای خودرو توسط سنسور دور موتور به ECU اعلام می شود. چنانچه ضعفی در این اطلاع رسانی وجود داشته باشد یا اختلالی در عملکرد این سنسور به وجود آید، اتومبیل شما با مشکلات متعددی از جمله گاز نخوردن مواجه خواهد شد.

خرابی سنسور پدال گاز و کلاچ

همان طور که از نام این قطعه پیدا است، سنسور پدال گاز یکی از تاثیرگذارترین اجزای خودرو در گاز خوردن ماشین است. بنابراین بروز هرگونه نقص و ایراد در سنسور گاز و کلاچ می تواند به طور مستقیم بر عملکرد خودرو اثر گذاشته و سبب گاز نخوردن موتور شود.

راه حل چیست؟

معاینه و بررسی مرتب قطعاتی که در گاز خوردن ماشین اثرگذارند، کمک می کند از وجود مشکلات احتمالی در این اجزا مطلع شده و با پیگیری مسئله، از گاز نخوردن خودرو جلوگیری کنید. نوع بنزین مصرفی نیز عامل دیگری است که در پیشگیری از بروز این مشکل نقش موثر دارد. با استفاده از بنزین با کیفیت (بنزین سوپر) می توانید تا حد زیادی مانع از وقوع این اتفاق شوید. در نظر داشته باشید که تشخیص وجود ایراد در قطعات ذکر شده و عیب یابی آن ها کار ساده ای نبوده و به بررسی تخصصی توسط یک کارشناس نیاز دارد. با این حال دانستن این نکات می تواند دید عمیق تر و بهتری نسبت مسئله پیش آمده به شما بدهد. گاز نخوردن ماشین به ویژه در مسیرهای شیب دار و سربالایی می تواند بسیار چالش برانگیز باشد؛ بنابراین آگاهی از علل و عواملی که باعث ایجاد این مشکل می شوند تا حد زیادی به مدیریت شرایط و و ضعیت پیش آمده کمک می کند.
اگر شما نیز با این مسئله رو به رو شدید و برای حل آن به تعویض یک یا چند قطعه مانند شمع سی ان جی، شمع یورو ۴، پمپ بنزین و صافی پژو ۴۰۵، پمپ و درجه داخل باک ۴۰۵ جدید و … نیاز داشتید می توانید به فروشگاه اینترنتی لوازم و قطعات یدکی اچ پی سی مراجعه کرده و قطعات مورد نیاز خود را تهیه نمایید.

به گوش رسیدن صداهای عجیب از خودرو اتفاق غیر عادی نبوده و بسیار رایج است؛ یکی از صداهای متداولی که شنیده می شود، صدای تق تق شبیه به در زدن است. این صدا نشانه بروز مشکل ناک زدن در خودرو شما بوده و در صورت عدم رسیدگی به آن می تواند آسیب های جدی برای اتومبیلتان به همراه داشته باشد. از این رو لازم است در صورت مشاهده این مشکل فورا نسبت به رفع آن اقدام کنید. در ادامه این مطلب عواملی که سبب ایجاد این مشکل می شود را بررسی کرده و با نحوه بر طرف کردن آن آشنا خواهیم شد.

ناک زدن خودرو یا ضربه موتور چیست؟

غیر یکنواخت سوختن سوخت درون سیلندرهای موتور، ناک زدن خودرو را در پی دارد. اگر درون سیلندرها هوا و سوخت به طور متعادل و با نسبت های مناسب وجود داشته باشد، سوختن آن به جای آن که یکباره باشد، مرحله به مرحله خواهد بود. به این ترتیب در هر مرحله از سوختن شوک کوچکی ایجاد شده که سبب اشتعال سوخت مرحله بعد می شود. چنانچه سوخت به شکل ناهموار و غیر یکنواختی سوخته و در زمان نامناسبی خاموش شود، ناک زدن یا تق تق موتور اتفاق می افتد. این مسئله علاوه بر تولید صدای آزاردهنده، به دیواره سیلندر و پیستون نیز صدمه می زند.

چه چیزی می‌تواند باعث ناک زدن خودرو شود؟

عوامل متعددی سبب خرابی موتور و ناک زدن آن می شود. در ادامه به بررسی برخی از مهم ترین علل بروز این مشکل می پردازیم:

خرابی شمع ها

وظیفه ایجاد جرقه و اشتعال مخلوط سوخت و هوای موجود در سیلندر بر عهده شمع ها است. بنابراین شمع قطعه ای بسیار مهم و تاثیرگذار در راه اندازی موتور اتومبیل به شمار می رود. این قطعه مصرفی بوده و در اثر استفاده به مرور زمان خراب می شود. طول عمر شمع ها به نوع آن ها و میزان استفاده از خودرو بستگی دارد اما به طور کلی توصیه می شود که پس از طی مسافت ۵۰ هزار کیلومتر آن را تعویض نمایید. چرا که رانندگی با شمع کهنه و معیوب قدرت موتور را کاهش می دهد.
در ماشین های مدرن و امروزی کامپیوتر وظیفه زمان بندی موتور را بر عهده داشته و به همین دلیل جرقه زنی شمع ها در زمان مشخصی اتفاق می افتد. با این وجود ممکن است به دلایل مختلف این جرقه در زمان درستی شکل نگرفته و انفجارهای متعدد در سیلندر و ناک زدن موتور را به دنبال داشته باشد.

سوخت با اکتان پایین

درجه بندی اکتان بنزین عرضه شده در جایگاه های سوخت متفاوت است. سوختی که اکتان بالاتری دارد، توان تحمل تراکم بیشتری پیش از اشتعال خواهد داشت. بنابراین اگر موتور خودرو شما به گونه ای طراحی شده که به سوختی با اکتان بالا نیاز دارد، نباید از بنزین معمولی استفاده کنید. بنزین با اکتان بالا نسبت به بنزین معمولی گران تر است اما استفاده از آن به ویژه در طولانی مدت صدای زیادی تولید کرده، به موتور آسیب زده و هزینه گزافی را برای تعمیرات به شما تحمیل می کند.
با بررسی دفترچه راهنمای خودرو می توانید به نوع سوخت مورد نظر اتومبیلتان پی ببرید. پیشنهاد می کنیم در صورتی که از موتور صدای تق تق به گوشتان رسید، از بنزینی با اکتان بالاتر در مرتبه بعدی سوخت گیری استفاده کرده یا به سراغ تقویت کننده اکتان رفته و به این ترتیب عملکرد موتور را ارتقا دهید. اگر پس از انجام این اقدامات همچنان مشکل ناک زدن ادامه داشت، ایراد از نوع سوخت نبوده و باید سایر عوامل را بررسی نمایید.

انباشته شدن کربن

وجود مواد کربن زدا در سوخت برای جلوگیری از مسدود شدن سیلندرها ضروری است. با انباشته شدن رسوبات کربنی در سیلندرها فضای لازم برای سوخت و هوا کاهش یافته و در نتیجه فشرده سازی افزایش می یابد. تغییرات در فشرده سازی علاوه بر اشغال حجم سیلندر، با تولید جرقه سبب اشتعال مستقیم سوخت شده و فرایند احتراق را با مشکل مواجه می سازد. آسیب رسیدن به سیلندرها نتیجه انباشته شدن رسوبات و ناک زدن موتور است. برای حل این مشکل کافی است سیلندرها توسط یک فرد متخصص تمیز شوند.

مخلوط هوای بدون چربی و سوخت

اگر مشکلی در سنسور اکسیژن، پمپ بنزین، انژکتورهای سوخت یا سنسور جریان هوای جرمی خودرو وجود داشته باشد، مخلوط هوا و سوخت بدون چربی در موتور جمع می شود که نه سوخت آن کافی است و نه هوای زیادی دارد. همین امر سرعت و زمان سوختن در سیلندرها را تحت تاثیر قرار داده و آن را کند می کند. در نتیجه انفجارهای متعددی رخ داده که به ناک زدن اتومبیل منجر می شود.

خرابی سنسور ناک

کامپیوتر ماشین های امروزی و مدرن نسبت هوا به سوخت، انژکتورهای سوخت و زمان بندی را تنظیم و کنترل کرده و به همین دلیل کوبش موتور که پیشتر در خودروهای قدیمی شاهد بودیم، در این اتومبیل ها به ندرت اتفاق می افتد. همچنین وجود سنسور ناک، در اطلاع رسانی به موقع بروز مشکل به واحد کنترل موتور بسیار موثر بوده و به رفع خودکار آن کمک می کند. اگر ایرادی در سنسور ضربه خودرو وجود داشته باشد، ممکن است مسئله کوبش موتور ایجاد شود. از این رو بررسی سنسور ناک امری ضروری است.

خرابی کشنده و قرقره تسمه

دلیل دیگری که می توان برای ناک زدن موتور در نظر گرفت، خرابی قطعاتی است که در کنار موتور کار می کنند. در پیرامون محفظه موتور قرقره هایی وجود دارد که با یک تسمه به هم متصل شده اند و این تسمه با فعالیت موتور، می چرخد. کشش مناسب تسمه نکته دیگری است که باید در صورت شنیدن صدای تق تق از موتور بررسی شود. در صورتی که تسمه کشش مناسب را دارا باشد، نرم و بدون صدای اضافه می چرخد و مشکلی به وجود نخواهد آورد. اما کشیده شدن آن عملکرد کشنده را نیز مختل می کند. همچنین خم شدن یکی از قرقره ها می تواند سبب ایجاد صدای تق تقی شود که معمولا با ناک زدن موتور اشتباه گرفته می شود.

بلبرینگ فرسوده

با حرکت پیستون ها به بالا و پایین، میل لنگ چرخیده و نیرو به چرخ ها منتقل می شود. برای آن که پیستون ها روان تر حرکت کنند از بلبرینگ های میله ای استفاده شده است اما مانند هر قطعه دیگر، گذر زمان سبب فرسودگی این قطعه شده و حتی ممکن است از جای اصلی خود خارج شوند. وقتی یاتاقان ها دچار فرسودگی شوند، پیستون متصل به میل لنگ تکان خورده و صدای تق تق از آن به گوش می رسد. برای رفع این مشکل باید یاتاقان ها را تعویض کرده یا کارهای دیگر روی پیستون ها و میل لنگ انجام داد.

سرسیلندر روغن کاری نشده

روغن کاری سیلندرها از جمله اقدامات ضروری برای حفظ عملکرد صحیح این قطعه به شمار می رود و عدم انجام این کار منجر به تولید صدای تق تق می شود. اگر سیلندر دچار نشتی شده باشد و روغن از دست دهد یا برای روان کاری آن از روغن نامرغوب و با نقطه اشتعال پایین استفاده شود، روان کاری به درستی انجام نخواهد شد. به همین دلیل است که خودروسازان استفاده از روغن موتور سنتتیک را پیشنهاد می دهند. همچنین چنانچه سرسیلندر به خوبی روغن کاری نشود، رینگ پیستون و دیواره سیلندر آسیب می بیند؛ بنابراین روغن کاری سرسیلندر در جلوگیری از ضربه خوردن پیستون بسیار مهم و تاثیرگذار است.

نحوه رفع ناک زدن خودرو

• استفاده از بنزین با اکتان بالا، نخستین اقدامی است که باید در جهت رفع مشکل ناک زدن موتور انجام شود. این نوع سوخت توانایی تحمل فشار بیشتری را پیش از احتراق دارد.

• تجمع رسوبات کربنی زمان بندی جرقه شمع را تغییر می دهد و به کارگیری مواد افزودنی تمیزکننده کربن مانع از اجتماع این رسوبات در بخش های مختلف موتور خودرو می شود. به این ترتیب با انجام این کار می توانید مشکل خرابی شمع ها و انباشه شدن کربن که در قسمت قبلی این مطلب توضیح داده شد را بر طرف سازید.

• از طریق تنظیم شمع ها و سیم های جدید نسبت به تنظیم موتور اتومبیل اقدام نمایید.

• تعویض مرتب و برنامه ریزی شده روغن موتور و کنترل سطح روغن مسئله دیگری است که باید به آن توجه شود. در صورتی که سطح روغن از میزان استاندارد آن کمتر باشد یا برای مدت طولانی از آن روغن استفاده شود، قطعاتی که در زمان بندی موتور نقش دارند به خوبی روغن کاری نخواهند شد.

سؤالات متداول

اگر از موتور صدای تق‌تق بشنوم، می‌توانم همچنان ماشینم را برانم؟

از آن جایی که منشا صدای تق تق اغلب وجود مشکل در اجزای داخلی موتور است، توصیه می کنیم چنانچه صدایی از موتور می شنوید، رانندگی را متوقف کنید. رانندگی در این شرایط می تواند آسیب بیشتری به اجزای خودرو وارد آورده و هزینه بیشتری را برای تعمیرات به شما تحمیل کند. چه بسا ممکن است شدت آسیب به حدی باشد که نیاز به تعویض قطعات پیدا کنید. یکی از نشانه های ناک زدن و کوبش موتور، روشن شدن چراغ چک اتومبیل است. لذا توصیه می کنیم در صورت مشاهده این مسئله در اولین فرصت پیگیری ها و اقدامات لازم را انجام دهید.

ذخایر کربن چیست؟

همان طور که اشاره کردیم، سوختن سوخت در موتور سبب ایجاد رسوبات کربنی یا لجن کربنی در سیلندرها شده و ممکن است فیلتر هوا یا انژکتور سوخت را نیز مسدود کند. به این ترتیب فشرده سازی در محفظه احتراق افزایش و فضای خالی کاهش می یابد. تغییر فشرده سازی بر فرایند اشتعال هوا و گاز درون سیلندر اثر گذاشته و موجب تولید صدای تق تق می شود. با افزودن ماده تمیزکننده پسماندهای کربنی به انژکتور سوخت می توان رسوباتی که در سیلندر جمع شده است را از بین برد.

چگونه می‌توانم ناک زدن خودرو را برطرف کنم؟

• استفاده از سوخت کافی با اکتان مناسب برای خودرو

• استفاده از شمع های مناسب برای اتومبیل

• بررسی و تنظیم زمان اشتعال جهت جلوگیری از انفجارهای متعدد

• به کارگیری اسکنر عیب یابی به منظور بررسی وضعیت موتور و اجزای آن

جمع بندی

اطلاع از علل ناک زدن خودرو و عواملی که سبب بروز این مشکل می شود، می تواند تا حد زیادی از وارد شدن آسیب جدی به موتور جلوگیری کند. با این حال چنانچه خودرو شما دچار این مشکل شد و برای رفع آن نیاز به خرید شمع سی ان جی، شمع یورو ۴، شمع دو پلاتین، پمپ و صافی پژو ۴۰۵، پمپ بنزین پراید کابراتوری و … داشتید می توانید به فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی HPC مراجعه نمایید.

برای آن که موتور خودرو با سایر اجزا و قطعات آن هماهنگ شود، به زمان بندی دقیقی نیاز است. ایجاد این هماهنگی به منظور تامین ایمنی راننده و سرنشینان در جاده بر عهده تسمه تایم اتومبیل است. عملکرد تسمه تایم، علائم خرابی این قطعه و نحوه تعویض آن از جمله مواردی است که قصد داریم در این مطلب به توضیح آن بپردازیم. پس برای آشنایی با این قطعه تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

تسمه تایم چیست؟

به لحاظ ظاهری تسمه تایم شبیه زنجیر دوچرخه بوده و وظیفه آن ایجاد هماهنگی بین اجزای متحرک داخلی موتور است. همچنین در برخی موارد برق رسانی به واتر پمپ، پمپ بنزین و پمپ انژکتور نیز بر عهده این قطعه است.
تسمه تایم قطعه ای لاستیکی با دندانه های سخت در یک سمت است که دور چرخ دنده های میل لنگ و میل بادامک قرار می گیرد. هماهنگ کردن حرکت میل لنگ و میل بادامک و همین طور باز و بسته شدن هماهنگ سوپاپ های ورودی و خروجی موتور با پیستون از جمله وظایفی است که این قطعه بر عهده دارد. چنانچه این هماهنگی بین میل لنگ و میل بادامک وجود نداشته باشد، عملکرد اتومبیل مختل خواهد شد.
باز شدن زودتر از موعد سوپاپ های ورودی، مخلوط سوخت و هوای زیادی را وارد محفظه احتراق کرده که نتیجه آن احتراق ضعیف و کاهش قدرت موتور است. زودتر باز شدن سوپاپ های خروجی یا اگزوز نیز موجب از بین رفتن فشار مورد نیاز محفظه احتراق شده و کاهش قدرت موتور را در پی دارد. همچنین در صورت عدم هماهنگی بین اجزای موتور، احتمال برخورد قطعات با هم و آسیب رساندن به یکدیگر افزایش می یابد.

تسمه تایم بهتر است یا زنجیر تایم؟

استفاده از تسمه تایم یا زنجیر تایم به مدل خودرو شما بستگی دارد؛ در برخی موارد ممکن است به جای تسمه تایم که لاستیکی است، از زنجیر تایم که یک زنجیر فلزی است، استفاده شود. کاربرد هر دو قطعه یکی است اما از دهه ۱۹۶۰ میلادی به دلیل وزن و صدای کمتر استفاده از تسمه تایم بیشتر رواج یافت. اگر چه در سال های اخیر با پیشرفت فناوری به کارگیری زنجیر تایم در خودروهای مدرن رایج تر از قبل شده و مقاومت و طول عمر بیشتر زنجیرها، خودروسازان را به استفاده از این قطعه به جای تسمه لاستیکی تشویق می کند. البته زنجیرهای امروزی مانند نمونه های قدیمی پر سر و صدا و سنگین نبوده و این ویژگی نیز علت دیگری برای جایگزینی زنجیر تایم به جای تسمه تایم در ماشین های جدید شده است.

علائم خرابی تسمه تایم

شکستگی یا خرابی تسمه تایم با نشانه هایی همراه است که آشنایی با آن ها می تواند به شما در تشخیص مشکل به وجود آمده کمک کند؛ در ادامه مهم ترین علائم خرابی تسمه تایم را بررسی خواهیم کرد:

۱. شنیدن صدای کلیک یا تیک از موتور

قرقره ها یا پولی هایی که تسمه تایم از روی آن عبور می کند، وظیفه همگام سازی میل لنگ و میل بادامک را بر عهده دارند. دندانه های تسمه با قرقره درگیر شده و به نرمی روی آن حرکت می کنند. اما اگر تسمه معیوب اشد، صدای کلیک یا تیک تیک از موتور به گوش می رسد.

۲. خروج دود سیاه بعد از روشن‌کردن خودرو

در صورتی که تسمه تایم دچار ساییدگی و کشیدگی شده باشد، مخلوط سوخت و هوابه طور نامناسب وارد محفظه احتراق شده و به این ترتیب سوخت به طور کامل و مناسب نمی سوزد. این مسئله سبب آسیب دیدن کاتالیست شده و از آنجایی که سوخت به طور کامل مصرف نمی شود، به سمت سیستم اگزوز حرکت می کند. بنابراین شنیده شدن صدای کلیک هنگام استارت زدن به همراه خروج دود سیاه از لوله اگزوز می تواند نشانه پاره شدن تسمه تایم اتومبیل باشد.

۳. مشکل در استارت زدن

پیشتر اشاره کردیم که تسمه تایم از روی قرقره هایی عبور می کند که میل لنگ را حرکت می دهند. بنابراین فرسودگی تسمه تایم می تواند بر سرعت استارت و راه اندازی موتور موثر باشد. همچنین ممکن است این قطعه روی میل بادامک دچار لغزش شده و در پی این اتفاق سیلندر در زمان نامناسبی باز و بسته شود. بنابراین اگر تسمه تایم کشیده شده یا فرسوده باشد، احتمال دارد تعدادی از دندانه ها از محل قرارگیری خود رد شده و زمان جرقه را طولانی کند. لغزش این قطعه نیز به ایجاد ناهماهنگی در اجزای موتور منجر خواهد شد.

۴. ظاهر تسمه تایم

از دیگر علائم خرابی تسمه تایم، تغییرات ظاهری آن است. اگر در سرویس های دورهای ترک های کوچکی بر روی آن مشاهده کردید، برخی از دندانه ها جدا شده بودند یا در قسمتی از تسمه نشانه هایی از ساییدگی دیده می شد، باید بدانید که عمر این قطعه تمام شده و باید تعویض شود.

۵. کاهش قدرت خودرو

کش آمدن بیش از حد تسمه تایم، یکی دیگر از نشانه های خرابی این قطعه است. با معیوب شدن تسمه تایم کشش این قطعه از بین می رود. از این رو ممکن است وقتی موتور در حال کار است، سر خورده یا از جای خود در رود. همین امر سبب ایجاد ناهماهنگی بین اجزای موتور شده و کاهش قدرت موتور را به دنبال دارد. از دیگر اتفاقاتی که در اثر خرابی تسمه تایم روی می دهد، برخورد پیستون، بادامک و سایر اجزا با یکدیگر است که خسارت زیادی را نیز به موتور وارد می سازد.

برخی دیگر از علائم خرابی تسمه تایم عبارتند از:

• گرم شدن بیش ‌از حد موتور

• تکان شدید یا لرزش خودرو

• نشت‌کردن روغن

• روشن شدن چراغ چک موتور

علل خرابی تسمه تایم

تا این قسمت از مقاله با رایج ترین نشانه های خرابی تسمه تایم آشنا شدید؛ حال قصد داریم به بررسی علل خرابی این قطعه بپردازیم:

۱. تغییرات دما

همان طور که می دانید تسمه تایم قطعه ای از جنس لاستیک بوده که در اثر گرما منبسط و کشیده می شود و سرما نیز سبب انقباض آن می گردد. از این رو به دنبال تغییر دما ممکن است ترک های کوچکی روی سطح خارجی آن ایجاد شود. نگهداری خودرو در پارکینگ یا هر فضای دیگری که این تغییرات دمایی را تعدیل می کند، در جلوگیری از خرابی تسمه بسیار موثر است.

۲. نشت روغن

چنانچه موتور خودرو نشتی روغن داشته باشد، تسمه تایم چرب شده و احتمال دارد دندانه های آن از جای خود خارج شده و تسمه جدا شود. بنابراین در صورت مشاهده نشتی روغن در اسرع وقت نسبت به رفع آن اقدام نمایید.

۳. نشت آب

نشت آب هم مانند نشت روغن سبب پوسیدگی تسمه تایم خودرو می شود و اگر این آب با ضد یخ مخلوط باشد، آثار مخرب تری بر تسمه تایم خواهد داشت. بنابراین در صورت مشاهده نشتی آب حتما در اولین فرصت به مکانیک متخصص مراجعه کنید.

۴. خشکی آب و هوا

آب و هوای گرم و خشک عامل دیگری است که بر وضعیت تسمه تایم تاثیر می گذارد. از آن جایی که تسمه قطعه ای لاستیکی است، خشکی هوا موجب شکنندگی و ترک خوردگی زودتر آن خواهد شد. به همین دلیل است که خودروهای مناطق خشک نسبت به مناطق معتدل بیشتر و زودتر با مشکل خرابی تسمه تایم مواجه می شوند. لذا توصیه شده است پس از طی مسافت ۹۰ هزار کیلومتر نسبت به تعویض این قطعه اقدام نمایید.

۵. کهنگی تسمه تایم

بدیهی است که هر قطعه ای طول عمری دارد و به مرور زمان و با استفاده مداوم دچار کهنگی و فرسودگی شده و باید تعویض شود. در نوع قدیمی تر تسمه ها، دندانه ها ذوزنقه ای شکل بوده و این فرسودگی و تغییر شکل با سرعت بیشتری اتفاق می افتاد. اما امروزه دندانه های تسمه به شکل منحنی ساخته شده و همین امر به افزایش طول عمر آن کمک کرده است. از این رو پیشنهاد می شود هنگام تهیه تسمه تایم به سراغ نوع منحنی آن که طول عمر بیشتری دارد، بروید.

۶. خوابیدن ماشین در پارکینگ

اگر از آن دسته افرادی هستید که به ندرت از اتومبیل خود استفاده می کنید و خودروتان اکثر مواقع در پارکینگ است، احتمالا پس از مدتی با مشکل سفت و شکننده شدن تسمه تایم مواجه می شوید. به طور کلی تسمه تایم خودروهایی که به طور مداوم مورد استفاده قرار می گیرند، در مقایسه با اتومبیل هایی که برای مدت طولانی ر پارکینگ نگهداری می شوند کمتر نیاز به تعویض دارند.

چه زمانی باید تسمه تایم را تعویض کرد؟

با وجود این که تسمه ها طول عمر متفاوتی دارند، لازم است پس از طی مسافتی که کارخانه سازنده اعلام کرده تعویض شوند. به طور کلی در اکثر اوقات باید پس از طی ۱۰۰ هزار تا ۱۶۰ هزار کیلومتر نسبت به تعویض تسمه تایم ماشین خود اقدام نمایید. عدد دقیق مختص خودرو شما حتما در دفترچه راهنمای آن قید شده است.
همان طور که می دانید تسمه تایم از جنس لاستیک بوده و به همین دلیل با مرور زمان به علت فرسودگی می شکند. شکستگی یا خم شدن سوپاپ ها، آسیب دیدن میل بادامک یا سرسیلندر و نیز آسیب به پیستون و سیلندرها از جمله مشکلاتی است که ممکن است در اثر عدم تعویض به موقع تسمه تایم برای اتومبیل شما به وجود آید. بنابراین بهتر است پیش از آن که تسمه تایم بشکند و این اتفاقات برای خودروتان رخ دهد، این قطعه را تعویض کنید. همچنین از آن جایی که تسمه تایم و واتر پمپ طول عمر مشابهی دارند، توصیه می کنیم همزمان با تعویض تسمه تایم، واتر پمپ را نیز عوض کنید.

آیا می توانیم خودمان تسمه تایم را تعویض کنیم؟

تعویض تسمه تایم کار نسبتا پیچیده ای است و به دلیل موقعیت قرارگیری این قطعه و دسترسی دشوار به آن، حدود ۴ تا ۸ ساعت زمان می برد. از این رو پیشنهاد می کنیم برای انجام این کار به مکانیک باتجربه مراجعه کرده و خودتان شخصا اقدامی نکنید.

آیا می توان با تسمه تایم پاره شده رانندگی کرد؟

پاسخ این سوال منفی است. اگر تسمه تایم پاره شده باشد، شما نمی توانید به حرکت خود ادامه دهید؛ زیرا در اثر پاره شدن این قطعه حین رانندگی، اجزای موتور تا حدی آسیب دیده و ادامه حرکت با این شرایط صدمه بیشتری به اتومبیل شما وارد می کند. با پاره شدن تسمه تایم، چرخش میل لنگ همچنان ادامه دارد اما میل بادامک متوقف می شود. به این ترتیب بالا و پایین رفتن پیستون ها در سیلندرها ادامه یافته و ممکن است ضربه ای به سوپاپ ها وارد شده و سبب آسیب شود. از این رو همواره تاکید می شود که پیش از فرسودگی کامل و پارگی تسمه تایم، آن را تعویض کنید و اگر این اتفاق حین رانندگی افتاد، حتما توقف کرده و مسیر را ادامه ندهید.

جمع بندی

در این مطلب سعی کردیم اطلاعات کامل و جامعی درباره تسمه تایم و کاربرد آن در خودرو، نشانه های فرسودگی و پارگی این قطعه و علل خرابی آن ارائه کنیم. اکنون می دانید که این قطعه تاثیر مستقیمی بر عملکرد صحیح میل لنگ، میل بادامک، پیستوه ها و موتور خودرو داشته و معیوب شدن آن موجب از بین رفتن هماهنگی اجزای مختلف موتور می شود. از این رو سرویس دوره ای و تعویض به موقع آن بسیار حائز اهمیت است. تعویض این قطعه کار ساده ای نبوده و به یک فرد متخصص نیاز دارد. اما می توانید خودتان آن را تهیه کنید. علاوه بر مراجعه حضوری به فروشگاه های قطعات یدکی خودرو برای خرید قطعه جدید، می توانید به فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی اتومبیل HPC مراجعه کرده و تسمه تایم پراید ۱۰۷ دنده، تسمه تایم پژو ۴۰۵ (۱۱۴دنده)، تسمه دینام ۲۰۶ تیپ ۵ کد ۱۵۷۵ و سایر قطعات یدکی خودروهای سبک را از به صورت مستقیم از وبسایت این مجموعه خریداری نمایید.

یکی از مشکلات رایجی که ممکن است برای خودروها پیش آید، سوختن واشر سرسیلندر است. در مقاله “علائم سوختن واشر سرسیلندر را بشناسید” نشانه های خراب شدن این قطعه را به طور کامل توضیح دادیم. در این مقاله قصد داریم به بررسی روش هایی بپردازیم که با به کار گیری آن ها می توانید از وضعیت سلامت واشر سرسیلندر اتومبیل خود مطلع شوید. به این ترتیب اگر مشکلی در این بخش از ماشینتان ایجاد شده باشد، به موقع تشخیص داده شده و بر طرف می شود. همچنین در ادامه مطلب نکاتی درباره تعویض واشر سرسیلندر خودرو گردآوری شده است که دانستن آن ضروری است.

تست سلامت واشر سرسیلندر

برای بررسی سالم بودن واشر سرسیلندر خودرو می توان از سه روش تست مونو اکسید کربن، آزمایش ولتاژ و کمپرس سنجی سیلندر استفاده کرد. در ادامه نحوه به کارگیری هر کدام از این روش ها را توضیح خواهیم داد:

تست مونو اکسید کربن واشر سرسیلندر

به کمک تست مونواکسید کردن می توان وضعیت سلامت واشر سرسیلندر را بر اساس شدت تغییر رنگ تعیین کرد. برای انجام این تست به مقداری پودر مخصوص و آب نیاز دارید. این پودرها که به بلاک تستر معروف هستند را می توان از بازار خودرو تهیه کرد. مقدار معینی از این پودرها را با ۵۰ سی سی آب ترکیب کنید تا مایعی به رنگ آبی تیره به وجود آید. در مرحله بعد با یک سرنگ مایع درون رادیاتور را خارج کرده و با ترکیب آب و بلاک تستر مخلوط کرده و خوب تکان دهید. در صورتی که این مخلوط جدید تغییر رنگی نداشته باشد و به رنگ آبی تیره متمایل به بنفش باقی بماند، می توانید از سالم بودن واشر سرسیلندر خودرو خود مطمئن شوید. اما تغییر رنگ این مایع به قرمز نشان دهنده وجود مونو اکسید کربن در آب رادیاتور بوده و تنها دلیل آن هم سوختن واشر سرسیلندر است. هر چه شدت تغییر رنگ به قرمز بیشتر باشد یعنی وضعیت واشر سرسیلندر اتومبیلتان نامناسب تر است. گاهی نیز ممکن است این تغییر رنگ از آبی به زرد باشد که باز هم بیانگر خرابی و سوختن واشر سرسیلندر می باشد.

روش آزمایش ولتاژ برای تشخیص سالم بودن واشر سرسیلندر

حتما می دانید که معیوب شدن واشر سرسیلندر باعث می شود موادی مثل دود و روغن از سیلندرها وارد آب رادیاتور شود. وجود این مواد مقاومت درونی و همین طور ph مایع داخل رادیاتور را تغییر می دهد. با اندازه گیری ولتاژ مایع رادیاتور به کمک یک مولتی متر می توانید از مشکلات احتمالی خودرو مطلع شوید. بدین منظور کافی است مولتی متر را در قسمت دی سی و روی عدد ۲۰ ولت تنظیم کنید. سپس سیم قرمز را به موتور خودرو متصل کرده و سیم مشکی را درون مایع رادیاتور قرار دهید. سیم قرمز معرف جریان مثبت و سیم مشکی نشان دهنده جریان منفی است. حال کافی است عدد ولتاژ عبوری که مولتی متر نمایش می دهد را بخوانید. اگر این عدد در بازه ۰.۰۱ تا ۰.۰۵بود یعنی واشر سرسیلندر ماشینتان مشکلی نداشته و سالم است. اما نمایش عدد بالای ۰.۰۷ بیانگر خرابی واشر سرسیلندر خودرو و ضروری بودن تعویض آن است. حالت بعدی زمانی است که عدد مولتی متر بین ۰.۰۵ و ۰.۰۷ باشد؛ در این صورت واشر سرسیلندر نیم سوز شده است. برای آن که دقت انجام این تست بیشتر باشد، لازم است اتومبیل را روشن کرده و صبر کنید دمای موتور تا حد روشن شدن فن بالا رود و پس از آن این آزمایش را انجام دهید. (توجه داشته باشید که تا ۰.۰۱ ولتاژ را باید به عنوان ضریب خطای این تست در نظر بگیرید.)

روش کمپرس سنجی سیلندر برای تست سلامت واشر سرسیلندر

روش کمپرس سنجی بهترین و دقیق ترین روش برای بررسی وضعیت سلامت واشر سرسیلندر خودرو بوده و علاوه بر آن به کمک این روش می توانید از سلامت بلوک سیلندر، سوپاپ ها و رینگ های موتور نیز مطمئن شوید.
برای انجام این آزمایش ابتدا اتومبیل را روشن کرده و اجازه دهید دمای موتور بالا رود. حال باید پمپ بنزین خودرو را قطع کنید؛ این کار با برداشتن فیوز پمپ بنزین انجام می شود. در مرحله بعد باید شمع ها از مدار خارج شوند که در خودروهای انژکتوری با جدا کردن سوکت رله دوبل و در ماشین های کاربراتوری با جدا کردن وایر اصلی کوئل صورت می گیرد. نکته دیگری که باید به آن توجه داشته باشید، باز بودن مسیر ورود هوابه موتور است. چنانچه مانعی مانند فیلتر هوا بر سر منیفولد هوا وجود دارد، باید برداشته شود. همچنین در زمان انجام این آزمایش لازم است پدال گاز را تا انتها فشار دهید تا پولکی هوزینگ ورودی هوا برای ورود راحت هوا به موتور کاملا باز شود. نکته بعدی استفاده از کمپرس سنج برای هر سیلندر است. بدین منظور باید چند بار استارت زده و پس از ثابت شدن عقربه، عدد کمپرسی فشارسنج را یادداشت کنید. حال باید عددی که برای هر سیلندر نوشته اید را با یکدیگر و با کمپرسی که شرکت اعلام کرده است مقایسه کنید. چنانچه عدد آزمایش شما از عدد اعلام شده توسط شرکت کمتر بود، حتما مشکلی در سوپاپ ها، رینگ موتور، واشر سرسیلندر و یا حتی خود سرسیلندر وجود دارد و بروز این مشکل است که موجب خروج فشار درون سیلندر می شود. این نکته را نیز مد نظر داشته باشید که اختلاف کمترین و بیشترین عددی که طی این آزمایش به دست آورده اید نباید از ۱۵ درصد بیشتر باشد. در صورتی که فشار یکی از سیلندرها از مقدار استاندارد بیشتر باشد احتمالا سرسیلندر روغن سوزی دارد؛ همچنین ممکن است لاستیک ساق سوپاپ معیوب شده یا گیت سوپاپ گشاد کرده باشد. اما اگر عدد کمپرس دو سیلندر به هم نزدیک و کمتر از فشار سایر سیلندرها باشد، می توان نتیجه گرفت که واشر سرسیلندر یکی از این دو سیلندر سوخته است و باید تعویض شود. (فشار کمپرس درون سیلندر برای اکثر خودروهای بنزینی ۱۰ تا ۱۴ کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.)
تست کمپرسور موتور را می توانید از طریق کیت هایی که در بازار موجود است انجام دهید. این کیت ها انواع مختلفی داشته و یک مدل از آن ها در محل شمع ماشین قرار گرفته و مدل دیگر با رزوه و پیچ شدن به موتور متصل می شوند.

به چه نحوی باید واشر سرسیلندر خودرو را عوض کنم؟

خراب شدن و سوختن واشر سرسیلندر خودرو نقصی نیست که خودتان بتوانید به راحتی آن را بر طرف کنید. برای تعویض واشر سرسیلندر باید حتما به مراکز تخصصی تعمیر خودرو مراجعه نمایید؛ چرا که این کار به مهارت بالا و تجهیزات و امکانات ویژه ای نیاز دارد. هر چند که می توانید در اینترنت ویدیوهای آموزشی زیادی در این باره مشاهده کنید یا با مطالعه دفترچه راهنمای اتومبیل با نحوه تعویض این قطعه آشنا شوید اما این کار جزئیات حساسی دارد که انجام اصولی آن را دشوار می سازد.
برای تعویض واشر سرسیلندر خودرو باید در مرحله اول روغن، آب و ضد یخ را تخلیه کنید. سپس با انجام تست فشار وضعیت سرسیلندر و بلوک سیلندر را از لحاظ وجود ترک و شکستگی بررسی نمایید. پس از آن نوبت به تمیز کردن سطح سیلندر و بلوک سیلندر می رسد. حال باید واشر سرسیلندر را روی بلوک سیلندر قرار داده، آن را تراز و پیچ ها را محکم کنید. پس از تعویض واشر سرسیلندر، قطعاتی که باز کرده بودید را در جای خود قرار داده و آب، روغن و ضد یخ را نیز درون مخازن مربوطه بریزید.

جمع بندی

در این مقاله سعی کردیم نکات مهمی درباره تست سلامت واشر سرسیلندر و نحوه تعویض آن به شما آموزش دهیم. شما می توانید برای خرید انواع قطعات یدکی به فروشگاه اینترنتی HPC مراجعه کرده و واشر سرسیلندر پراید، واشر سرسیلندر پیکان، واشر درب سوپاپ پیکان و … را با ضمانت اصالت کالا خریداری نمایید.

وظیفه کلاچ در سیستم انتقال نیروی خودرو قطع و وصل کردن و کنترل نیرویی است که موتور تولید می کند. وقتی پدال کلاچ فشار می دهید، نیرو از موتور وارد جعبه دنده شده و با این کار به تعویض راحت تر دنده کمک می کند. به طور کلی در حرکت اتومبیل دیسک، صفحه کلاچ و چند قطعه دیگر نقش موثر دارند.
یکی از انواع دسته بندی ماشین ها، طبقه بندی آن ها بر اساس اتوماتیک یا دنده ای بودن گیربکس شان است؛ در خودروهای دنده ای پدال کلاچ به صفحه کلاچ وصل بوده و به ترتیب نیروی موتور به صفحه و سایر اجزای ماشین منتقل می شود. با این توضیح باید بدانید که صفحه کلاچ قطعه ای مصرفی است که پس از مدتی باید تعویض گردد. این که چه زمانی موعد تعویض صفحه کلاچ خودرو شما است و نشانه های تمام شدن صفحه کلاچ کدام است نکات حائز اهمیتی است که در ادامه این مطلب به بررسی آن ها می پردازیم.

عواملی که باعث کاهش عمر صفحه کلاچ می‌شوند

برای آن که بدانید آیا اکنون زمان تعویض صفحه کلاچ اتومبیلتان رسیده یا نه علائم و نشانه هایی وجود دارد که با دقت به آن ها می توانید از وضعیت صفحه کلاچ مطلع شده و از کاهش عمر این قطعه پرکاربرد جلوگیری کنید.

۱. درست‌ عوض نکردن دنده

یکی از نکات کوچک اما مهمی که باید هنگام تعویض دنده به آن توجه داشته باشید، فشار دادن پدال کلاچ تا انتها است. در صورت عدم انجام این کار، صفحه کلاچ آسیب خواهد دید. لذا با تعویض دنده درست می توانید تا حد زیادی از آسیب رسیدن به صفحه کلاچ خودروتان جلوگیری کنید.

۲. انتخاب دنده غلط

انتخاب دنده مناسب هنگام رانندگی تاثیر مستقیم در افزایش طول عمر صفحه کلاچ اتومبیل شما دارد. به عنوان مثال اگر در حال رانندگی در مسیر سر بالایی هستید باید توجه داشته باشید که دنده مناسب این شرایط، دنده سنگین (دنده یک یا دو) بوده و عدم رعایت این نکته فشار زیادی را به خودرو وارد می کند تا حدی که ممکن است به تخریب صفحه کلاچ منجر شود.

۳. رانندگی در ترافیک سنگین

یکی دیگر از عواملی که موجب کاهش عمر صفحه کلاچ می شود، رانندگی در ترافیک است. فرقی ندارد راننده تازه کار باشید یا قدیمی و ماهر؛ به هر حال در ترافیک های سنگین برای آن که از وقوع تصادف جلوگیری کنید، باید به ناچار پدال کلاچ را طولانی مدت نگه دارید و همین امر زمان تعویض صفحه کلاچ را جلو می اندازد.

۴. شتاب زیاد در حرکت

اگر با سرعت و شتاب زیادی رانندگی می کنید، نباید انتظار داشته باشید که صفحه کلاچ خودروتان عمر طولانی داشته باشد. شتاب بالا پارامتر دیگری است که بر زمان تعویض صفحه کلاچ اثر گذاشته و سبب تخریب آن می شود.

۵. سوار کردن تعداد زیادی سرنشینان

هر ماشین ظرفیت و توان تحمل وزن مشخصی دارد و این ظرفیت قابل افزایش نیست. بنابراین اگر تعداد سرنشینان بیشتر از حد مجاز شود، به خودرو فشار آمده و لازم است زودتر صفحه کلاچ را تعویض کنید.

نحوه تشخیص زمان تعویض صفحه کلاچ

تا این جا با عامل موثر بر زمان تعویض صفحه کلاچ آشنا شدید و می دانید که برخی عوامل مانند رانندگی در ترافیک و فشار دادن طولانی مدت کلاچ چندان تحت کنترل شما نیست اما عوامل دیگری مانند سوار کردن سرنشینان بیش از حد مجاز یا رانندگی با سرعت و شتاب بالا را می توان کنترل و رعایت کرد و به این ترتیب طول عمر صفحه کلاچ را افزایش داد. در ادامه علائمی که نشان می دهد کم کم زمان تعویض صفحه کلاچ اتومبیلتان فرا رسیده را معرفی خواهیم کرد:

سفتی پدال کلاچ

سفت و خشک شدن پدال کلاچ یکی از علائمی است باید جدی گرفته شود. معمولا این مسئله به دلیل از بین رفتن حالت ارتجاعی و فنری پدال کلاچ رخ داده و از نشانه های تمام شدن صفحه کلاچ خودرو است.

پرش پا و صدای دنده

وقتی صفحه کلاچ مستهلک و فرسوده شده باشد، هنگام رها کردن پدال کلاچ پا با سرعت به عقب پرتاب می شود. در چنین شرایطی لازم است نسبت به تعویض صفحه کلاچ اتومبیل خود اقدام کنید. همچنین اگر هنگام تعویض دنده صداهای غیر عادی به گوش رسد این احتمال وجود دارد عمر صفحه کلاچ خودرو شما به پایان رسیده باشد.

عدم ارتباط مناسب بین دور موتور و سرعت

در صورتی که صفحه کلاچ فرسوده و مستهلک باشد، دور موتور خودرو حین حرکت بالا می رود اما سرعت حرکت متناسب با آن تغییر نکرده و افزایش سرعت کمی نسبت به بالا رفتن دور موتور اتفاق می افتد. این مسئله نیز بیانگر فرا رسیدن زمان تعویض صفحه کلاچ اتومبیل است.

سخت‌شدن تعویض دنده

دشوار شدن تعویض دنده یا به عبارت دیگر درست جا نرفتن دنده از دیگر نشانه های تمام شدن صفحه کلاچ به شمار می رود.

لرزش خودرو در شروع حرکت

چنانچه هنگام شروع حرکت و زمانی که خودرو در وضعیت دنده یک قرار دارد، پس از برداشتن پا از پدال کلاچ اتاق ماشین شروع به لرزش کرد، فرسوده شدن و خرابی صفحه کلاچ اولین احتمالی است که می توان برای این مشکل در نظر گرفت.

خاموش‌نشدن خودرو

هرگاه اتومبیل را در دنده دو قرار داده و آن را رها کردید اما خاموش نشد، اولین احتمالی که باید بررسی کنید تمام شدن صفحه کلاچ است. در اکثر موارد وقتی ماشین خاموش نشده و حرکت می کند یعنی زمان تعویض صفحه کلاچ رسیده است.

چند نکته کاربردی درباره صفحه کلاچ

• در شهرای بزرگ به دلیل وجود ترافیک شرایط رانندگی متفاوت بوده و باید از کلاچ و ترمز به طور مداوم استفاده کنید؛ از این رو طول عمر صفحه کلاچ خودرو کمتر شده و زودتر باید نسبت به تعویض آن اقدام کنید. این مسئله در اتومبیل هایی که بیشتر در جاده های خارج از شهر تردد می کنند متفاوت بوده و چون جاده به شلوغی شهر نیست، فشار کمتری به سیستم کلاچ آمده و به این ترتیب تعویض صفحه کلاچ به تعویق می افتد. با وجود این که نمی توان قاعده و قانون مشخصی را برای زمان تعویض صفحه کلاچ در نظر گرفت و باید عوامل متعدد را بررسی کرد اما درباره اتومبیل های ایرانی می توان گفت که پس از طی ۴۵ هزار کیلومتر بهتر است سیستم کلاچ بررسی و صفحه کلاچ تعویض گردد.

• حتما در انتخاب مکانیک برای تعویض صفحه کلاچ خودروتان دقت کنید. چرا که امری تخصصی و حساس بوده و به مهارت و تجربه بالایی نیاز دارد. در تعویض صفحه کلاچ باید برخی نکات مهم از جمله استفاده از کاسه نمد، تنظیم درست سیم کلاچ، روغن کاری بلبرینگ و تعویض روغن گیربکس رعایت شود.

• در صورتی که خودرو شما نیاز به تعویض صفحه کلاچ دارد، حتما این کار را به شکل کامل و اصولی انجام داده و برای کاهش هزینه ها تنها به عوض کردن لنت های روی دیسک بسنده نکنید. ترفندهایی مانند تعویض لنت روی دیسک اثر موقتی داشته و اگر عمر صفحه کلاچ خودرو شما تمام شده باشد فقط با تعویض آن می توانید مشکل را بر طرف کنید و سایر اقدامات هزینه اضافی برایتان به همراه دارد.

جمع بندی

اگر به تازگی رانندگی را شروع کردید توصیه می کنیم استفاده درست از کلاچ را بیشتر تمرین کنید. به عنوان مثال حواستان باشد فشار بیش از حد به آن وارد نکرده و بی دلیل و در زمان های نامناسب به سراغ استفاده از پدال کلاچ نروید. البته رعایت این نکات محدود به رانندگان کم تجربه نبوده و افراد حرفه ای نیز باید به آن توجه داشته باشند. هر کسی که رانندگی می کند بهتر است اطلاعات کافی درباره زمان تعویض صفحه کلاچ و نشانه های خرابی آن داشته باشد تا به موقع نسبت به رفع مشکل اقدام نماید. چنانچه قصد دارید خودتان قطعات تعویضی خودرو را تهیه کنید توصیه می کنیم حتما به اصالت کالا توجه داشته باشید و از فروشگاه های معتبر خرید کنید. برند اچ پی سی یکی از برندهای قدیمی و به نام فعال در زمینه واردات قطعات یدکی خودرو بوده و فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی HPC یکی از مراکز مطمئن برای خرید قطعات یدکی اتومبیل است. شما میتوانید بلبرینگ کلاچ روآ، بلبرینگ کلاچ پراید، بلبرینگ کلاچ ۴۰۵ و سایر قطعات یدکی را از سایت این مجموعه خریداری کنید.

اهمیت عملکرد ترمز خودرو بر هیچکس پوشیده نیست. بروز اختلال در این بخش از اتومبیل ممکن است خطرات مالی و جانی برای راننده و سرنشینان خودرو و حتی عابرین پیاده یا سایر خودروها به همراه داشته باشد. از این رو توجه به وضعیت سلامت ترمزها و بررسی مرتب آن ها بسیار حائز اهمیت است. لنت های ترمز ماشین باید هر چند وقت یک بار بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شوند. بنابراین توصیه می شود در صورت شنیدن صداهای غیر طبیعی و ناهنجار از ترمز خودرو، مسئله را جدی گرفته و به دنبال عیب یابی و رفع آن باشید.

البته هر صدایی که از ناحیه ترمز خودرو شنیده می شود لزوما مربوط به لنت های ترمز نبوده اما به هر حال نباید نسبت به این مسئله بی توجه بود؛ چرا که گاهی ممکن است بسیار خطرآفرین باشد. در این مطلب دلایلی که سبب ایجاد صدا در ترمز می شود و راهکارهایی برای رفع این مشکل وجود دارد را بررسی خواهیم کرد.

لنت های ترمز خودرو روی کالیپر و در دو طرف دیسک ترمز قرار گرفته اند. با فشار دادن پدال ترمز، فشاری که روغن ترمز درون سیستم به لنت ها وارد می کند، سبب چسبیدن آن ها به دیسک می شود. اصطکاک بین لنت و دیسک باعث کاهش سرعت خودرو می شود. به مرور زمان و با استفاده مداوم، لنت ها دچار خوردگی شده و نازک می شوند. این امر قدرت ترمزگیری را تحت تاثیر قرار داده و موجب بروز اختلال در عملکرد صحیح این سیستم می شود. ۵ میلی متر حداقل ضخامتی است که به طور تقریبی می توان برای لنت در نظر گرفت و چنانچه کمتر از آن باشد، لازم است لنت ها تعویض گردند.

از دیگر پارامترهایی که بر کیفیت و عملکرد سیستم ترمز خودرو تاثیرگذار است، دیسک ترمز می باشد. دیسک ترمز باید صاف و هموار بوده، تاب یا ترک نداشته و فاقد لبه باشد. همچنین برای دیسک هم مانند لنت یک ضخامت حداقلی استانداردی وجود دارد که اگر از آن مقدار کمتر شود، نیاز به تعویض دارد. بنابراین ضخامت لنت و سالم بودن دیسک دو عامل مهم و تاثیرگذار در عملکرد صحیح ترمز به شمار می روند.

انواع صدای لنت ترمز

صداهایی که از لنت ترمز به گوش می رسد، انواع مختلفی دارد؛ در ادامه به برخی از رایج ترین صداها و علل ایجاد آن ها اشاره خواهیم کرد:

شنیدن صدای تق تق

چنانچه ایرادی در سیستم ترمز وجود داشته باشد، دیسک های ترمز معیوب و یا لنت های ترمز شل باشند، صدای تق تق مانندی از ترمز به گوش می رسد.

شنیدن صدای خرخر

شنیده شدن صدایی شبیه خرخر علت های متفاوتی دارد؛ استفاده از لنت های بی کیفیت، تمام شدن لنت، بروز ایراد در دیسک ترمز و شکستگی یا خرابی پلوس از جمله دلایل ایجاد صدای خرخر به شمار می رود.

صدای سوت

اگر لنت ها تمام شوند یا از کیفیت مناسبی برخوردار نباشند، کالیپر شل باشد، دیسک ترمز و لنت بیش از حد داغ شوند، لبه دار یا خط هایی در دیسک ترمز به وجود آید ممکن است صدایی شبیه صدای سوت از قسمت ترمز ماشین به گوشتان برسد. از دیگر علت های شنیده شدن این صدا، لبه دار یا ناهموار شدن دیسک ترمز و شیشه ای و نازک شدن لنت و دیسک است.

صدای جیغ

یکی دیگر از انواع صدایی که وجود مشکل در سیستم ترمز را هشدار می دهد، صدای جیغ مانندی است که از این قسمت شنیده می شود؛ این صدا نشان می دهد که لنت های ترمز خودرو شما تمام شده و باید تعویض شوند.

صدای خراشیده شدن آهن

هرگاه صدایی شبیه خراشیده شدن آهن از ترمز شنیده شد، باید بدانید که احتمالا بر اثر فرسایش لبه هایی در دیسک ایجاد شده یا لنت بیش از حد نازک و تقریبا تمام شده است.

در مورد انواع صداهای شنیده شده از ترمز دو نکته مهم وجود دارد که باید به آن توجه شود:

۱. متداول ترین صدایی که از ترمز اتومبیل شنیده می شود، صدای سوت است. اگر از باکیفیت بودن ترمز مطمئن هستیدو می دانید که لنت ها به تازگی تعویض شده و کهنه نیستند، احتمالا لنت به درستی بر روی دیسک قرار نگرفته و سبب تولید چنین صدایی شده است. برای رفع این مشکل توصیه شده است وقتی با سرعت حدودا ۵۰ کیلومتر در حال حرکت هستید، چند بار پا را به آرامی روی پدال ترمز فشار دهید و از ترمز گرفتن محکم و شدید اجتناب کنید.

۲. در صورتی که صدای شدیدی شبیه خراشیده شدن آهن از ترمز به گوشتان رسید باید حتما در اولین فرصت نسبت به تعویض لنت اقدام کرده تا مانع از آسیب دیدن بیشتر دیسک شوید. اگر این صدا کم و خفیف بود یعنی ضخامت لنت کم شده و در حال اتمام است. به همین دلیل قسمت فلزی آن روی دیسک کشیده شدهو این صدا را تولید می کند. لبه دار شدن دیسک در اثر سایش نیز با تراش لبه بر طرف شده و با انجام این کار صدا قطع خواهد شد.

برای رفع صدای لنت ترمز چکار کنیم؟

وجود ارتعاش اصلی ترین دلیلی است که می توان برای شنیده شدن صدا از ترمز در نظر گرفت. این ارتعاش در انواع ترمزها متفاوت است؛ در نوع دیسکی بین لنت و دیسک، لنت و کالیپر، کالیپر و متعلقات آن ارتعاش ایجاد می شود. در انواع کاسه ای نیز ارتعاشات معمولا بین کفشک و کاسه به وجود می آید. در ادامه روش هایی برای رفع صدای ترمز معرفی می شود:

۱. توجه به صدای لنت ها در هنگام ترمز گرفتن به شما در تشخیص مشکل احتمالی سیستم ترمز کمک می کند. همچنین توصیه می شود هر چند وقت یک بار ضخامت لنت و میزان شل بودن آن را بررسی کنید.

۲. هنگام خرید لنت حتما به اصالت کالا و کیفیت آن توجه کنید.

۳. اگر لنت ها را بررسی کرده و از کیفیت و نصب صحیح آن ها مطمئن هستید اما با این حال صداهای غیر عادی از ترمز خودرو می شنوید، پیشنهاد می کنیم لنت ها را از جای خود خارج کرده و پشت آن ها “شیم” نصب کنید تا از ارتعاش بین لنت و کالیپر و ایجاد صدای اضافه جلوگیری شود.

۴. اجزای ترمز مانند گیره ها، پین ها و فنرها به مرور زمان و تحت فشار یا دمای بالا تغییر کرده، فرسوده شده و کیفیت خود را از دست می دهند. بنابراین باید پس از مدتی تعویض شوند.

۵. از دیگر نکات مهم بررسی وضعیت سلامت کالیپر است. با روغن کاری و تمیز کردن کالیپر می توان صداهای اضافه ترمز و ارتعاشات را حذف یا دست کم تا حد زیادی کاهش داد. اما اگر کالیپر فرسوده شده باشد، تنها راه تعویض آن است.

۶. لق بودن اجزای ترمز مسئله دیگری است که باید بررسی شود تا اگر لازم است نسبت به تعویض این قطعات اقدام شود.

۷. اگر مدت زمان طولانی است که از خودرو خود استفاده نکرده اید، احتمال دارد دیسک ترمز زنگ زده باشد. از این رو زنگ زدگی و کثیف بودن دیسک ها عامل دیگری است که در صورت شنیدن صدا از ترمز باید مورد بررسی قرار گیرد.

۸. یکی دیگر از راهکارهایی که برای کاهش یا قطع صدای ترمز مورد استفاده قرار می گیرد، سمباده زدن لنت و دیسکی است که لبه دار شده و شیارهایی روی سطح آن به وجود آمده است.

۹. اما اگر بیش از اندازه روی سطح دیسک شیار ایجاد شده باشد، با سمباده زدن مشکل بر طرف نشده و باید دیسک تعویض گردد.

۱۰. نکته دیگر این که همزمان با تعویض لنت، گیره نگهدارنده آن را نیز تعویض نمایید.

جمع بندی

با رعایت نکاتی که در این مقاله به توضیح آن پرداختیم می توانید صدایی که از لنت ترمز اتومبیلتان به گوش می رسد را بر طرف سازید. همچنین برای تهیه قطعات مورد نیاز خود می توانید به فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی خودرو اچ پی سی مراجعه کرده و لنت جلو ۲۰۶ تیپ ۵ کره ای، لنت جلو پراید، بلبرینگ چرخ عقب ۲۰۶، بلبرینگ چرخ جلو ۴۰۵ و سایر قطعات یدکی خودرو را با تضمین کیفیت و گارانتی مرجوعی خریداری کنید.

نیرویی که موتور خودرو تولید می کند، توسط میله یا قطعه مکانیکی به نام پلوس که به چرخ ها متصل است، به این بخش از اتومبیل منتقل شده تا شرایط را برای حرکت خودرو مهیا سازد. حتما با همین تعریف کوتاه و ساده به اهمیت این قطعه پی خواهید برد. بدون وجود پلوس (محوری با سرعت ثابت) خودرو قادر به حرکت نبوده و نمی تواند عملکرد مناسبی داشته باشد. از این رو باید به وضعیت سلامت این قطعه توجه کرد تا در صورت بروز هرگونه مشکل، به موقع تشخیص داده و نسبت به رفع آن اقدام کرد. صداهایی که این قطعه تولید می کند، در عیب یابی و تشخیص ایرادات کمک کننده خواهد بود.

علائم خرابی پلوس

معیوب شدن پلوس به از کار افتادن خودرو و حرکت نکردن آن منجر می شود. این مسئله با علائم و نشانه های مختلفی همراه است که در ادامه به بررسی آن ها می پردازیم؛ در صورت مشاهده این علائم حتما به تعمیرکار متخصص مراجعه کرده و نسبت به تعمیر آن اقدام نمایید.

۱. لرزش هنگام رانندگی

لرزش خودرو هنگام رانندگی یا در حالت توقف دلایل متعددی دارد؛ از این رو ممکن است کمی شما را به شک بیندازد که آیا ایراد از پلوس است یا قطعه دیگری خراب شده است. با این حال اگر پس از عبور از یک چاله، برخورد به جدول یا اشیای دیگر لرزشی در اتومبیل خود احساس کردید، احتمال می رود که محور آسیب دیده باشد. لرزش بیش از حد، افزایش لرزش با بالا بردن سرعت و جهش های غیر عادی حین رانندگی می تواند بیانگر خراب شدن پلوس باشد. در این صورت تنها راهکار، تعویض پلوس ماشین خواهد بود. صرف نظر از این که لرزش خودرو به چه علتی ایجاد شده است، مشکل جدی بوده و باید فورا به آن رسیدگی شود. چرا که هدایت اتومبیل در این شرایط بسیار سخت و خطرناک است.

۲. روغنی شدن داخل یا لبه لاستیک‌ها

ساختار پلوس به این صورت است که مفصل آن یک روکش پلاستیکی حاوی روغن داشته و مانع از نشت روغن هنگام چرخش محور می شود. آسیب دیدن این روکش سبب خروج مایع روان کننده شده و فقدان این مایع خرابی پلوس را به دنبال دارد. در صورت مشاهده روغن لبه لاستیک یا درون چرخ ها، فورا جهت سرویس اتومبیل خود اقدام نمایید. در واقع نشت روغن از لاستیک پلوس نشانه خرابی این قطعه نیست اما کاهش روغن ممکن است مشکلاتی را برای پلوس خودرو به وجود آورد. بنابراین پیشنهاد می کنیم چند وقت یک بار لاستیک های پلوس را بررسی کنید تا اگر دچار نشتی شده اند، در اولین فرصت تعمیر شوند.

۳. صدای تق‌تق

یکی دیگر از نشانه های خراب شدن پلوس، صدای تق تق شبیه در زدن است. شنیده شدن این گونه صداها لزوما به معنای معیوب بودن پلوس نیست اما به هر حال خبر از بروز یک مشکل جدی در قطعات خودرو می دهد که به بررسی و رسیدگی فوری نیاز دارد. اگر صداهای غیر عادی بیشتر هنگام تعویض دنده شنیده می شود یا اتومبیل شما نیروی کافی برای حرکت را ندارد باید علت را در پلوس جست و جو کنید. آسیب دیدن مفصل پلوس موجب عدم انتقال درست نیرو به چرخ ها شده که معمولا با بروز این علائم همراه است.

۴. صدای کلیک هنگام دور زدن

‌اگر هنگام دور زدن صدای کلیک بلندی می شنوید، ممکن است مفصل پلوس خودرو شما شل شده و فرسوده باشد. در این مواقع نیز بهترین اقدام مراجعه به مراکز تعمیر خودرو جهت بررسی وضعیت توسط تعمیرکار ماهر و باتجربه است.

۵. عدم حرکت خودرو

گاهی اوقات ممکن است استارت زده و خودرو را در حالت دنده قرار داده باشید، صدای غیر طبیعی از موتور بشنیده نشده و اخطاری از طریق چراغ های داشبورد نشان داده نشود اما با این حال اتومبیل شما ساکن بوده و قادر به حرکت نباشد؛ در این صورت به احتمال زیاد مفصل پلوس آسیب دیده و شکسته است. در چنین شرایطی فشار دادن پدال گاز و بالا بردن دور موتور تاثیری در به حرکت درآمدن خودرو نداشته و تنها راه حل تعمیر یا تعویض پلوس خواهد بود.

۶. تقلای ماشین برای حرکت

به طور کلی محورهای خودرو انعطاف پذیر هستند اما خم شدگی و آسیب دیدگی آن ها می تواند بر این ویژگی اثر گذاشته و در نتیجه کیفیت حرکت اتومبیل را تحت تاثیر قرار می دهد. چنانچه پلوس خودرو دچار نقص باشد، وقتی پدال گاز را فشار می دهید احساس می کنید که ماشین تحت فشار است، نیروی موتور به خوبی به چرخ ها منتقل نمی شود و در نتیجه ماشین به کندی حرکت می کند.

۷. ناهماهنگی لنت ترمز

آسیب دیدگی پلوس می تواند عملکرد ترمز را نیز مختل کند و خظرات جدی برای فرد راننده و سایرین به همراه داشته باشد. چرا که در اثر بروز این مشکل لنت های ترمز ممکن است جا به جا شده و به این ترتیب ترمز اتومبیل از کار خواهد افتاد.

دلایل خرابی پلوس

پلوس خودرو قطعه مهم و حساسی بوده و عوامل مختلفی بر آن تاثیر می گذارد. در ادامه متداول ترین دلایل خرابی پلوس را بررسی خواهیم کرد:

۱. روان‌سازی ضعیف پلوس

برای آن که مفصل پلوس عملکرد مناسبی داشته باشد باید به خوبی روان سازی شود. روغن کاری مناسب این مفصل خاصیت انعطاف پذیری پلوس را تقویت کرده و به حرکت بهتر ماشین کمک می کند. اگر روغن کاری به خوبی انجام نشود، علاوه بر افزایش اصطکاک و وارد شدن فشار بیشتر به پلوس، احتمال شکستن مفصل بیشتر شده و در نتیجه اتومبیل حرکت نخواهد کرد.

۲. لاستیک‌های فرسوده

لاستیکی شبیه چکمه بر روی مفصل پلوس کشیده شده که وظیفه محافظت از این قطعه را بر عهده دارد. این لاستیک نه تنها خللی در روان سازی مفصل ایجاد نمی کند، بلکه جلوی ورود آلودگی و ذرات گرد و غبار به داخل پلوس را می گیرد. نکته ای که باید در رابطه با این قطعه در نظر داشته باشید، طول عمر پایین آن است. اصطکاک و فشار زیاد می تواند باعث فرسودگی این لاستیک ها شود. به همین دلیل بررسی مداوم آن ها ضروری است.

۳. حمل بار زیاد

طراحی پلوس به گونه ای است که توانایی تحمل بار زیاد را داشته باشد. محورهای جلو و عقب خودرو وظیفه تحمل وزن ماشین و مسافران را بر عهده دارند. برقراری ارتباط بین چرخ ها و خودرو نیز مسئولیت دیگر این محورها است. پلوس ها هنگام شتاب گیری نیرو را به چرخ ها منتقل کرده و سبب چرخیدن آن ها می شود. با وجود استحکام و تحمل وزن بالای این قطعه، در صورتی که بار بیش از حد در آن قرار گیرد، ممکن است ترک برداشته یا بشکند. بنابراین برای آن که از آسیب دیدن پلوس و اتصالات آن جلوگیری شود، لازم است به محدودیت باری که کارخانه برای هر خودرو در نظر گرفته توجه کنید.

تعمیر پلوس و هزینه آن

پلوس قطعه ای است که هم قابل تعمیر بوده و هم می توان در صورت لزوم آن را تعویض کرد. هزینه تعمیر پلوس بسته به مدل خودرو و بخش آسیب دیده متفاوت است. برای تهیه این قطعه جهت تعویض دو راه دارید؛ می توانید به مراکز مجاز فروش قطعات خودرو مراجعه کنید و یا سرپلوس ۱۹ خار ABS پراید، سرپلوس ۱۹ خار ساده پراید، سه شاخه پلوس ۱۹ خار پراید، سرپلوس ۲۲ خار مشعلی چپ پژو ۴۰۵ و … را به شکل آنلاین از فروشگاه های اینترنتی قطعات و لوازم یدکی خودرو خریداری نمایید.

پیشگیری از خرابی پلوس

خرابی پلوس مشکلی است که می توان با رعایت برخی نکات ساده از بروز آن پیشگیری کرد. همه ویژگی هایی که در ادامه به آن اشاره می کنیم در در کلیه مدل های خودرو یکسان است؛ در همه ماشین ها هر چرخ دارای یک محور بوده و پلوس حفاظ لاستیکی حاوی روغن دارد. گریس موجود در این محفظه از ساییده شدن فلز روی فلز جلوگیری کرده و حفاظ لاستیکی نیز مانع از ورود آلودگی به روغن می شود. اگر این لاستیک ها فرسوده یا پاره شوند، حرکت خودرو تحت تاثیر قرار گرفته و این مسئله را با تولید صداهای غیر عادی نشان می دهد. بررسی مرتب لاستیک محافظ مفصل پلوس یکی از کم هزینه ترین و در عین حال موثرترین راه های پیشگیری از آسیب این قطعه به شمار می رود.

خطرات خرابی پلوس

آیا رانندگی با اتومبیلی که پلوس آن خراب شده است ایرادی دارد؟ این سوالی است که در انتهای مقاله قصد داریم به آن پاسخ دهیم. شاید اگر محور خودرو کمی خم شده باشد بتوان موقتا از آن چشم پوشی کرد و به حرکت ادامه داد تا به تعمیرگاه رسید اما در صورت آسیب کامل و جدی محور، باید حتما از ادامه دادن مسیر دست بکشید چرا که ممکن است ماشین از کنترل شما خارج شده و اتفاقات خطرناکی روی دهد.
نشتی لاستیک پلوس هر چقدر هم اندک باشد به مرور سبب کاهش مایع روان کننده می شود و ادامه رانندگی با این شرایط هزینه بیشتری نسبت به تعویض پلوس دارد. رانندگی با پلوس معیوب حتی ممکن است به وقوع تصادفات خطرناک منجر شود. لذا چک کردن مستمر و به موقع اجزای خودرو امری بسیار مهم و ضروری است.

حتما تا به حال اصطلاح تیک آف (Take Off) را شنیده اید. این حرکت نمایشی زیبا و جذاب به هنر رانندگی، جسارت و اعتماد به نفس راننده اشاره دارد و در حقیقت مهارت راننده و قدرت موتور را نشان می دهد. در گذشته بزرگ ترین برندهای تولید کننده خودرو در جهان از رانندگان حرفه ای و ماهر برای به رخ کشیدن قدرت و کیفیت خودروهای خود استفاده می کردند. یکی از حرکاتی که قدرت موتور خودرو را به بهترین شکل نشان می داد، تیک آف کشیدن بود. پس از آن نیز این کار به یک مهارت و هنر بدل شد. در این مقاله تیک آف خودرو، نحوه اجرای آن و صدمات احتمالی ناشی از انجام نادرست این حرکت را بررسی خواهیم کرد. پس اگر شما هم به این هنر نمایشی علاقه دارید برای آشنایی بیشتر تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

تیک آف کردن خودرو چیست؟

اصطلاح تیک آف معمولا هنگام بلند شدن هواپیما از روی زمین به کار می رود؛ اما این مفهوم تنها معنای این اصطلاح نبوده و بین رانندگان حرفه ای اتومبیل نیز رایج است. در زمینه اتومبیل رانی زمانی خودرو سرعت و شتاب بالایی داشته و اصطلاحا در حال بال در آوردن و آماده شدن برای پرواز است از این عبارت استفاده می شود. هنگام تیک آف کشیدن خودرویی که شتاب بالایی دارد، حین حرکت صدای بلندی تولید کرده و با سرعت بسیار زیادی حرکت می کند. البته در نظر داشته باشید که اجرای این حرکات نمایشی در معابر شهری کار خطرناک و اشتباهی بوده و باید حتما در پیست های اتومبیل رانی یا مناطق مناسب سازی شده و استاندارد انجام شود.

تیک آف در خودروها چگونه است؟

اصطلاح تیک آف بیشتر در گذشته که موتور خودروها از قدرت و کیفیت بالایی برخوردار نبودند، به کار می رفت تا اتومبیل های قدرتمند را از سایر تولیدات خودروسازی ها متمایز کند. امروزه این اصطلاح برای طیف گسترده ای از خودروها کاربرد دارد؛ وقتی که راننده پا را بر روی پدال ترمز فشار داده و از حرکت چرخ های جلو ممانعت می کند، قدرت زیادی به چرخ های عقب وارد می شود و به این ترتیب برای چند لحظه خودرو به پرواز در می آید. پیش نیاز تیک آف، پیشرانه بسیار قدرتمند و موتور قوی بوده و این حرکت سبب گرم شدن موتور و لاستیک ها و آماده شدن اتومبیل برای حرکت سریع می شود.
کاربرد عمده و اصلی این حرکت در مسابقات اتومبیل رانی، لحظه شروع حرکت و پیش از به صدا در آمدن سوت آغاز مسابقه بوده و رانندگان ماهر و حرفه ای با این کار شتاب اولیه خودرو را افزایش داده و در شروع از سایر ماشین ها سبقت می گیرند.

نحوه تیک آف با خودرو

امروزه و با تغییر گیربکس خودروها از دنده ای به اتوماتیک، مراحل و شیوه تیک آف کردن تغییرات جزئی داشته اما نحوه تیک آف کردن اتومبیل های دنده ای در گذشته به شرح زیر است:

• پا را روی پدال کلاچ قرار داده و تا انتها فشار دهید.

• سپس خودرو را در حالت دنده قرار دهید.

• در مرحله بعد راننده باید شروع به گاز دادن کند و این کار را تا جایی که صدای موتور بیرون آمده و دود از اگزوز خارج شود، ادامه دهد.

• پس از آن باید کلاچ را ناگهانی رها کرده و پدال گاز را بیشتر فشار دهد.

تیک آف کردن در خودروهای اتومات نیز تقریبا مشابه اتومبیل های دنده ای بوده و تنها تفاوت آن انتخاب دنده شروع حرکت است. برای Take Off با اتومبیل اتومات، لازم است دنده را در حالت N قرار داده و پس از آن به صورت ناگهانی به حالت D تغییر دهید. حتما به این نکته توجه کنید که اجرای این حرکت به مهارت بالایی نیاز دارد و در غیر این صورت خطناک بوده و ممکن است آسیب های بسیاری را برای فرد راننده و حتی اتومبیل وی به همراه داشته باشد.

عوامل موثر تیک آف خودرو

حال بیایید عواملی که بر فرایند تیک آف خودرو تاثیرگذار است را بررسی کنیم. با توجه به نحوه اجرای این حرکت، میدانید که با وارد آوردن فشار گاز زیاد از پیشرانه به چرخ ها، چرخ ها باید برای مدت کوتاه گشتاور زیادی را تحمل کنند. این گشتاور بیشتر از قدرتی است که لاستیک ها برای حرکت به آسفالت منتقل می کنند؛ از این رو در ابتدای حرکت با پدیده تیک آف مواجه می شویم. زمانی که بین سرعت حرکت چرخ ها و گشتاور و نیرویی که به آسفالت وارد می شود تعادل ایجاد شود، اتومبیل با شتاب بالایی شروع به حرکت کرده و از مرحله تیک آف خارج می شود. به این ترتیب از جمله عواملی که بر تیک آف خودرو اثرگذارند می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• قدرت پیشرانه خودرو

• گشتاوری که پیشرانه خودرو تولید می کند

• عرض لاستیک ها

• شرایط آسفالت مانند جنس و شرایط آب و هوایی

• مهارت راننده در اجرای درست مراحل

• وزن خودرو و وزنی که به لاستیک ها وارد می شود

بهترین خودروها برای تیک آف

در سال های اخیر صنعت خودروسازی پیشرفت زیادی داشته و بر خلاف گذشته که محدودیت هایی در انتخاب نوع خودرو برای اجرای حرکت تیک آف وجود داشت، امروزه تقریبا می توان با تمام خودروها این کار را انجام داد. فقط ممکن است تفاوت های جزئی در مراحل انجام آن با اتومبیل های مختلف وجود داشته باشد. اما به طور کلی تیک آف کردن در خودروهای دو دیفرانسل که می توانند نیرو را بین چهار چرخ خود تقسیم کنند، راحت تر خواهد بود.

صدمات ناشی از تیک آف در خودروها

تا این جا توضیحاتی درباره نحوه تیک آف کردن و عوامل موثر بر آن ارائه دادیم. در قسمت پایانی مطلب قصد داریم به برخی صدماتی که ممکن است انجام Take Off به خودرو وارد کند، اشاره خواهیم کرد. از این رو توصیه می کنیم که خصوصا اگر از مهارت کافی برخوردار نیستید اصلا این حرکت را اجرا نکنید. برخی از صدمات تیک آف بر ماشین به شرح زیر است:

• اجرای این حرکت ممکن است سبب آسیب دیدن پلوس خودرو شما شود.

• با انجام این حرکت کلاچ و جعبه دنده اتومبیل شما خیلی زود خراب خواهد شد.

• از دیگر صدمات تیک آف کردن، کاهش طول عمر لاستیک های اتومبیل شما است.

• همچنین این کار می تواند به پیشرانه و دیفرانسیل خودرو شما آسیب برساند.

در صورت صدمه دیدن هر یک از قطعات اتومبیل، حرکت و عملکرد آن به طور کلی مختل شده و تا زمانی که مشکل به وجود آمده را بر طرف نکنید، امکان استفاده از خودروتان را نخواهید داشت. تهیه قطعات اصلی و باکیفیت چالشی است که هنگام تعمیر اتومبیل با آن مواجه خواهید شد. فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی اچ پی سی این کار را برایتان آسان کرده و به این ترتیب می توانید با مراجعه به وب سایت این مجموعه قطعات مورد نظر خود از جمله سرپلوس ۱۹ خار ABS پراید، سرپلوس ۱۹ خار ساده پراید، سرپلوس ۲۰ خار ABS پراید و سرپلوس ۲۲ خار ABS پژو ۴۰۵ خریداری نمایید.

احتمالا برای شما هم پیش آمده که در حال رانندگی باشید و ناگهان اتومبیلتان خاموش شود. این اتفاق ممکن است بعد از استارت زدن، در دنده عقب یا حتی حین حرکت رخ دهد. خاموش شدن یک باره خودرو مسئله مهم و جدی است که حالات مختلف و علل گوناگونی دارد و لازم است هر راننده ای این عوامل و راه های بر طرف کردن این مشکل را بشناسد. پیشنهاد می کنیم تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید تا با اصلی ترین علل خاموش شدن خودرو در موقعیت ها و شرایط مختلف آشنا شوید.

علت خاموش شدن اتومبیل بعد از استارت زدن

یکی از شایع ترین مواردی که افراد با آن مواجه می شوند، خاموش شدن اتومبیل پس از استارت زدن است. این مسئله چند دلیل اساسی دارد که اگر با آن آشنا باشید می توانید موقتا مشکل را حل کنید تا خود را به یک متخصص برسانید. خاموش شدن خودرو پس از استارت زدن اغلب در فصل زمستان و هوای سرد اتفاق می افتد؛ از جمله عواملی که سبب بروز این مسئله می شود می توان به موارد زیر اشاره کرد:

عملکرد نادرست مبدل گشتاور

در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک کبدل گشتاور مانند کلاچ دستی عمل کرده و کار آن انتقال قدرت است. شکستگی و خرابی این قطعه یا کاهش سطح انتقال مایعات ممکن است عملکرد این مبدل را مختل کند. به این ترتیب قدرت موتور در سرعت های پایین از جمله زمان استارت زدن حفظ نشده و در نتیجه اتومبیل پس از استارت زدن خاموش می شود.

خراب بودن پمپ سوخت

سوخت مورد نیاز به وسیله پمپ سوخت از مخزن به موتور منتقل می شود. خراب شدن پمپ سوخت، کاهش فشار سوخت را به دنبال داشته و در نهایت جریان سوخت به طور ناقص به موتور می رسد. در سرعت های بالا این مسئله مشکل ساز نمی شود ولی در دور موتور و سرعت پایین به ویژه هنگام استارت زدن، خاموش شدن خودرو را در پی دارد. سوخت مورد نیاز توسط انژکتورهای سوخت منتقل می شود. این قطعه پس از مدتی کثیف یا مسدود شده و فرایند انتقال سوخت را مختل می کند. بنابراین می توان گفت خرابی پمپ و انژکتورهای سوخت سبب سوخت نامناسب اتومبیل می شود.

حسگر اکسیژن خودرو

اکسیژن موجود در سوخت به کمک سنسورهای اکسیژن افزایش یافته و این قطعه وظیفه تنظیم میزان نسبت هوا و سوخت را بر عهده دارد. کم یا زیاد شدن مقدار اکسیژن ورودی به سوخت می تواند مشکلاتی را برای خودرو در سرعت های پایین و همچنین هنگام استارت زدن به وجود آورد که خاموش شدن اتومبیل یکی از آن ها است. در صورتی که حسگر اکسیژن نتواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد، موتور موقع روشن شدن دچار خام سوزی شده و خاموش می شود.

خراب بودن باتری یا سیم کشی های اتومبیل

یکی دیگر از دلایل خاموش شدن خودرو پس از استارت زدن، خراب بودن باتری یا بروز مشکل در سیم کشی آن است. اتصالی داشتن سیم ها یا فرسودگی و خوردگی آن ها سبب کاهش توان باتری می شود. بنابراین پس از استارت زدن، موتور نیروی کافی برای روشن شدن را نداشته و خاموش می شود.

خرابی سوئیچ اینرسی (قطع کن بنزین)

پس از وارد شدن ضربه سنگین و محکم به اتومبیل، سوئیچ اینرسی آن فعال شده و از بروز آتش سوزی در تصادف های شدید جلوگیری می کند. در حقیقت با فعال شدن این سوئیچ، جریان بنزین قطع شده و به این ترتیب بلافاصله پس از استارت، خودرو خاموش می شود.

خالی بودن باک بنزین

برای آن که اتومبیل به حرکت درآید، به سوخت، احترق و تراکم نیاز دارد؛ بنابراین در صورت خالی بودن باک بنزین، اتومبیل هرگز روشن نخواهد شد. این مورد را می توان ارزان ترین و ساده ترین علت خاموش شدن خودرو پس از استارت دانست که به سادگی هم حل می شود.

خراب بودن سوپاپ ها

ممکن است به دلیل تنش های حرارتی و مکانیکی متعددی که در خودرو روی می دهد، سوپاپ ها خراب شوند. فرسودگی سوپاپ ها پس از گذشت زمان امری طبیعی است؛ اما برخی مواقع این اتفاق زودتر از حالت معمول می افتد. مثل وقتی که سوپاپ ها دچار خوردگی شده اند. معیوب شدن سوپاپ ها نیز عامل دیگری است که موجب روشن نشدن خودرو به ویژه در صبح های سرد می شود.

خراب بودن سنسور فشار هوا

اگر سنسور فشار هوا خراب شود، ECU نمی تواند میزان هوای ورودی را به درستی اندازه گیری کرده و تشخیص دهد. در نتیجه نسبت سوخت و هوای موجود در محفظه برای احتراق به هم می خورد. در واقع خرابی سنسور فشار هوا، عدم پاشش کافی سوخت به موتور و به این ترتیب خاموش شدن ماشین پس از استارت را در پی دارد.

علت خاموش شدن خودرو بعد از گاز دادن

حالت دیگر خاموش شدن خودرو، خاموش شدن پس از فشردن پدال گاز است. برای علت یابی این مشکل باید مواردی که در ادامه به توضیح آن می پردازیم را بررسی نمایید.

خرابی در سنسور دریچه گاز

اگر اتومبیل شما نیز پس از فشار دادن پدال گاز خاموش می شود، اولین احتمالی که باید در نظر بگیرید، خرابی در سنسور دریچه گاز است. خراب شدن در دریچه گاز عدم برقراری اتصال میان گاز و موتور را به دنبال داشته و در اثر این اتفاق خودرو شما پس از گاز دادن خاموش می شود.

مشکل در بنزین رسانی

وجود مشکل در رساندن بنزین از پمپ سوخت به موتور، علاوه بر این که ممکن است علت خاموش شدن خودرو پس از استارت زدن شود، می تواند از جمله دلایل خاموش شدن ماشین بعد از گاز دادن نیز به شمار رود. چنانچه با یکی از این دو مسئله مواجه شدید لازم است حتما پمپ بنزین اتومبیلتان را بررسی و عیب یابی کنید.

قطعی بخش منفی دریچه گاز

قطع شدن بخش منفی دریچه گاز علت دیگری است که می توان برای خاموش شدن خودرو پس از فشار دادن پدال گاز در نظر گرفت و بررسی مسیر آن تا ECU نیز اقدامی است که باید برای رفع این مشک انجام دهید.

علت خاموش شدن اتومبیل در دور موتور پایین

حالت دیگر خاموش شدن اتومبیل، خاموش شدن در دور آرام است. دلایل مختلفی برای بروز این مسئله وجود دارد که آشنایی با آن ها می تواند به شما در حل مشکل کمک کند. پیشتر نیز در همین مطلب اشاره کردیم که پمپ سوخت بنزین را از مخزن به موتور پمپاژ می کند و به این ترتیب شرایط لازم برای احتراق و حرکت خودرو فراهم می شود. بنابراین اگر پمپ بنزین خودرو خراب شود، سوخت ناقص به موتور رسیده و در نتیجه اتومبیل در دور آرام خاموش می شود. همچنین اگر عملکرد گشتاور مختل شود، ماشین های اتومات در دور پایین ناگهان خاموش می شوند. این اتفاق به دلیل کاهش سطح انتقال مایعات به درون مبدل و ناتوانی در حفظ قدرت در سرعت پایین و دور موتور آرام روی می دهد.

علت خاموش شدن خودرو در حال حرکت

عوامل مشترک زیادی سبب خاموش شدن ماشین در موقعیت های گوناگون می شوند که شناختن آن ها می تواند در درک بهتر مشکل و اقدام برای رفع مشکل کمک کند. در ادامه به بررسی دلایل خاموش شدن اتومبیل های اتوماتیک در حرکت می پردازیم:

سوختن پمپ بنزین

اصلی ترین و مهم ترین علت خاموش شدن خودرو در حال حرکت، سوختن یا خراب شدن پمپ بنزین آن است. در اثر این اتفاق سوخت کامل و کافی به موتور نرسیده و ماشین حین حرکت خاموش می شود.

وجود مشکل در جعبه فیوز خودرو

عنصر مهمی که در نقش اساسی در احتراق مخلوط سوخت و هوا دارد، برق خودرو است. از این رو اگر نقصی در جعبه فیوز اتومبیل ایجاد شود یا اتصالی کند، ممکن است که خودرو در حال حرکت خاموش شده و متوقف گردد. پس توصیه می شود در صورت از حرکت ایستادن ماشین حین حرکت، حتما سیستم جعبه فیوز آن را بررسی کنید.

ایراد در برق رسانی

یکی دیگر از دلایل خاموش شدن خودرو در حال حرکت، وجود مشکل در سیستم برق رسانی و باتری است. برای آن که اتومبیل حرکت کند لازم است برق به وسیله کوئل به شمع ها رسیده و پس از احتراق، موتور به حرکت در می آید. اگر کوئل دچار خوردگی، شکستگی یا سولفاته کردن شود، سیستم برق رسانی ضعیف شده و ماشین حین حرکت خاموش می شود.

خرابی رله دوبل

یکی دیگر از قطعاتی که وظیفه برق رسانی به خودرو را برعهده دارد، رله دوبل است که از ECU برای انجام کار فرمان می گیرد. این قطعه برق را به پمپ بنزین، کوئل دوبل، المنت، انژکتورها، ECU، گرم کن دریچه گاز، شیر برقی کنستر و سنسور اکسیژن می رساند. بنابراین نقش مهمی در حرکت اتومبیل داشته و اگر خراب شود، برق رسانی به سایر اجزای خودرو مختل شده و منجر به خاموش شدن ماشین در حال حرکت می گردد.

علت خاموش شدن اتومبیل در سربالایی

یکی دیگر از حالت های خاموش شدن اتومبیل، از حرکتایستادن آن در سربالایی ها است. این اتفاق می تواند به ویژه برای رانندگان تازه کار سخت و ترسناک باشد. برای آن که از بروز این اتفاق جلوگیری کنید، بهتر است قطعاتی که خرابی‌شان منجر به خاموش شدن خودرو در سربالایی می شود را شناخته و از سلامت آن ها مطمئن شوید.

ضعف یا خرابی پمپ بنزین

معیوب بودن پمپ بنزین را می توان اصلی ترین و مهم ترین علت گاز نخوردن خودرو در سربالایی و خاموش شدن آن دانست. همچنین اگر صافی بنزین بیش از حد آلوده باشد، احتمال متوقف شدن خودرو در سربالایی افزایش می یابد. از این رو پیشنهاد می شود وضعیت صافی بنزین و پمپ بنزین را چند وقت یک بار بررسی کنید تا در صورت وجود مشکل، فورا آن را بر طرف نمایید.

خرابی فیلتر هوا

فیلتر هوا در انتقال هوای ورودی به موتور خودرو بسیار موثر است. بنابراین خراب شدن یا کثیفی این قطعه ممکن است باعث خاموش شدن اتومبیل در سربالایی شود.

تمام شدن یا عدم کیفیت روغن موتور

برای آن که موتور خودرو به درستی کار کرده و خودرو به خوبی حرکت کند، استفاده از روغن موتور باکیفیت از جمله نکات ضروری به شمار می رود. به این ترتیب اگر سطح روغن موتور کاهش یابد یا از روغن موتور نامرغوب و بی کیفیت استفاده شود، حرکت اتومبیل به ویژه در سربالایی ها مختل شده و متوجه خواهید شد که اصطلاحا ماشین گاز نمی خورد. به همین دلیل باید پس از طی مسافت مشخص روغن موتور را تعویض کرده و حتما از روغن باکیفیت استفاده نمایید.

کثیف بودن انژکتور

یکی دیگر از قطعات خودرو که بر کارکرد صحیح آن نقش موثری دارد، انژکتور است. این قطعه به مرور زمان کثیف شده و به تضعیف عملکرد اتومبیل، گاز نخوردن و خاموش شدن آن در سربالایی منجر می شود. شستن انژکتور راهکاری است که برای رفع این مشکل می توانید به کار گیرید. فقط باید توجه داشته باشید که این کار توسط یک مکانیک ماهر و به شکل اصولی و حرفه ای انجام شود.

خراب بودن سنسور گاز

سنسور گاز نیز قطعه دیگری است که در حرکت اتومبیل نقش دارد. خراب شدن این قطعه یکی دیگر از دلایل خاموش شدن ماشین در سربالایی است.

معیوب بودن دیسک و صفحه

بسیاری از قطعات خودرو طول عمر مشخصی داشته و پس از مدتی نیاز به تعمیر یا تعویض دارند. دیسک و صفحه نیز در همین گروه قرار می گیرد. در صورتی که این قطعه دچار نقص و ایراد شده یا تمام شود، اتومبیل شما در سربالایی خاموش و متوقف خواهد شد.

اشکال در کمپرس سیلندر

کمپرس سیلندر قطعه ای است که بر عملکرد صحیح و مناسب سوپاپ ها و رینگ ها تاثیر می گذارد. بنابراین معیوب شدن این قطعه سبب بروز مشکل در عملکرد سوپاپ و رینگ ها شده و در نهایت خودرو در سربالایی خاموش می شود.

علت خاموش شدن خودرو در دنده عقب

دنده عقب گرفتن به دقت و تمرکز نیاز داشته و برای رانندگان تازه کار کمی دشوار است. خاموش شدن خودرو در حرکت به سمت عقب این کار را دشوارتر نیز می کند. برخی از مهم ترین عواملی که سبب خاموش شدن ماشین در حالت دنده عقب می شود عبارتند از:

• یکی از اصلی ترین دلایل که سبب خاموش شدن اتومبیل در حالت دنده عقب می شود، خرابی سوئیچ اینرسی یا قطع کن بنزین است. این مسئله اغلب زمانی که خودرو در دست انداز یا چاله ای می افتد، رخ می دهد.

• گاهی ممکن است هنگام نصب دزدگیر به دلیل بی دقتی نصاب کانکتور برق اصلی زیر داشبورد شل شود. در این صورت احتمال خاموش شدن ماشین هنگام دنده عقب گرفتن وجود دارد.

• بروز نقص و ایراد در کانتکتور پمپ بنزین داخل باک عامل دیگری است که به خاموش شدن خودرو همزمان با دنده عقب رفتن منجر می شود.

• یکی دیگر از دلایل خاموش شدن اتومبیل در حالت دنده عقب، معیوب شدن سوکت بنزین داخل کاپوت خودرو است.

• چنانچه مشکل و ایرادی در سنسور اکسیژن وجود داشته باشد، ممکن است خودرو شما هنگام دنده عقب گرفتن خاموش شود.

• کثیف بودن یا وجود نقص و مشکل در استپر موتور سبب کاهش سرعت یا افزایش شتاب خودرو شده و همین مسئله خاموش شدن اتومبیل در حالت دنده عقب را در پی دارد.

• از دیگر عوامل خاموش شدن ماشین زمان دنده عقب گرفتن وجود مشکل در اتصال باتری است.

• اگر تسمه دینام خودرو پاره شود یا اختلالی در هرزگرد دینام به وجود آید نیز ممکن است اتومبیل شما هنگام دنده عقب رفتن خاموش شود.

• پمپ بنزین ماشین قطعه دیگری است که می تواند در خاموش شدن آن در حالت دنده عقب نقش داشته باشد. بنابراین در صورت مواجهه با این مشکل لازم است سوختن یا مسدود شدن این قطعه را نیز بررسی نمایید.

• عامل دیگری که ممکن است به خاموش شدن خودرو هنگام دنده عقب گرفتن منجر شود، وجود ایراد در کارکرد ECU اتومبیل است.

علت خاموش شدن اتومبیل در هنگام کولر گرفتن

با گرم شدن هوا و شروع استفاده از کولر، احتمال خاموش شدن اتومبیل وجود دارد. معمولا در فصل تابستان رانندگان با مشکل خاموش شدن خودرو پس از روشن کردن کولر مواجه می شوند. این مسئله دو علت اساسی دارد که در ادامه به بررسی آن می پردازیم:

مشکل در استپر

هنگام کولر گرفتن هوای بیشتری توسط استپر وارد موتور می شود. خراب شدن این قطعه میزان هوای ورودی را کاهش داده و فشار بیشتری را به موتور وارد می کند که در نهایت موجب از کار افتادن و خاموش شدن خودرو می شود.

سنسور فشار هوای منیفولد

سنسور فشار هوای منیفولد قطعه ای است که وظیفه اندازه گیری و کنترل میزان هوای ورودی و جرم و دمای آن را بر عهده دارد. با خراب شدن این قطعه، میزان، جرم و دمای هوا به درستی وارد نشده و اتومبیل شما هنگام استفاده از کولر خاموش می شود.

علت خاموش شدن ماشین در حالت درجا

خاموش شدن اتومبیل در حالت درجا مشکل رایجی است که هر راننده ای حداقل یک بار با آن رو به رو شده است. دلایل مختلفی را می توان برای این مسئله در نظر گرفت که مهم ترین آن ها عبارت است از:

• در خودروهای اتوماتیک از قطعه ای به نام مبدل گشتاور استفاده شده است که وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. بروز مشکل در خطوط انتقال قدرت می تواند موجب خاموش شدن اتومبیل در حالت درجا گردد. در صورت مشاهده این مشکل در خودرو اتومات خود لازم است وضعیت این قطعه را بررسی کنید؛ ممکن است دچار فرسودگی، خوردگی یا شکستگی شده باشد.

• عامل دیگری که سبب خاموش شدن ماشین در حالت درجا می شود، کثیف بودن فیلتر سوخت است. با تعویض این فیلتر یا تمیز کردن آن می توانید این مشکل را بر طرف نمایید.

• اگر انژکتور کثیف شود، پاشش سوخت انجام نشده یا به طور ناقص صورت می گیرد؛ به این ترتیب امکان دارد اتومبیل شما در حالت درجا خاموش شود. برای جلوگیری از بروز این مشکل کافی است انژکتور به طور مرتب توسط مکانیک باتجربه شست و شو داده شود.

• از دیگر عوامل خاموش شدن خودرو در حالت درجا، خرابی سنسور هوا است که موجب انتقال اطلاعات اشتباه به سیستم ECU شده و در نتیجه باعث ایجاد این مشک می شود.

• آخرین عاملی که در خاموش شدن ماشین در حالت درجا تاثیرگذار است، معیوب بودن سیستم برق رسانی و سیم کشی خودرو بوده که به ناقص رسیدن برق به خودرو منجر می شود.

جمع بندی

در این مقاله سعی کردیم به اصلی ترین علل خاموش شدن خودرو در حالت های مختلف اشاره کنیم. توصیه ما این است که اگر از اتومبیل خود به طور مرتب استفاده می کنید، حتما اطلاعات کافی درباره انواع مشکلات احتمالی و راه های بر طرف ساختن آن ها کسب نمایید. خاموش شدن ناگهانی ماشین نیز یکی از این موارد است که رفع آن به تعویض یا تعمیر برخی قطعات نیاز دارد. برای خرید قطعاتی چون پمپ بنزین پراید کاربراتوری، پمپ بنزین پراید انژکتور، پمپ و درجه داخل باک ۴۰۵ جدید، صافی بنزین پژو ۴۰۵، تسمه دینام ۲۰۶ تیپ ۵ کد ۱۵۷۵ و تسمه دینام ۴۰۵ کد ۱۶۶۵ که در عملکرد صحیح خودرو نقش اساسی داشته و وجود نقص ر آن ها ممکن است به توقف و از کار افتادن اتومبیل شما منجر شود می توانید به فروشگاه اینترنتی لوازم و قطعات یدکی HPC مراجعه کرده و قطعات باکیفیت را تهیه نمایید.

رانندگی در کنار لذت بسیاری که دارد، گاهی اوقات با مشکلاتی نیز همراه است. شاید شما هم هنگام تعویض دنده با این مشکل مواجه شدید که دنده به سختی جا رفته یا به طور کلی جا نمی رود. همچنین در برخی موارد ممکن است دنده جا رفته و مجددا به حالت خلاص برگردد. دلایل متعددی برای این مسئله وجود دارد که بعضی از آن ها ساده و پیش پا افتاده بوده و با انجام سرویس دوره ای بر طرف می شوند و در مقابل برخی دیگر به حدی جدی هستند که می توانند سلامت راننده و سرنشینان را به خطر بیندازند. پس تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید تا با عواملی که سبب جا نرفتن دنده اتومبیل می شود و راهکارهای رفع این مشکل آشنا شوید.

۵ دلیل جا نرفتن دنده خودرو که باید چک شود

۱. کم شدن سطح واسکازین گیربکس

اولین موردی که باید آن را بررسی کنید، میزان واسکازین گیربکس خودروتان است. کاهش سطح واسکازین دلایل مختلفی داشته و می تواند عملکرد سیستم انتقال را مختل کند. در صورت وجود نشتی باید در اولین فرصت نسبت به رفع آن اقدام نمایید. به همین دلیل باید بررسی گیربکس و مقدار واسکازین را در اولویت گذاشته و حتما از واسکازین باکیفیت استفاده کنید. استفاده از واسکازین نامرغوب و غیر اصل مشکلات بسیاری را برایتان به همراه دارد.

اگر از ماشینتان زیاداستفاده می کنید و کارکرد آن بالا است، به احتمال زیاد واسکازین کثیف و غیر قابل استفاده شده است؛ به همین دلیل پیشنهاد می کنیم آن را عوض کنید. بدین منظور کافی است نوار گیربکس را خارج کرده و آن را تمیز کنید. توجه داشته باشید که به قهوه ای تغییر رنگ نداده باشد و بوی روغن سوخته به مشام نرسد.

۲. عملکرد نادرست دنده‌ها

چنانچه تنظیم چرخ دنده ها به هم خورده و عملکرد دنده ها مختل شده باشد، دنده به خوبی جا نمی رود. صدای غیر عادی و عجیبی که هنگام تعویض دنده شنیده می شود نیز نشانه ای برای اشتباه روی هم قرار گرفتن دنده ها است. به طور کلی هرگاه در زمان تعویض دنده صدای اضافه ای به گوش رسید بهتر است آن را جدی رفته و به تعمیرکار مراجعه کنید.

یکی از مشکلات رایج، برگشتن مجدد دنده به حالت خلاص است. گاهی اوقات اتفاق می افتد که شما دنده را عوض کرده و جا زده اید ولی متوجه می شوید که به حالت خلاص برگشته است. این مشکل به علت ساییدگی غلاف کشویی یا دنده یا خرابی بلبرینگ ها و بوش های آن ها رخ می دهد.
اگر تعویض دنده با صدا همراه باشد احتمالا نقص و ایرادی در اهرم دنده وجود دارد.
عملکرد اشتباه ماهک دنده عامل دیگری است که به بد جا رفتن دنده منجر می شود. این قطعه کشویی دنده را جابه‌جا می کند.

در صورتی که صفحه سلکتور شکسته یا روغنی باشد، نمی تواند وظیفه اصلی خود که جابه‌جایی دنده است را به خوبی انجام دهد. از این رو ممکن است دنده بد جا رفته و گیر کند.
همچنین اگر عملکرد فلایون دچار مشکل شود، با سخت جا رفتن دنده مواجه خواهید شد. فلایون در تعویض دنده نقش داشته و اگر فرسوده یا شکسته شود، دنده به درستی جا نخواهد رفت.

۳. وجود مشکل در سیستم کلاچ

یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده مشکلاتی است که ممکن است در سیستم انتقال قدرت و کلاچ اتومبیل به وجود آید. سفت و خشک شدن سیم کلاچ و همین طور نامرغوب بودن این قطعه از جمله ایراداتی است که تعویض دنده را با مشکل مواجه می سازد.

مسئله دیگر تمام شدن دیسک صفحه کلاچ است که سبب بروز اختلال در تعویض دنده می شود. نشت کردن مایع هیدرولیک موجود در سیلندر اصلی کلاچ به بیرون نیز عامل دیگری است که جا رفتن دنده را دشوار می کند.
در صورتی که جا زدن دنده در حالت خاموش از حالت روشن آسان تر است، به احتمال زیاد مشکل از کلاچ خودرو شما است.

۴. نقص سنسور الکترونیکی

یکی از تفاوت های اتومبیل های مدل بالاتر و جدیدتر با خودروهای قدیمی نحوه انتقال قدرت آن ها است. در اتومبیل های مدرن سیستم کامپیوتری پیشرفته وظیفه کنترل انتقال را بر عهده دارد. اگر ایرادی در در عملکرد این سیستم ایجاد شود، روی تعویض دنده نیز اثر گذاشته و باید برای رفع آن به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.

۵. اشتباهات رانندگی

اشتباهات رانندگی ساده ترین ایرادی است که می تواند مشکلاتی را در جا زدن دنده به وجود آورد. مثلا ممکن است کلاچ را به طور کامل نگرفته باشید؛ در این صورت دنده جا نرفته و صدایی از آن به گوش می رسد. گاهی هم بدون آن که متوجه شوید اتومبیلتان خاموش شده و به همین دلیل دنده جا نمی رود.

جمع بندی

در این مقاله با اساسی ترین دلایل جا نرفتن دنده و مشکلاتی که ممکن است برای سیستم انتقال قدرت اتومبیل رخ دهد آشنا شدید. گاهی رفع این مشکلات تنها با تعویض قطعه معیوب میسر می شود. به عنوان مثال اگر مشکلی در گیربکس خودرو ایجاد شود ممکن است به تعویض سرپلوس ۱۹ خار ABS پراید، سرپلوس ۲۰ خار ساده پراید، سه شاخه پلوس ۱۹ خار پراید یا سرپلوس ۲۲ خار مشعلی چپ پژو ۴۰۵ نیاز داشته باشید یا حتی لازم باشد گیربکس خودرو را به طور کلی تعویض کنید. برای خرید قطعات مورد نظر دو راه دارید؛ می توانید از فروشگاه های معتبر لوازم و قطعات یدکی خریداری کرده یا به فروشگاه های اینترنتی مراجعه نمایید.

همه ما تا به حال بارها تجربه بنزین زدن و پر کردن باک خودرومان را داشتیم اما این کار به ظاهر ساده نیز قواعدی دارد که اکثر افراد نسبت به آن بی توجه هستند. نحوه و کیفیت سوخت گیری در جایگاه های سوخت مسئله مهمی است؛ یکی از نکاتی که باید به آن دقت شود، پر نکردن کامل باک بنزین است. این کار ممکن است زمینه ساز مشکلات بسیاری گردد. حال سوال این است که چرا نباید باک بنزین را کاملا پر کرد؟ در این مقاله قصد داریم به این پرسش پاسخ دهیم و نحوه صحیح بنزین زدن را بررسی کنیم. بنابراین پیشنهاد می کنیم برای جلوگیری از هدر رفتن سوخت و صرفه جویی در هزینه هایتان با ما همراه باشید!

فرایند کلی بنزین زدن

همان طور که می دانید برای سوخت گیری باید به پمپ بنزین مراجعه کرده و به کمک نازل، باک بنزین ماشین را پر کنید. طراحی نازل به گونه ای است که مقدار مناسب سوخت جهت پر شدن باک را تشخیص داده و پس از ورود بنزین کافی به باک، جریان بنزین را متوقف می کند. به این ترتیب از بروز حوادث خطرناک ناشی از پر شدن بیش از حد باک جلوگیری می شود.

چرا نباید باک بنزین را کاملا پر کرد؟

پر کردن باک اتومبیل اقدام خطرناک و اشتباهی بوده و آسیب های متعددی دارد که در ادامه به برخی از مهم ترین آن ها اشاره می کنیم:

پرکردن بیش از حد باک، به خودروی شما آسیب می‌رساند

آیا تا به حال نام کنیستر به گوشتان خورده است؟ کنیستر یکی از قطعات سیستم سوخت رسانی خودرو است که اغلب مردم آشنایی با آن نداشته و از اهمیت بالای آن بی خبرند. اما کاری که نازل پس از پر شدن باک به شکل خودکار انجام می دهد (قطع جریان سوخت) برای حفاظت از این قطعه مفید و تاثیرگذار است.

بنزین ماده ای شیمیایی است که بخار تولید می کند. اگر این بخارات در باک جمع شوند، ممکن است خطرات جبران ناپذیری به همراه داشته باشد. از این رو خودروهای امروزی دارای کنیستر هستند تا بخارات بنزین را کنترل کنند. این قطعه که دارای تعداد زیادی زغال فعال است، با جذب بخارات بنزین، آن ها را مجددا به مسیر سوخت بازمی‌گرداند. اکثر افراد نمیدانند که بنزین مایع برای کنیستر مضر بوده و منجر به خرابی آن می شود و دقیقا زمانی متوجه این مسئله می شوند که کنیستر خراب شده و به تعویض نیاز دارد و باید هزینه زیادی برای رفع این مشکل صرف کرد.

بخارهای بنزین برای افراد و محیط زیست زیان‌آور هستند

معیوب شدن کنیستر سبب ایجاد اختلال در کار سیستم جذب و فیلتر بخارات بنزین می شود. در نتیجه این بخارات با ورود به هوا، آن را آلوده کرده و سلامت انسان ها را نیز به خطر می اندازد. یکی دیگر از مشکلاتی که در پی پر کردن باک بنزین ایجاد می شود، سر ریز شدن بنزین اضافی روی زمین است که علاوه بر آلوده کردن محیط و کثیف کردن لباس فرد، می تواند موجب آتش سوزی و انفجار در جایگاه سوخت شود.

با اتلاف بنزین پولتان را دور می‌ریزید

طبیعتا پس از آن که باک بنزین ماشین پر می شود دیگر جایی برای سوخت بیشتر نخواهد داشت. با این حال عده ای تصور می کنند اگر پس از قطع خودکار جریان بنزین توسط نازل، باز هم به بنزین زدن ادامه دهند می توانند سوخت بیشتری را در باک خودرو جای دهند! برخی نیز تنها برای رسیدن به یک عدد رند نازل را فشار می دهند تا مقدار بنزین بیشتری وارد باک کنند. این در حالی است که اگر نازل را چند بار فشار دهید یا آن را تا دهانه باک بیرون بکشید، باز هم سوخت بیشتری داخل باک نخواهد رفت. چرا که پمپ بنزین ها سیستم بازیابی بخار داشته و به این ترتیب پس از پر شدن باک و قطع جریان، بنزین اضافه به سمت مخزن باز می گردد. با این کار از ورود بخارات مضر بنزین به محیط نیز جلوگیری می شود.

روش صحیح بنزین زدن

در این قسمت از مطلب قصد داریم نحوه صحیح بنزین زدن را به صورت گام به گام بررسی کنیم. درست است که اکثر افراد بارها این کار را انجام داده اند ولی آموزش روش صحیح و مرحله به مرحله آن به خصوص برای کسانی که به تازگی خودرو خریده و رانندگی را شروع کرده اند و تجربه کافی ندارند خالی از لطف نخواهد بود.

برای سوخت گیری در ابتدا باید وقتی که وارد پمپ بنزین شده و کنار یکی از جایگاه های سوخت قرار گرفته اید، اتومبیل را خاموش کرده و از آن پیاده شوید. سپس کارت سوخت را در کارتخوان قرار داده و درپوش باک خودرو را باز کنید. مرحله بعدی برداشتن نازل و قرار دادن آن در باک است. با کمی فشار می توانید آن را در جای درست خود تنظیم کنید. سپس ماشه را فشار دهید تا بنزین به درون باک پمپاژ شود. پس از پر شدن باک تا اندازه استاندارد، صدای کلیکی خواهید شنید که به معنای قطع جریان سوخت خواهد بود.

حال نوبت خارج کردن نازل رسیده است. پس از آن که آخرین قطعات بنزین هم به درون باک ریخت و دیگر چکه نکرد، نازل را در جای خود قرار دهید. سپس درپوش باک را بسته و کارت سوخت را از کارتخوان خارج کنید. به همین سادگی باک بنزین خودرو شما بدون آن که آسیبی به یکی از قطعات سیستم سوخت رسانی برسد یا خطری برای شما و محیط داشته باشد، پر می شود.

پر کردن بیش از حد باک نه تنها به خودروتان صدمه می زند، بلکه پولتان را هم هدر می دهد. اگر پمپ بنزین صدمه ببیند باید تعویض شود و همین مسئله هزینه نسبتا زیادی را به شما تحمیل می کند. خرید آنلاین لوازم یدکی خودرو از فروشگاه های اینترنتی ساده تر بوده و اگر شما هم تعمیرکار خودرو یا یکی از فروشندگان لوازم یدکی هستید می توانید پمپ بنزین بیرون باک پژو ۴۰۵، پمپ و درجه داخل باک ۴۰۵، پمپ و درجه داخل باک ۴۰۵ جدید و سایر قطعات را با تضمین کیفیت و گارانتی مرجوعی از فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی HPC خریداری نمایید.

ممکن است شما هم تجربه کرده باشید که درون کابین ماشین بوی نامطبوعی به مشام می رسد. این مسئله به شدت آزاردهنده بوده و تحمل آن به ویژه در مسیرهای طولانی بسیار سخت است. بوی بد داخل خودرو از جمله مشکلات متداولی بوده که علت آن باید حتما مشخص شده و به سرعت بر طرف شود. در برخی موارد از روی نوع بویی که استشمام می شود می توان به وضوح دریافت که منشا آن مواد غذایی مانده یا سیگار است؛ این نوع بو مشکل پیچیده ای نبوده و به سادگی رفع می شود. اما بعضی اوقات نیز ممکن است آن قدر تند و غیر قابل تحمل باشد که حتی با پایین کشیدن شیشه هم از بین نرفته و همچنان آزاردهنده باشد. در این صورت لازم است این مسئله را جدی گرفته و به دنبال روشی برای بر طرف ساختن این معضل باشید. در ادامه این مقاله انواع بوهای آزاردهنده خودرو، منشاء این بوها و راهکارهای رفع آن ها را بررسی خواهیم کرد. پیشنهاد می کنیم اگر شما نیز با این مشکل مواجه هستید تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

انواع بوی بد خودرو

برای آن که بتوانید نسب به رفع بوی بد داخل کابین اتومبیل تان اقدام کنید باید ابتدا ریشه یابی کنید. این کار با توجه به نوع بو قابل انجام است. از جمله دلایل اصلی و اساسی ایجاد بوی نامطبوع در خودرو عبارتند از:

۱. بوی سوختگی

یکی از نگران کننده ترین انواع بوها که در خودرو به مشام می رسد، بوی سوختگی است. اگر از این که چیزی در خودروتان نسوخته مطمئن هستید، حتما به سراغ فیوز برق، کمپرسور تهویه مطبوع یا لنت رفته و وضعیت آن ها را بررسی کنید. در صورتی که اختلالی در عملکرد این قطعات به وجود آید، بوی سوختگی احساس می شود.توجه داشته باشید که این مسئله بسیار مهم و جدی بوده و باید بلافاصله به تعمیرکار مراجعه کرده و نسبت به عیب یابی و رفع مشکل اقدام کنید.

۲. بوی بنزین داخل کابین

علت دیگری که می توان برای پیچیدن بوی بنزین در کابین خودرو در نظر گرفت، شل بودن درپوش باک یا نشتی مخزن سوخت است. شاید برای شما هم اتفاق افتاده باشد که پس از پر کردن باک بنزین، تا مدت طولانی بوی بنزین درون اتاق ماشین به مشام می رسد. این مشکل می تواند به دلیل محکم نبودن درپوش باک یا نشت بنزین باشد؛ همچنین احتمال دارد انژکتور خودرو منشاء ایجاد این بو باشد. البته این مسئله می تواند یک علت ساده و پیش پا افتاده هم داشته باشد و آن ریختن بنزین روی کفش یا لباس هنگام بنزین زدن است. از این رو توصیه می کنیم یک روز صبر کرده و اگر همچنان این مشکل وجود داشت به یک متخصص مراجعه کنید تا ایراد احتمالی موجود در موتور را تعمیر کند.

۳. بوی روغن یا دود اگزوز

از دیگر انواع بوی بد خودرو که نیاز به پیگیری جدی دارد، بوی اگزوز است. در صورتی که نشتی در سیستم اگزوز اتومبیل وجود داشته باشد یا ضعفی در مهروموم پنجره و درب دیده شود، بوی دود به داخل کابین وارد می شود. این مسئله خطرناک بوده و ممکن است فرد در اثر استشمام این دود مسموم شود. از این رو ضروری است هرگاه در کابین بوی دود اگزوز را احساس کردید فورا به یک مرکز تخصصی تعمیرات جهت علت یابی و رفع مشکل مراجعه نمایید.

۴. بوی پلاستیک سوخته

استشمام بوی لاستیک یا پلاستیک سوخته در ماشین می تواند نشانه شل شدگی شلنگ یا تسمه لاستیکی زیر کاپوت باشد. قطعه شل شده معلق بوده و به اطراف حرکت می کند. به همین دلیل ممکن است به موتور داغ برخورد کرده و بوی نامطبوع حاصل از سوختن آن وارد کابین شود.
لازم به ذکر است که بوی پلاستیک سوخته الزاما به دلیل شل شدن تسمه نبوده و ممکن است علت این اتفاق نشت روغن یا مایعات اتومبیل و یا صدمه دیدن تسمه باشد. در اثر معیوب شدن تسمه و شلنگ به مرور بو شدیدتر شده و باید حتما از یک تعمیرکار ماهر جهت حل مشکل کمک بگیرید.

۵. بوی نامطبوع کپک همراه با رطوبت

گاهی اوقات پس از روشن کردن سیستم تهویه، بوی نامطبوعی همراه با رطوبت احساس می کنید که شبیه بوی کپک است. استشمام این بو به معنای درگیر شدن سیستم تهویه با قارچ و آزاد شدن هاگ آن با جریان هوا است. مهم ترین دلیل رشد قارچ ها رطوبت موجود در خودرو بوده و برای بر طرف کردن آن باید رطوبت را به ۵۰ درصد برسانید.

۶. بوی گوگرد از موتور

خراب شدن فیلتر سوخت یا سنسور فشار سوخت سبب اختلال در عملکرد مبدل کاتالیزور شده و همین امر در حقیقت به تولید بوی گوگرد و انتشار آن در کابین ماشین می انجامد. برای رفع این ایراد کافی است به یک مکانیک باتجربه مراجعه کنید تا پس از برسی وضعیت کلی اتومبیل تان و پیدا کردن منشاء مشکل، قطعات معیوب را تعویض کند.

۷. بوی شربت شیرین

اگر مایع خنک کننده از سیستم خنک کننده موتور به بیرون نشت کند، بوی شیرینی در کابین به مشام می رسد. گرم شدن بیش از حد موتور نیز بیانگر خروج مایع خنک کننده از سیستم بوده و به شدت به موتور آسیب می رساند. از این رو توصیه می شود در صورت مشاهده این علائم فورا به متخصص مراجعه کنید.

۸. بوی جوراب از داخل کولر

عامل دیگری که سبب ایجاد بوی نامطبوع در اتومبیل می شود، بروز نقص در سیستم تهویه است. چنانچه پس از روشن کردن کولر یا فن بوی کپک زدگی یا جوراب به مشامتان رسید، این احتمال وجود دارد که فیلتر هوا یا خطوط تخلیه خودرو دچار نقص و ایرادی شده باشد. تعمیر سیستم تهویه جهت رفع این مشکل ضروری است، چرا که این بو در حقیقت به دلیل وجود باکتری در سیستم تهویه ایجاد شده و ادامه دار شدن آن می تواند آلرژی و مشکلات تنفسی را به دنبال داشته باشد.

۹. بوی سیم سوخته

پیچیدن بوی سیم سوخته یا سوختن قطعات الکترونیکی نشان دهنده بروز مشکل در قطعات الکترونیکی خودرو بوده و باید فورا پیگیری شود.

۱۰. بوی کاغذ سوخته

بوی کاغذی که هنگام رانندگی و به ویژه در زمان تعویض دنده ها احساس می شود، از وجود یک مسئله جدی حکایت دارد و آن سوختن کلاچ اتومبیل می باشد. از جمله قطعات مصرفی خودرو صفحه کلاچ بوده که اگر به موقع تعویض نشود، در اثر اصطکاک فرسوده شده و بویی شبیه کاغذ سوخته به مشام می رسد. همچنین اگر در سربالایی بوی بدی در کابین حس می کنید، می توان احتمال داد که صفحه کلاچ ماشین به اتمام رسیده یا فرسوده شده است.

۱۱. بوی تخم‌مرغ

بوی تخم مرغ گندیده یکی دیگر از انواع بوهای آزاردهنده در خودرو بوده که از جمله علائم وجود ایراد در سیستم سوخت رسانی به شمار می رود. این اتفاق در اثر فرسودگی یا صدمه دیدن مبدل کاتالیزور، فیلترهای سوخت یا سنسورهای فشار سوخت خروج گاز گوگرد از سیستم رخ داده و بوی بدی را ایجاد می کند که مانند بوی اگزوز خطرناک است و به رسیدگی نیاز دارد. گاهی نیز ممکن است علت این بو فاسد شدن مایع گیربکس باشد که در این صورت می توان آن را تعویض و مشکل را بر طرف کرد.

علت بوی بد هنگام روشن شدن خودرو

گاهی اوقات هنگام روشن کردن خودرو بوی بدی به مشام می رسد؛ این مسئله که اغلب در روزهای گرم سال اتفاق می افتد، به دلیل بیش از حد گرم شدن اجزای داخلی اتومبیل می باشد. با پارک کردن ماشین در سایه می توانید تا حد زیادی از گرم شدن بیش از حد آن جلوگیری کنید.

روش‌های رفع بوی بد خودرو

ممکن است خودرو شما سالم باشد و مشکلی نداشته باشد؛ با این حال بوی ناخوشایندی در کابین به مشام برسد. در ادامه چند نمونن از راهکارهایی که برای رهایی از بوی بد ماشین مفید و کارساز است گردآوری شده است:

استفاده از زغال

همان طور که می دانید زغال از جمله جذب کننده های طبیعی سموم و بوی بد است. به همین دلیل یکی از بهترین گزینه ها برای پاک سازی هوای خودرو به شمار می رود. به منظور استفاده از خاصیت تصفیه کنندگی این ماده تنها کافی است یک پاکت زغال باز شده را از شب تا صبح در خودروتان قرار دهید. صبح متوجه خواهید شد که دیگر اثری از بو نیست.

استفاده از جوش شیرین

جوش شیرین دومین ماده ای است که می توان از آن برای از بین بردن بوی بد داخل کابین ماشین استفاده کرد. ترکیب قلیایی این ماده سبب خاصیت بوگیری آن شده است. پس از نظافت محل مورد نظر، کمی جوش شیرین روی آن پاشیده و چند ساعت زمان بدهید خشک شود. به کمک جاروبرقی جوش شیرین باقی مانده را تمیز کنید. به همین سادگی می توانید بوی بد اتومبیل خود را از بین ببرید.

کف‌شویی خودرو

کف خودرو نیز می تواند منشاء بوی بد درون آن باشد. به کمک کف شویی مناسب بوی نامطبوع رفع شده و حتی می توان از بو گرفتن خودرو جلوگیری کرد.

استفاده از خوشبوکننده‌ها

برخی از افراد ممکن است وقتی متوجه بوی بد در اتومبیلشان می شوند، به سراغ خوشبوکننده های خودرو بروند. در حالی که ما توصیه می کنیم از انجام این کار اجتناب کنند. استفاده از این موارد نه تنها بوی بد را از بین نمی برد، بلکه آن را آزاردهنده تر می کند. بنابراین ابتدا منشاء بو را پیدا کرده و آن را بر طرف کنید، سپس برای مطبوع شدن فضای داخل خودرو از خوشبوکننده استفاده نمایید.

پیشگیری از بدبو شدن ماشین

در ادامه چند نمونه از راهکارهایی که در پیشگیری از ایجاد بوی بد مفید است را با هم بررسی خواهیم کرد:

• نظافت مداوم کابین خودرو تاثیر به سزایی در جلوگیری از ایجاد بوی نامطبوع دارد؛ چرا که با این کار مانع از رشد قارچ و باکتری در قسمت های مرطوب شده و می توان تا حد زیادی بو بد را کم کرد.

• استفاده از مواد خوشبوکننده مختص اتومبیل یکی دیگر از روش های پیشگیری از ایجاد بوی ناخوشایند در ماشین است. شست و شوی کف پوش و قطعات داخلی خودرو با این مواد به خوشبو تر شدن ضای داخلی اتومبیل شما نیز کمک می کند.

• نکته دیگر کنترل و بررسی دوره ای و مداوم موتور اتومبیل است. این کار مزیت های فراوانی دارد؛ از جمله این که سلامت موتور را تضمین می کند، از اصطکاک قطعات موتور می کاهد و مانع از بد بو شدن خودرو می شود.

جمع بندی

در این مقاله انواع بوی بد خودرو و علل آن را بررسی کردیم و دریافتیم که اصلی ترین دلیل استشمام بوی بد، ایرادات فنی خودرو و معیوب شدن قطعات آن است. همچنین روش هایی برای پیشگیری از ایجاد بوی ناخوشایند را بررسی کردیم. روش های غیر فنی مانند استفاده از زغال و جوش شیرین و … در کنار تعمیر و تعویض قطعات معیوب به حل مشکل منجر می شوند. برای خرید قطعات مورد نظرتان می توانید به فروشگاه آنلاین قطعات یدکی HPC مراجعه کرده و انواع لوازم یدکی مانند فیوز دلکو پیکان، پلاتین پیکان، پمپ و درجه داخل باک ۴۰۵ جدید، پمپ بنزین بیرون باک ۴۰۵ و … را خریداری نمایید.

سیستم گرمایشی خودرو از مهم ترین بخش های ماشین به ویژه در فصل سرما است. این سیستم نقش اساسی در گرم کردن فضای درون کابین اتومبیل در روزهای سرد دارد. از این رو عملکرد درست و مناسب آن بسیار حائز اهمیت است. در ادامه نحوه کار بخاری خودرو و دلایل خراب شدن آن را بررسی خواهیم کرد.

بخاری خودرو چطور کار می‌کند؟

در خودروهای احتراق داخلی سیستم گرمایشی به دلیل اتصال به سیستم خنک کننده موتور، گرما و حرارتی که به کمک آن کابین را گرم می کند، از موتور تامین می کند. اصطکاک و احتراق درون موتور سبب تولید گرمای زیادی می شود که باید به طور پیوسته خنک شود؛ در غیر این صورت موتور آسیب می بیند. در خودروهای مدرن این خنک کردن توسط مایع خنک کننده که مخلوط آب و ضدیخ است انجام می شود. ضدیخ از یخ زدن آب در هوای سرد جلوگیری می کند.
در سیستم HVAC یک مبدل حرارتی به نام هسته بخاری وجود دارد که به شکل یک رادیاتور کوچک بوده و اتصالی بین این قطعه و سیستم خنک کننده موتور برقرار است.

مایع خنک کننده همواره بین موتور و رادیاتور اصلی در حرکت است. این مایع توسط پمپ آب و از راه لوله های مخصوص در تمام سیستم توزیع می شود. در زمان سرد بودن موتور، دریچه ترموستات مانع از ورود جریان به درون رادیاتور اصلی می شود. این دریچه تنها وقتی که موتور دارای دمای معینی است باز شده و اجازه ورود این مایع به رادیاتور را می دهد.
حین گرم شدن موتور، مایع خنک کننده نیز از این گرما استفاده کرده و گرم می شود. سپس وارد رادیاتور شده، دوباره خنک می شود و پس از آن به موتور باز می گردد. این فرایند به شکل یک چرخه تکرار می شود.

مقداری از مایع خنک کننده پس از جذب گرما به هسته بخاری می رسد. دریچه ای که در مسیر حرکت این مایع بین رادیاتور و موتور قرار دارد، مسیر بخشی از آن را به سمت هسته بخاری تغییر می دهد. هسته بخاری لوله هایی دارد که مایع خنک کننده در آن جریان داشته و دارای پره هایی است که گرما را به درون کابین هدایت می کند.
سیستم تهویه به سبب قرارگیری موتور دمنده در آن دارای جریان هوای گرم است. این هوا طی دو مرحله و پس از عبور از کندانسورهای A/C و هسته بخاری به دریچه های مختلف خودرو می رسد. وظیفه این دریچه ها هدایت هوای گرم به درون کابین اتومبیل بوده و مقدار گرما و حرارت آن پس از روشن کردن بخاری و توسط پیچ تنظیم حرارت مشخص می شود.

علل خرابی بخاری خودرو

خراب شدن بخاری خودرو دو حالت دارد؛ در حالت اول بخاری به طور کلی روشن نشده و گرمایی ندارد ولی در حالت دوم بخاری روشن می شود اما حرارت کمی داشته و گرمای کافی تولید نمی کند. این مشکل به ظاهر ساده دلایل متعددی دارد که در ادامه برخی از آن ها ذکر شده است:

۱ .مقدار مایع خنک‌کننده کم است

در صورتی که پس از روشن شدن بخاری هوای خروجی از دریچه ها حرارت و گرمای کافی را نداشت، اولین کاری که که باید انجام دهید بررسی مقدار مایع خنک کننده خودرو است. در حالت عادی سطح این مایع درون محفظه باید در محدوده مینیمم و ماکزیمم باشد. اگر سطح مایع خنک کننده کمتر از مقدار استاندارد آن بود، باید محفظه را پر کنید. در صورت خالی شدن محفظه زودتر از حد معمول، احتمال نشتی وجود داشته و باید این وضعیت هر چه زودتر توسط یک متخصص بررسی شود.
چنانچه قصد دارید خودتان شخصا نسبت به پر کردن محفظه اقدام کنید، توجه داشته باشید که موتور باید کاملا سرد شده باشد و پس از آن می توانید درپوش سیستم خنک کننده را بردارید. اگر زمانی که موتور گرم است این درپوش را بردارید، ممکن است مایع خنک کننده که بسیار داغ است با فشار پاشیده و موجب سوختگی گردد. به طور کلی توصیه می کنیم این کار را به مکانیک متخصص بسپارید تا در هر بار تعویض روغن، این محفظه را نیز پر کند.

۲ .هسته بخاری مسدود شده است

مسئله دیگری که به ضعف در عملکرد بخاری منجر می شود، مسدود شدن هسته بخاری است. این مشکل در صورتی پیش می آید که چگالی مایع خنک کننده استفاده شده مطابق با چگالی مایع مناسب اتومبیل شما نباشد. به این ترتیب هسته بخاری مسدود خواهد شد. از این رو هنگام خرید مایع خنک کننده حتما دقت داشته باشید که برای اتومبیل شما مناسب باشد.
کثیف بودن مایع خنک کننده عامل دیگری است که سبب سدود شدن هسته بخاری می شود. معمولا خودروهایی که مسافت طولانی را طی کرده اند، با این مشکل مواجه می شوند. شست و شوی سیستم خنک کننده و هسته بخاری راهکاری است که برای رفع این مشک توصیه شده است.

۳ .ترموستات گیر کرده است

گاهی اوقات ممکن است بخاری تا مدت طولانی پس از روشن شدن، گرمایی تولید نکند. گیر کردن ترموستات و به درستی باز و بسته نشدن آن علت ایجاد این مشکل است. معمولا در این شرایط چراغ چک موتور روشن شده و بدین وسیله بروز مشکل در ترموستات را اعلام می کند. عامل دیگری که بیانگر وجود مشکل در ترموستات خودرو است، کاهش دمای موتور حین رانندگی در بزرگراه می باشد. تنها راهی که برای بر طرف ساختن این مشکل وجود دارد، تعویض ترموستات خودرو است.

۴ .درهای ترکیبی در بخش داخلی سیستم تهویه کار نمی‌کنند

قسمت داخلی سیستم تهویه درهای ترکیبی وجود دارد که برای عبور هوای گرم (یا سرد) به کار گرفته شده و با باز و بسته شدنشان به عبور بهتر هوا کمک می کنند. اختلال در عملکرد این درها سبب کاهش عبور هوای گرم می شود. در برخی از خودروها سیستم تهویه به شکل دستی کار کرده و دریچه ها باید توسط خود فرد باز و بسته شود. در صورتی که فعال کننده این درها وظیفه خود را به خوبی انجام ندهند، احتمالا مشکل وجود فرسودگی در سیم کشی یا برخی از قطعات است. در چنین شرایطی هنگام حرکت دادن اهرم گرم/سرد به نظر می رسد که مانعی وجود داشته و اهرم تا آخرین درجه به سمت گرم حرکت نمی کند.

۵ .فیلترها کثیف هستند

اگر بخاری خودرو را روی آخرین درجه گرما قرار دادید اما با این حال هوای گرمی در کابین جریان پیدا نکرد، به نظر می رسد که فیلترهای کابین به بررسی نیاز دارد. کثیف بودن فیلترها محودیت هایی در گردش هوا از سیستم تهویه به وجود می آورد. در حالت عادی پس از روشن کردن بخاری و گرم شدن کامل موتور، هوای دریچه ها بسیار گرماست و میزان این گرما ارتباطی به سرعت حرکت خودرو ندارد. حال اگر بخاری تنها در زمان حرکت گرم می شود و با توقف اتومبیل، از گرما کاسته شده و بخاری سرد می شود احتمال بروز دو مشکل وجود دارد. مسئله اول کم بودن جریان مایع خنک کننده در هسته بخاری است و دومین ایرادی که ممکن است سبب کاهش گرمای بخاری شود، محبوس شدن هوا در سیستم خنک کننده موتور به علت کثیفی یا مسدود شدن فیلترها است. مشکلات دیگری که ممکن است برای بخاری ماشین اتفاق بیفتد.
موارد ذکر شده کلیه دلایل خرابی بخاری نبوده و علل دیگری خرابی موتور دمنده یا خرابی پمپ آب نیز در این مسئله دخیل هستند.

جمع بندی

در این مقاله با نحوه کار بخاری خودرو و پنج مورد از اصلی ترین دلایل خراب شدن آن آشنا شدیم؛ با توجه به توضیحات ارائه شده در این مطلب، اگر خراب شدن یکی از قطعات خودرو علت اصلی درست کار نکردن بخاری باشد، تنها راه بر طرف کردن این مشکل تعویض قطعه معیوب با نمونه سالم است. کیفیت قطعه در عملکرد کلی سیستم تهویه بسیار تاثیرگذار بوده و همین امر سبب افزایش اهمیت انتخاب قطعه غیر تقلبی و مرغوب می شود. بنابراین حتما باید توجه داشته باشید که قطعات یدکی مورد نظر را از کدام فروشگاه خریداری می کنید. فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی اچ پی سی یکی از واردکنندگان باسابقه فعال در این زمینه بوده و شما می توانید مدول بخاری ۴۰۵، مقاومت فن پراید، آفتامات دینام پراید کاربراتوری، آفتامات پراید فیش بغل، آفتامات دینام آردی و … را با ضمانت اصالت و بازگشت کالا از این فروشگاه تهیه نمایید.

یکی از رایج ترین مشکلاتی که همه دارندگان خودرو بارها با آن مواجه شده اند، شنیده شدن صداهای غیر عادی از اتومبیل شان است. موتور ماشین در حالت عادی و در حین کار کردن صدای یکنواخت و مشخصی دارد و به همین دلیل هر گونه صدای غیر طبیعی جلب توجه کرده و نشان از وجود یک مسئله و نقص جدی در بخشی از خودرو دارد که باید در اسرع وقت به آن رسیدگی شود. در این مقاله قصد داریم شما را با ۱۲ نوع صدای غیر عادی خودرو، دلایل شنیده شدن این صداها و نحوه بر طرف ساختن آن آشنا کنیم.

۱۲ نوع صدای ماشین و عیب‌ یابی از روی آن ها

۱. صدایی که در هنگام چرخاندن فرمان می شنوید

شنیده شدن صدایی شبیه ناله همزمان با چرخاندن فرمان به چپ و راست از اتومبیل روشن در حالت پارک، بیانگر پایین آمدن سطح مایع هیدرولیک فرمان است. برای حل این مسئله تنها کافی است مایع هیدرولیک را اضافه کنید. سپس بررسی نمایید که این مایع نشت کرده یا پس از مدتی مصرف می شود. در صورت بروز نشتی حتما به یک مکانیک مراجعه فرمایید.

۲. صدای جیغ‌ مانند پس از روشن‌ کردن خودرو

گاهی اتفاق می افتد که خودرو را روشن کرده و صدای جیغ مانندی از آن به گوش می رسد. اگر پس از مدتی با گرم شدن اتومبیل این صدا قطع شود بدان معنا است که تسمه دینام معیوب شده است. ادامه یافتن صدا پس از تعویض تسمه دینام به احتمال زیاد به علت فرسودگی تنسیونر (تنظیم کننده کشیدگی تسمه) می باشد. برای اطمینان از علت این مسئله وقتی موتور در حال کار است کمی آب روی تسمه دینام اسپری کنید. چنانچه با این کار صدای نامتعارفی خودرو قطع شد می توان مطمئن شد که ایراد از تسمه دینام بوده است. حال باید وضعیت تسمه را از جهت وجود پارگی و ترک خوردگی بررسی کنید.

۳. صدای کلیک کلیک در هنگام دور زدن

علت صدای کلیک کلیکی که به هنگام دور زدن یا گاز دادن به گوش می رسد، وجود نقص در پلوس خودرو است. این نقص ممکن است مربوط به سرپلوس یا میله آن باشد. چنانچه با چرخاندن فرمان به سمت راست این صدا را می شنوید، مشکل از میله راست بوده و اگر پس از چرخاندن فرمان به سمت چپ صدای غیر عادی به گوش می رسد، یعنی ایرادی در میله چپ وجود دارد. همچنین ممکن است شل شدن میله رابط چرخ و فرمان علت ایجاد این صدا باشد. در این صورت باید در اولین فرصت به تعمیرکار مجرب مراجعه کرده و نسبت به رفع مشکل اقدام نمایید. چرا که ادامه یافتن این وضعیت خطرناک بوده و کنترل خودرو در حین حرکت را دشوار می سازد.

۴. صدایی که در دست انداز یا عبور از سرعت گیر می شنوید

یکی دیگر از صداهایی که اغلب هنگام عبور از دست اندازها و سرعت گیرها به ویژه در جاده ها شنیده می شود، صدای ساییدگی، جیرجیر یا کلانک است. خرابی میل موج گیر یا بوش هایی که در دو سر آن قرار دارند، می تواند از مهم ترین دلایل بروز این صدا باشد. از دیگر نشانه های فرسودگی و معیوب بودن میل موج گیر و بوش های آن سست بودن سیستم تعلیق در حین رانندگی است. برای رفع این مشکل باید قطعه معیوب تعویض گردد و بهتر است تعویض میل موج گیر و بوش ها به طور همزمان صورت گیرد. علل دیگری که می توان برای صدای جیرجیر خودرو در نظر گرفت عبارتند از فرسودگی کمک فنر و اجزای آن، فرسودگی بوش طبق و یا قطعات استرات بار.

۵. صدا هیس ‌مانند شبیه صدای خروج هوا زیر داشبورد

چنانچه سیستم تقویت ترمز (بوستر) دچار مشکل شود، این ایراد را به شکل ایجاد صدایی در زمان فشردن و رها کردن پدال ترمز نشان می دهد. گاهی این صدای غیر طبیعی بعد از خاموش کردن خودرو نیز تا چند ثانیه ادامه می یابد. بر طرف ساختن این مشکل تنها با تعمیر بوستر میسر است. شکستگی یا فرسودگی بوت یا مهر و موم تقویت کننده ترمز می تواند از جمله عوامل تولید این صدا باشد. ولی اگر این صدا را تنها وقتی که سیستم گرمایشی و سرمایشی اتومبیل تان را روشن و خاموش می کنید می شنوید، احتمالا ایراد از فن زیر داشبورد است. در برخی موارد هم این صدا فقط هنگام تنظیم سیستم روی آخرین درجه به گوش می رسد.

۶. صدای سوت ‌مانند

نوع دیگری از صدا که در زمان روشن بودن اتومبیل شنیده می شود، صدای سوت مانندی است که دلایل مختلفی را می توان برای آن در نظر گرفت. در وهله اول این مسئله می تواند به دلیل وجود مشکلاتی در نوارهای آب بندی (عایق) خودرو باشد. اما در صورتی که صدا از زیر کاپوت به گوش رسد، علل دیگری برای ایجاد این صدا وجود دارد؛ یکی از این دلایل، خرابی شلنگ های سیستم خنک کننده موتور اتومبیل است. این شلنگ ها اغلب طول عمر کمی داشته و زود خراب می شوند. از این رو پس از مدتی گردش مداوم هوا و مایع خنک کننده ترک خورده و فرسوده می شوند. همچنین ممکن است مهروموم لایه خلاء بشکند. خارج شدن هوا از این شکاف ها سبب ایجاد صدایی شبیه سوت می شود.
چنانچه خودرو را خاموش کردید ولی صدای سوت قطع نشد، بهتر است به سراغ درپوش فشار رادیاتور رفته و آن را بررسی نمایید. در اثر شکستگی مهروموم واشر لاستیکی آن، هوای خارج شده از حفره ایجاد شده صدای سوت مانندی تولید می کند.

۷. صدای تیک تیک

گاهی اوقات در زمان روشن بودن خودرو صدای تیک تیک یا کلیک از موتور شنیده می شود. احتمال می رود که منبع تولید صدا پیستون ها باشد. چرب بودن پیستون ها برای روان کار کردن آن ها ضروری است. به همین دلیل با کاهش سطح روغن ، صداهایی از پیستون به گوش می رسد. برای رفع این مشکل ابتدا به کمک دیپ استیک یا میله ژرفاسنج میزان روغن موجود در مخزن را بررسی کنید. در صورت کافی بودن روغن، حتما به مراکز معتبر تعمیر اتومبیل مراجعه فرمایید.

۸. صدای غیرعادی در هنگام دور زدن

یکی دیگر از صداهای غیر عادی صدایی است که تنها در زمان دور زدن شنیده می شود. ممکن است این صدا به دلیل ساییدگی یا کم باد بودن لاستیک ها باشد. در صورت سالم بودن لاستیک ها، احتمال فرسودگی بلبرینگ یا عدم بالانس درست چرخ ها افزایش می یابد.

۹. صدا در هنگام ترمز کردن

صدای غیر عادی که در زمان ترمز کردن می شنوید نشان دهنده این است که اتومبیل شما نیاز به بررسی کارشناسی داشته و باید در اولین فرصت به تعمیرکار ماهر مراجعه کنید. در حقیقت صدایی که به هنگام ترمز شنیده می شود در بین مواردی که تا به حال ذکر شد، بیشترین اهمیت را داشته و جدی ترین مشکل به شمار می رود. اهمیت بالای این مسئله به خاطر دلیل ایجاد این صدا است. بروز مشکل در سیستم ترمز یا لنت های ترمز اصلی ترین دلیل تولید این صدا بوده و خطر زیادی دارد.

۱۰. صدای یک یا چند بار کلیک

یک یا چند بار صدای کلیک و روشن نشدن خودرو در پی آن، حکایت از خوابیدن باتری دارد. در این شرایط تنها راه رفع مشکل خرید باتری جدید و تعویض آن با باتری قدیمی است.

۱۱. صدای انفجار از اگزوز

همان طور که می دانید دود ناشی از احتراق مخلوط سوخت و هوا در موتور از راه اگزوز خارج می شود. فرسودگی لوله اگزوز ، زنگ زدگی و نشتی را در پی دارد. در صورتی که پس از شنیدن صدایی شبیه به انفجار بوی دود اگزوز به مشامتان رسید، حتما ایراد از اگزوز خودرو است.

۱۲. صدای تق‌تق یا سیلی ‌زدن

صدایی شبیه به تق تق یا ضربه زدن که از پایین خودرو شنیده می شود به معنای خراب شدن یاتاقان متحرک یا یاتاقان اصلی است. به این وضعیت اصطلاحا یاتاقان زدن گفته می شود. چنانچه صدای غیر طبیعی از قسمت مرکزی ماشین به گوش برسد (صدایی مشابه سیلی زدن) احتمالا مشکل از رینگ پیستون یا دیواره پیستون بوده و این بخش دچار فرسودگی شده است.
نکته مهم در این رابطه این است که نباید نسبت به صدای غیر عادی (ضربه یا سیلی زدن) بی توجه بود و با وجود این مسئله اتومبیل را خاموش کرد. زیرا ممکن است سبب سوختن موتور گردد. بنابراین قعا بهترین اقدامی که در صورت مواجهه با این شرایط باید انجام دهید، تماس با امداد خودرو جهت رسیدگی به این وضعیت است.

موارد ذکر شده تنها بخشی از انواع صداهای غیر عادی اتومبیل که ممکن است به گوشتان برسد. این صداها در حقیقت نشانه وجود نقص در خودرو بوده و به شما در شناسایی مشکل و اقدام برای رفع آن کمک می کند. از این رو ضروری است در صورت شنیدن هرگونه صدای غیر طبیعی، آن را جدی گرفته و بلافاصه در صدد پیگیری و رفع آن برآیید. این نکته در زمان خرید خودرو نیز حائز اهمیت بوده و باید با دقت به صدای اتومبیل گوش کنید تا اگر مورد غیر عادی وجود داشت، مطلع شوید.
برای خرید قطعات معیوب جهت تعویض و رفع مشکل می توانید از دو روش خرید حضوری و آنلاین استفاده کنید. توجه داشته باشید که کیفیت و غیر تقلبی بودن قطعات بر طول عمر و عملکرد کلی سیستم بسیار موثر است. برای خرید آنلاین پیشنهاد می کنیم به فروشگاه اینترنتی لوازم و قطعات یدکی HPC مراجعه کرده و سرپلوس ۱۹ خار ABS پراید، سرپلوس ۱۹ خار ساده پراید، سرپلوس ۲۰ خار گیربکسی پراید، تسمه دینام ۴۰۵ (کد ۱۶۶۵) ، تسمه دینام ۲۰۶ تیپ ۵ (کد ۱۵۷۵) و سایر قطعات یدکی مورد نیاز را با تضمین کیفیت و قیمت خریداری نمایید.

سیستم جرقه زنی در دو مدل خودرو بنزینی و هیبریدی به کار رفته است. خودروهای هیبریدی ترکیبی از موتورهای بنزینی و برقی هستند. همان طور که از نام سیستم جرقه زنی پیدا است، وظیفه این سیستم ایجاد جرقه در فواصل زمانی مشخص است. برای به حرکت درآمدن اتومبیل باید فرآیند احتراق به طور کامل و مناسب صورت گیرد و احتراق نیز به جرقه نیاز دارد. بنابراین تا زمانی که این جرقه شکل نگیرد، خودرو حرکت نمی کند. کار کردن و قدرت گرفتن خودرو تا حد زیادی وابسته به ایجاد همین جرقه ها است. همچنین این جرقه ها واکنش های شیمیایی را به انرژی فیزیکی و حرکتی تبدیل می کنند. از این رو اگر جرقه زنی در زمان بندی مشخصی اتفاق نیفتد یا به طور ناقص ایجاد شود، موتور قدرت لازم را نداشته و تبدیل انرژی نیز به درستی شکل نگرفته و مشکلاتی را برای خودرو به همراه دارد.
سیستم جرقه زنی در حقیقت زیر مجموعه سیستم برق خودرو بوده و شامل اجزایی چون باتری، دینام، فیوزها، مدارهای الکتریکی و … می شود. در این مطلب به طور کامل به انواع سیستم جرقه زنی و اجزای آن پرداخته و درباره اهمیت این سیستم و نحوه کار آن توضیحاتی داده ایم.

موتور و سیستم جرقه‌زنی چطور کار می‌کند؟

ایده شکل گیری سیستم جرقه زنی از دوره پیدایش ماشین بخار شکل گرفت. جمیز وات نخستین کسی بود که ماشین بخار را ساخت. او با مشاهده حرکت در کتری در حال جوش توسط بخار و عدم حرکت آن در صورت وجود یک سوراخ بر روی در متوجه نکته ای شد که زمینه ساز پیدایش ماشین بخار گردید. ماشین بخار نیز حرارت و بخار موجود را به نیروی حرکتی تبدیل می کرد. سیستم های هیبریدی و بنزینی طرز کار مشابهی داشته و تنها تفاوت آن استفاده از بنزین، گاز یا گازوئیل به جای نیروی بخار است. البته در اکثر این سیستم ها از بنزین استفاده می شود.
برای آن که موتور فعالیت خود را آغاز کند باید هوا و بخار بنزین وارد سیلندر شود. پس از احتراق و انفجاری که در محفظه سیلندر رخ می دهد، نیرویی تولید می شود که منجر به حرکت پیستون های درون سیلندرها شده و این حرکت رفت و برگشتی مداوم، از طریق بخش های دیگر خودرو به چرخ ها انتقال داده شده و در نهایت اتومبیل به حرکت در می آید.
اهمیت کار سیستم جرقه زنی در این مرحله مشخص می شود. انفجارهای درون سیلندر تا حد زیادی وابسته به این سیستم بوده و در حقیقت همین جرقه ها هستند که سبب شکل گیری انفجار شده و واکنش های شیمیایی را به فیزیکی تبدیل می کنند و در نتیجه اتومبیل شروع به حرکت می کند. نکته مهم و قابل توجه در این میان زمان بندی مناسب ایجاد این جرقه ها است که بیشترین نقش را در انفجار به موقع مخلوط بنزین و هوای درون سیلندر دارد.

کلیاتی درباره موتور

اگر بخواهیم یک تعریف کلی از موتور ارائه دهیم باید بگوییم که سیستم تبدیل کننده انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی که حرکت را در پی دارد، موتور یا پیشرانه نامیده می شود. موتورها دارای دو نوع گرمایی و الکتریکی هستند که هر دو نوع، از سیستم احتراق داخلی و خارجی برخوردارند. اشتعال جرقه ای (بنزینی) و تراکمی (دیزلی) در سیستم های احتراق داخلی به چشم می خورد. موتورهای دو زمانه و چهار زمانه نیز از دیگر بخش های موتورهای احتراق داخلی به شمار می روند.

موتورهای اشتعال جرقه ای

در موتورهای اشتعال جرقه ای پس از آن که مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندرها شد، به کمک سیستم جرقه زنی مشتعل شده و انرژی شیمیایی به حرکتی تبدیل می شود.

موتورهای اشتعال تراکمی

در این نوع از پیشرانه ها خبری از شمع نبوده و اشتعال از طریق مکش هوا و متراکم کردن آن رخ می دهد.

اجزای سیستم جرقه‌زنی

هر سیستمی از بخش های پیچیده و متعددی تشکیل شده است. سیستم جرقه زنی نیز از این قاعده مستثنی نبوده و دارای قسمت های گوناگونی است. به طور کلی پنج بخش اصلی و بزرگ را می توان برای سیستم جرقه زنی در نظر گرفت که عبارتند از:

• شمع خودرو

• کوئل خودرو

• وایر شمع ها

• دلکوی خودرو (در خودروهای کاربراتوری)

• ECU یا کامپیوتر خودرو (در خودروهای انژکتوری)

عملکرد سیستم جرقه‌زنی

همان طور که در ابتدای مطلب نیز اشاره کردیم، سیستم جرقه زنی خودرو زیر مجموعه سیستم برق آن است. هنگام روشن بودن اتومبیل برق از دینام به کوئل می رود. زمانی که ماشین خاموش است نیز این انرژی الکتریکی از باتری تامین می شود. ولتاژ اولیه ۱۲ ولت است و کوئل وظیفه دارد این مقدار را تا حدی که برای ایجاد جرقه شمع مناسب است، بالا ببرد. در مرحله بعدی برق به دلکو می رسد تا دلکو آن را بین شمع ها تقسیم کرده و زمان بندی ایجاد جرقه در شمع ها را تعیین کند. البته این کار در خودروهای کابراتوری انجام شده و در اتومبیل های انژکتوری ECU یا کامپیوتر خودرو این وظیفه را بر عهده دارد. پس از آن که وایرها برق را به شمع ها رساندند، جرقه ایجاد می شود تا احتراق مخلوط سوخت و هوا در موتور تکمیل گردد.

آنچه درباره تایمینگ جرقه‌زنی باید بدانید

آن چه در عملکرد صحیح موتور اتومبیل حائز اهمیت است، زمان بندی درست و انجام کار هر قطعه یا سیستم در فرصت مناسب است. چنانچه یکی از قطعات وظیفه خود را پیش یا پس از موعد مقرر انجام دهد، زمان بندی و کار سایر قطعات نیز دچار اختلال شده و ضعف در عملکرد سیستم را به دنبال دارد. سیستم جرقه زنی یکی از همان سامانه های وابسته به زمان است. جرقه زنی باید به هنگام منبسط شدن گازهای درون سیلندر اتفاق بیفتد. زیرا در این صورت است که می تواند بیشترین بازده را داشته باشد. به این ترتیب عدم زمان بندی مناسب یا اجرا نشدن جرقه زنی در زمان درست، کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت و افزایش تولید آلاینده ها را در پی خواهد داشت.
حال بیایید روند شکل گیری این زمان بندی را با هم بررسی کنیم؛ پیش تر نیز اشاره کردیم که برای حرکت اتومبیل به احتراق نیاز داریم. برای ایجاد این احتراق ابتدا باید مخلوط بنزین و هوا وارد سیلندر شود. سپس این مخلوط مشتعل شده و فشار ناشی از آن نیرویی رو به پایین را به پیستون وارد می کند. همچنین این فشار گشتاور و قدرت بیشتری را در موتور به وجود می آورد. در فاصله زمانی کمی که بین جرقه زنی و ایجاد فشار حداکثری وجود دارد، باید پیستون به انتهای کورس تراکم در سیلندر نزدیک شود و پیش از رسیدن به انتها، جرقه ایجاد شود. از این رو مهندسان تلاش کرده اند تا این تایمینگ را به طور دقیقی برنامه ریزی کنند.

سیستم سوپاپ و ارتباط آن با سیستم جرقه‌زنی

در رابطه با سیستم جرقه زنی دو اصطلاح آوانس و ریتارد نیز مطرح می شود که در ادامه به توضیح مفهوم آن ها می پردازیم:

آوانس

رخ دادن اتفاقات مربوط به سیستم جرقه زنی زودتر از زمان مقرر را آوانس گویند. یکی از نمونه های آوانس، باز شدن سوپاپ دود و تخلیه آن پیش از زمان تعیین شده است. آوانس در دور موتور بالا سبب افزایش سرعت خودرو و بهبود احتراق درون سیلندرها می شود.

ریتارد

ریتارد دقیقا برعکس آوانس است. یعنی اگر اتفاقی در سیستم جرقه زنی دیرتر از زمان استاندارد رخ دهد، ریتارد شده است. مثلا وقتی همان سوپاپ دود که این بار دیرتر از زمان مشخص بسته می شود، در دور موتور پایین از فشار و حرارت تولید شده می کاهد و آلاینده کمتری تولید می شود.

نقش شمع در سیستم جرقه زنی

در قسمت بالای سیلندر شمع ها به نحوی قرار گرفته اند که الکترودهای آن ها درون محفظه احتراق جای گیرند. جرقه ای که شمع ایجاد می کند سبب مشتعل شدن سوخت و هوای درون سیلندر شده و با نیرویی که تولید می کند، پیستون را به حرکت در می آورد.
شمع ها دارای دو الکترود هستند که یکی در وسط شمع (الکترود داخلی) و دیگری روی بدنه آن (الکترود میانی) قرار دارد. از آن جایی که این دو الکترود فاصله کمی از یکدیگر دارند، وقتی به الکترود داخلی ولتاژ مثبت بالا و به الکترود میانی ولتاژ منفی داده می شود، تخلیه الکتریکی شدیدی بین آن ها صورت می گیرد که به شکل جرقه خود را نشان می دهد.
سیلندر و کابین اتومبیل به قطب منفی باتری متصل بوده و دارای ولتاژ منفی هستند. بنابراین وقتی به انتهای شمع ولتاژ مثبت برسانیم، سایر مراحل این فرایند به شکل خود به خودی پیش رفته، مخلوط سوخت و هوا مشتعل شده و در نهایت پیستون حرکت می کند. این قطعه از سیستم جرقه زنی طول عمر مشخصی دارد و در صورت خراب شدن شمع CNG، شمع یورو ۴ و … می توانید آن را از مراکز معتبر فروش قطعات یدکی خودرو تهیه و به سادگی تعویض نمایید.

چند نکته دیگر درباره شمع

• داشتن یک مسیر عایق در شمع برای جلوگیری از بروز هرگونه مشکل در حین انتقال ولتاژ بالا الزامی است.

• تاب آوری شمع مسئله مهمی است. این قطعه باید در برابر گرما و فشار زیاد مقاومت کافی را داشته باشد.

• از دیگر ویژگی های شمع آن است که نباید رسوب ناشی از افزودنی های سوخت روی آن جمع شود.

• قطعه سرامیکی شمع آن را در برابر ولتاژ بالای الکترود عایق می سازد. به این ترتیب جرقه تنها در نوک شمع به وجود می آید.

• ویژگی دیگر شمع سوزاندن و از بین بردن رسوبات با استفاده از گرما است.

• توجه داشته باشید که شمع ها دارای دو نوع شمع گرم و سرد هستند و بسته به نوع عملکرد موتور خودرو و دمای ایجاد شده در آن از یکی از انواع شمع استفاده می شود. در اتومبیل هایی با عملکرد بالا نوع سرد شمع به کار رفته است.

نقش کوئل در سیستم جرقه زنی

کوئل قطعه دیگری از سیستم جرقه زنی خودرو است که ولتاژ مثبت مورد نیاز برای تخلیه الکتریکی و ایجاد جرقه را تامین می کند. در واقع این قطعه با گرفتن برق ۱۲ ولت از دینام و افزایش ولتاژ آن به ۳۰ تا ۱۰۰ هزار ولت، ولتاژ مثبت لازم جهت جرقه زنی را فراهم می سازد. کویل نیز مانند سایر قطعات خودرو ممکن است دچار ایراد شده و خراب شود. شما می توانید جهت خرید کوئل دوبل ساژم، کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۵، کویل رانا و … هم به صورت آنلاین و هم به صورت حضوری از فروشگاه های معتبر اقدام نمایید.

چند نکته دیگر درباره کوئل

• کوئل دارای دو سیم پیچی اولیه و ثانویه بوده و دورهای سیم پیچی ثانویه از اولیه بیشتر است.

• عملکرد این قطعه بسیار شبیه به آهن ربا بوده و علاه بر آن کارکرد القاگری نیز دارد. از این رو می تواند ولتاژ بیشتری تولید کند.

نقش دلکو در سیستم جرقه زنی

در ابتدای این مقاله درباره زمان بندی جرقه زنی توضیحاتی ارائه کردیم. حال قصد داریم برررسی کنیم که این زمان بندی چگونه ایجاد می شود؛ اولین نکته ای که باید برای این مسئله در نظر بگیریم، نوع سیستم اتومبیل است. سیستمی که برای کنترل تایمینگ جرقه زنی در خودروهای کاربراتوری وجود دارد، با سیستم خودروهای انژکتوری متفات است.

خودروهای کاربراتوری

در اتومبیل های کاربراتوری، قطعه ای به نام دلکو وجود دارد که کنترل زمان جرقه زنی از وظایف آن است. برق از کوئل خارج شده و به ورودی دلکو می رسد. سپس از طریق چند خروجی به سیلندرها منتقل می شود. تعداد این خروجی ها با تعداد سیلندرها متناسب و برابر است. وظیفه این خروجی ها، انتقال جرقه به وایر سیلندر در زمان معین است. بنابراین می توان گفت یکی از مهم ترین وظایف دلکو این است که جرقه را از کوئل گرفته و بین سیلندرها پخش کند. انتهای دلکو به میل لنگ موتور می رسد. میل لنگ چرخیده و حرکت آن به چکش برق در دلکو می رسد. طی این فرایند ولتاژ مثبت تولید شده میان وایر سیلندرها توزیع می شود. از دیگر اجزای دلکو می توان به خازن و پلاتین اشاره کرد که به پایانه منفی کوئل متصل اند. این نکته را نیز در نظر داشته باشید که این سیستم کنترل تایمینگ مختص خودروهای قدیمی بوده و روی خودروهای جدید نصب نمی شود.

خودروهای انژکتوری

فرایند جرقه زنی در اتومبیل های انژکتوری ساده تر شده و کامپیوتر یا ECU خودرو این مسئولیت را بر عهده دارد. موقعیت میل لنگ ها از طریق سنسورها شناسایی شده و پس از آنالیز اطلاعات، ECU فرمان جرقه زنی را می دهد. در حقیقت خودروهای انژکتوری کامپیوتری فاقد دلکو بوده و به جای آن سنسورهایی برای دریافت اطلاعات دارند. از دیگر تفاوت های خودروهای انژکتوری و کاربراتوری تفاوت قطعه کوئل در اتومبیل های انژکتوری با خودروهای کاربراتوری است. علاوه بر آن ECU در خودروهای انژکتوری میزان پاشش سوخت انژکتورها و زمان بندی آن را تنظیم می کند.

چند نکته دیگر درباره دلکو

• نقشی که دلکو بر عهده دارد توسط اصلی ترین قسمت های آن یعنی چکش برق و درپوش دلکو انجام می شود.

• به دلیل اهمیت بالای چکش برقی و درپوش دلکو در فرایند جرقه زنی، این قطعات حتما باید هنگام تنظیم موتور بررسی شوند.

درباره سیستم جرقه‌زنی بدون دلکو چه می‌دانید؟

در قسمت های قبلی درباره دلکو و نقش آن در خودرو توضیح دادیم. حال قصد داریم به معرفی خودروهایی با سیستم جرقه زنی بدون دلکو بپردازیم. این سیستم ها تنها دارای کوئل هستند و در حقیقت کوئل و دلکو در این اتومبیل ها با هم ادغام شده اند. همان طور که می دانید تعداد خروجی های دلکو با سیلندرهای موتور برابری می کند و این خروجی ها وظیفه انتقال ولتاژ و جرقه به سیلندرها را بر عهده دارند. اما این مسئولیت در سیستم های جرقه زنی فاقد دلکو بر عهده کوئل بوده و این قطعه برق را نیز میان سیلندرها تقسیم می کند. در نظر داشته باشید که این نوع از سیستم جرقه زنی دو کوئل داشته و خروجی برق لازم برای ایجاد جرقه در سر شمع ها هم توسط کوئل ها تامین می شود.

نکاتی درباره سیستم جرقه زنی فاقد دلکو

• از آن جایی که افزایش تعداد سیلندرهای خودرو با پیچیدگی کار آن رابطه مستقیم دارد، معمولا سیستم جرقه زنی بدون دلکو را برای موتورهای چهار یا شش سیلندر در نظر می گیرند.

• عملکرد این سیستم بر اساس جرقه های هرز می باشد.

• این نوع سیستم ها دارای دو کوئل دو سر هستند که به کمک یک واحد الکترونیکی برق لازم را انتقال می دهند.

• اطلاعات دریافتی از حسگر وضعیت، دور میل لنگ، بار موتور و موارد دیگر تحلیل و بررسی شده و تایمینگ جرقه زنی در سیستم های فاقد دلکو تعیین می گردد.

• در سیستم های فاقد دلکو، طی فرایند جرقه زنی تنها دو سیلندر درگیر شده و حرکت می کنند و سایر سیلندرها به دلیل فعالیت در پروسه تخلیه، در این مرحله مشارکتی ندارند. از این رو برای ایجاد جرقه در این سیلندرها، به ولتاژ کمی نیاز است که چکش برق آن را تامین می کند.

• حتما توجه داشته باشید که طول عمر شمع در این سیستم کمتر از سیستم های دارای دلکو بوده و زودتر از شمع های شمع های آن سیستم نیاز به تعویض دارند.

سیستم جرقه‌زنی بدون دلکو چه اجزایی دارد؟

اجزای سیستم جرقه زنی را می توان به سه بخش کلی تقسیم کرد که شامل موارد زیر می شود:

• مدول الکترونیکی

• حسگر وضعیت میل لنگ

• کوئل مخصوص

* لازم به ذکر است که در برخی از سیستم های جرقه زنی فاقد دلکو قطعه ای به نام حسگر فشار منیفولد به کار رفته است که در حقیقت زیر مجموعه مدول الکترونیکی به شمار می رود.

نقش وایر در سیستم جرقه زنی

تا این جا درباره نحوه ایجاد جرقه و تولید ولتاژ بالا توضیح دادیم. اکنون بیایید بررسی کنیم که چه ارتباطی بین شمع و ولتاژ بالا وجود دارد. وایر شمع قطعه ای است که وظیفه رساندن ولتاژ به شمع به منظور ایجاد جرقه را بر عهده دارد. این سیم روکش دار دارای مقاومت و ضخامت بالا بوده و ولتاژ بالا را به کوئل و شمع ها منتقل می کند. همچنین اگر خودرو قدیمی و کابراتوری باشد وایر شمع رابط بین دلکو و شمع محسوب می شود. مهم ترین ویژگی یک وایر شمع خوب، انتقال سریع برق به شمع ها با حداقل تلفات است. لازم به ذکر است که سیستم های جرقه زنی به روز و مدرن فاقد وایر بوده و به جای آن کوئل مستقیما بر روی شمع قرار گرفته است.

خودسوزی به چه معناست؟

وقتی سیستم جرقه زنی پیش از موعد مقرر سبب ایجاد اشتعال گردد، اصطلاحا گفته می شود که خودسوزی رخ داده است. چنانچه علت بروز اشتعال چیزی به غیر از جرقه زنی باشد نیز این عمل خودسوزی نام دارد.

سیستم جرقه‌زنی مگنتی چیست؟

در سیستم های جرقه زنی مگنتی برای تامین ولتاژ اولیه به جای باتری از تبدیل جریان حرکتی موتور به جریان الکتریکی استفاده می شود. این سیستم جرقه زنی مانند ژنراتور الکتریکی عمل کرده و وظیفه آن تبدیل نیروها به یکدیگر است. کیفیت جرقه های تولید شده توسط سیستم های مگنتی بهتر بوده و به دلیل عدم نیاز به باتری، اتومبیل وزن کمتری دارد. در مقابل این مزیت ها، ایرادی که به این نوع سیستم ها وارد است عدم امکان تامین برق هنگام خاموش بودن خودرو می باشد.

آیا تا به حال برای شما هم پیش آمده پس از آن که پای خود را از روی پدال گاز برداشتید، اتومبیل تان خاموش شود؟ خاموش شدن خودرو پس از برداشتن پا از روی پدال گاز یکی دیگر از مشکلاتی است که بر طرف نکردن آن به ماشین صدمه می زند. از این رو بهتر است با دلایل بروز این مسئله و راهکارهای حل این مشکل آشنا باشید. توجه داشته باشید که گاز دادن مضاعف و بالا بردن دور موتور به منظور جلوگیری از خاموش شدن اتومبیل، سبب آسیب رسیدن به خودرو در حالت درجا می شود. بنابراین این روش نمی تواند راهکار مناسبی برای رفع این ایراد باشد. در این مقاله عللی که موجب خاموش شدن اتومبیل پس از برداشتن پا از پدال گاز می شود را بررسی می کنیم.

دلیل خاموش شدن خودرو با برداشتن پا از روی گاز

• خراب بودن استپر موتور

• ایراد در سنسور دریچه گاز

• ایراد در سیم گاز

• نیم سوز شدن پمپ بنزین

• ایراد در سوکت پمپ بنزین

• دور موتور کم

• ایراد در سنسور اکسیژن

• ایراد در سوزن انژکتور

• ایراد در ECU

• نقص در دینام

• نقص در باتری

• مشکل در کوئل

• ایراد در شمع

• مشکل در سیم کشی بین کوئل و شمع

• روشن بودن کولر

• ایراد در سنسور دور موتور

خراب شدن استپر موتور

اتومبیل برای به راه افتادن و حرکت کردن پیستون ها به احتراق نیاز دارد. سوخت و هوای کافی دو عنصر مورد نیاز برای ایجاد احتراق درون محفظه سیلندر هستند. تنظیم مقدار هوایی که وارد سیلندر می شود و زمان ورود آن بر عهده استپر موتور، سوپاپ هوا، دریچه هوای خودرو و سنسور دریچه هوا است. بر روی دریچه گاز خودرو قطعه ای به نام استپر قرار دارد. این قطعه میزان هوای وارد شده را کنترل کرده و کمک می کند که خودرو روشن بماند. در حقیقت استپر بر گشتاور موتور در دورهای پایین تاثیر گذاشته و از خاموش شدن آن جلوگیری می کند. این قطعه در موتورهای انژکتوری به کار می رود تا زمانی که راننده فشار را از پدال گاز برداشت، دریچه گاز باز شود. به این ترتیب جریان هوا ادامه یافته و موتور روشن می ماند. کثیف شدن دریچه گاز عملکرد استپر را مختل کرده و باعث خاموش شدن موتور خودرو پس از برداشتن پا از روی پدال گاز می شود.

ایراد در سنسور دریچه گاز

در خودروهایی با سیستم سوخت رسانی انژکتوری قطعه دیگری به نام سنسور دریچه گاز وجود دارد. همین طور که در بالا نیز به آن اشاره شد، دریچه گاز هم مانند استپر جریان هوا در موتور را تنظیم می کند. در واقع دریچه هوا متناسب با فشار وارد شده بر پدال گاز، باز شده و هوای مورد نیاز وارد سیلندر می شود. این دریچه مسطح بوده و به کمک پدال گاز می توان میزان باز و بسته بودن آن را تنظیم کرد. دریچه هوا به دو نوع مکانیکی و الکترونیکی تقسیم می شود:

دریچه هوای مکانیکی: در این نوع دریچه ها، اتصال بین پدال گاز و اهرم گاز به کمک سیم گاز برقرار شده و زاویه دریچه از طریق فشردن پدال گاز تغییر می کند. به این ترتیب هوای بیشتری وارد سیلندر شده و این پیام به ECU ارسال می شود که سوخت بیشتری مورد نیاز است. ECU نیز این مسئله را به انژکتورها اطلاع می دهد تا بنزین بیشتری را فراهم آورد.

دریچه هوای الکترونیکی: دریچه هوای الکترونیکی مکانیزیم متفاوتی نسبت به نوع مکانیکی دارد؛ این گونه فاقد پدال معمولی و سیم گاز بوده و به جای آن ها پدال الکترونیکی مجهز به پتانسیومتر دارد. هنگامی که راننده پای خود را روی پدال گاز فشار می دهد، این پیام به ECU می رسد که هوا و سوخت بیشتری مورد نیاز است. بنابراین به دریچه هوا اعلام می شود که هوای بیشتری را وارد سیلندر کند و به انژکتورها نیز فرمان می دهد که پاشش سوخت را برای مدت طولانی تری ادامه دهد تا میزان سوخت کافی تامین شود.

حتما تاکنون متوجه میزان اهمیت سنسور دریچه هوا شده اید؛ خرابی این دریچه و پتانسیومتر مانع از تامین هوای کافی شده و به این ترتیب وقتی پا را از روی پدال گاز برمی‌دارید، در کار استپر و سنسور اختلال ایجاد کرده و به همین دلیل اتومبیل خاموش می شود.

ایراد در سیم گاز

سیم گاز رابط بین پدال گاز و دریچه هوا بوده و نقش مهمی در باز شدن این دریچه دارد. وقتی پدال گاز فشار داده می شود، زاویه دریچه هوا تغییر کرده و هوای کافی وارد سیلندر می شود و به دنبال آن، سوخت و هوای مورد نیاز موتور تامین می گردد. چنانچه ایرادی در سیم گاز یا دریچه گاز وجود داشته باشد، دریچه هوا به درستی باز نشده و عملکرد موتور مختل می شود. در نتیجه با رها کردن پدال گاز، موتور خاموش می شود.

نیم سوز شدن پمپ بنزین

همان طور که می دانید پمپ بنزین قطعه ای است که سوخت را از باک به موتور پمپاژ می کند. نیم سوز شدن این قطعه باعث می شود بنزین کافی به سیلندر نرسد. در نتیجه دور موتور کاهش یافته و با برداشتن پا از پدال گاز ممکن است خودرو خاموش شود.

ایراد در سوکت پمپ بنزین

در پمپ بنزین سوپاپ یک طرفه ای وجود دارد که به آن سوکت پمپ بنزین نیز گفته می شود. این سوکت مانع از برگشت و خالی شدن مدار سوخت رسانی می شود؛ همچنین فشار بنزین را ثابت نگه می دارد که نتیجه آن به راحتی روشن شدن اتومبیل هنگام استارت زدن است. اگر سوکت پمپ بنزین خراب شود، سوخت برگشت خورده و فشار آن نیز کاهش می یابد. به این ترتیب سوخت کافی به انژکتورها نمی رسد و عملکرد موتور با مشکل مواجه می شود. هرگاه فرآیند احتراق به درستی اتفاق نیفتد، دور موتور کم شده و در نهایت خودرو پس از برداشتن پا از پدال گاز خاموش می شود.

ایراد در سنسور دور موتور

یکی دیگر از سنسورهای تاثیرگذار بر عملکرد خودرو، سنسور دور موتور، سنسور میل لنگ یا ESS نام دارد. این سنسور که روی فلایول قرار دارد، دور موتور را به صورت لحظه ای به ECU اطلاع می دهد. پیامد خرابی سنسور دور موتور، روشن نشدن اتومبیل با استارت است. گاهی نیز ممکن است وقتی پا را از روی پدال گاز برمی‌دارید، خودرو خاموش شود.

ایراد در سوپاپ هوا

هوا از طریق سوپاپ هوا وارد سیلندر خودرو می شود. اگر سوپاپ های ورودی هوا به دلیل آلودگی مسدود شود، هوا به میزا کافی وارد سیلندر نشده و احتراق به طور ناقص صورت می گیرد. پیشتر نیز اشاره شد که به دنبال احتراق ناقص، دور موتور کاهش یافته و بنابراین با برداشتن پا از پدال گاز، خودرو خاموش می شود.

دور موتور کم

هر گاه دور موتور اتومبیل کم باشد، موتور نمی تواند کمکی به روشن نگه داشتن خودرو کند؛ چرا که نیروی کافی برای انجام این کار را ندارد. مسدود شدن سوپاپ ورودی هوا، بروز نقص در دریچه هوا، خرابی منیفولد یا پمپ بنزین، معیوب بودن استپر و … از جمله دلایلی است که منجر به کاهش دور موتور خودرو می گردد.

ایراد در سنسور اکسیژن

از دیگر قطعات مهم خودرو، سنسور اکسیژن آن است. وظیفه این قطعه اندازه گیری مقدار اکسیژنی است که در گازهای خروجی وجود دارد. این اطلاعات به ECU انتقال داده شده و کامپیوتر خودرو نیز به انژکتورها فرمان می دهد هوا و سوخت مناسب را وارد سیلندر کنند. با خراب شدن سنسور اکسیژن عملکرد موتور مختل شده و دور موتور کاهش می یابد. همین امر خاموش شدن اتومبیل پس از برداشتن فشار از پدال گاز را در پی دارد.

ایراد در سوزن انژکتور

مسدود شدن سوزن انژکتور باعث می شود که هوا به سختی وارد سیلندر شود و تناسب سوخت و هوای درون سیلندر بهم بریزد. مشکلات ایجاد شده موجب کندی دور موتور شده و همین امر به خاموش شدن خودرو پس از رها کردن پدال گاز منجر می شود.

ایراد در کامپیوتر یا ECU خودرو

زمانی که نقصی در ECU بروز پیدا می کند و عملکرد آن مختل می شود، نمی تواند سیگنال های درستی به قطعات دیگر خودرو ارسال کند. سوپاپ یا انژکتور از جمله قطعاتی است که ممکن است این پیام های نادرست را از ECU دریافت کند. این سیگنال های اشتباه بر میزان هوا و سوخت ورودی تاثیر می گذارد. از این رو عملکرد موتور نیز تحت تاثیر قرار گرفته و بازده و دور موتور کاهش می یابد و به دنبال آن، اتومبیل با برداشتن پا از پدال گاز خاموش می شود.

نقص در دینام

یکی دیگر از دلایل خاموش شدن ماشین پس از برداشتن پا از روی پدال گاز، معیوب بودن دینام است. وجود ایراد در دینام، باعث می شود ولتاژ لازم برای عملکرد سیستم الکتریکی تامین نشود. بنابراین ولتاژ کافی به شمع منتقل نشده و موتور با مشکل مواجه می شود. کاهش دور موتور بیشترین تاثیر را بر خودرو داشته و منجر به خاموش شدن آن می شود.

نقص در باتری

روشن بودن خودرو سبب شارژ دینام شده و به حرکت درآمدن ماشین هنگام استارت نیز بر عهده باتری است. ساز و کار فعالیت باتری به این صورت است که پس از استارت زدن، شروع به کار کرده و ولتاژی که موتور به آن نیاز دارد را فراهم می کند تا میل لنگ و موتور به کار بیفتند. اگر باتری خراب شود، ولتاژ مورد نیاز موتور تامین نشده و دور موتور کافی برای روشن ماندن اتومبیل به وجود نمی آید. بنابریان با برداشتن پا از روی پدال گاز، خودرو خاموش می شود.

ایراد در کوئل

یکی از قطعات سیستم برقی خودرو،کوئل است که برق لازم را به شمع می رساند. بدیهی است که کوئل معیوب در تامین ولتاژ کافی برای شمع دچار مشکل شده و شمع نمی تواند جرقه مورد نیاز را ایجاد کند. ناقص بودن احتراق و اختلال در عملکرد موتور موجب کند شدن دور موتور و خاموش شدن خودرو می شود.

ایراد در شمع

قطعه دیگری که خرابی آن تاثیر جدی بر عملکرد موتور خودرو دارد، شمع است. هرگاه ایرادی در پایه، ترمینال یا الکترودهای این قطعه به وجود آید، شمع از تامین ولتاژ مورد نیاز ماشین بازمانده و علاوه بر کاهش دور موتور، سبب خاموش شدن اتومبیل می شود.

اتصالی در سیم کشی

ایراد در سیم کشی اختلال دیگری است که سبب خاموش شدن اتومبیل با برداشتن پا از روی پدال گاز می شود. کوئل و شمع به وسیله سیمی به هم متصل شده اند و جریان ولتاژ بالا از طریق این سیم از کوئل به شمع می رسد. در صورتی که سیم کشی ایراد داشته باشد، جریان به درستی منتقل نشده و اختلالاتی در کار شمع به وجود می آید که باعث کاهش دور موتور می شود.

روشن بودن کولر

استفاده از کولر حدود ۴ تا ۵ اسب بخار از قدرت موتور را به خود اختصاص می دهد. علاوه بر آن، سوخت بیشتری نیز مصرف می شود. حال اگر خودرو شما دچار نقص فنی شده یا دور موتور آن کاهش یافته باشد، احتمال می رود با روشن کردن کولر و رها کردن پدال گاز، اتومبیل خاموش شود.

جمع بندی

یکی از مشکلاتی که ممکن است برای هر راننده ای رخ دهد، خاموش شدن خودرو او است. این مسئله می تواند دلایل متفاوتی داشته باشد. در این مقاله سعی کردیم دلایل خاموش شدن ماشین هنگام برداشتن پا از روی پدال گاز را توضیح دهیم. بروز مشکل در دور موتور یا مخلوط سوخت، ورود سوخت بیش از حد به درون سیلندر توسط انژکتورها و عدم تناسب ترکیب هوا و سوخت و … دلایلی هستند که برای خاموش شدن اتومبیل پس از برداشتن پا از پدال گاز می توان نام برد. برای رفع این مشکل کافی است موارد ذکر شده را بر طرف نمایید. گاهی نیز ممکن است به تعویض قطعه از جمله کوئل ال ۹۰، کویل سمند EF7، پمپ و درجه داخل باک پژو ۴۰۵، شمع یورو ۴ و … نیاز داشته باشید که می توانید به صورت حضوری یا اینترنتی از نمایندگی های مجاز و فروشگاه های معتبر تهیه نمایید.

قطعات موتوری نقش مهم و اساسی در حرکت خودرو دارند. یکی از قطعات موتوری خودرو شاتون نام دارد. این قطعه میله ای شکل در موتور اتومبیل یا پمپ های پیستونی جانمایی شده است و در خودروهایی با موتور درون سوز، جنس فولادی دارد. شاتون پیستون را به میل لنگ متصل می کند. یاتاقانی که در بین شاتون و میل لنگ قرار دارد، حرکت عمودی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل می کند.

شاطون دارای دو سر کوچک و بزرگ است. سر کوچک شاتون به شکل یاتاقانی است که گژن پین از میان آن عبور کرده و داخل آن قطعه ای به نام بوش قرار می گیرد. بوش شاتون از مس یا برنج ساخته شده و در معرض ساییده شدن سطح داخلی قرار داشته و همواره با پیچ پیستون در تماس است. سر بزرگ شاتون نیز شبیه یاتاقان دو تکه ای است که متحرک بوده و میل لنگ درون آن می چرخد. داخل این قسمت از شاطون نیز بوش قرار داه می شود اما به دلیل این که سر بزرگ شاتون دو تکه است، بوش نیز دارای دو قسمت بوده و به شکل دو نیم بوش درون شاتون جای می گیرد. این قطعه می تواند ساییدگی را کاهش داده و از فرسوده شدن ناشی از اصطکاک بکاهد.

دو روش متداول اتصال بین پیستون، شاتون و گژن پین

همان طور که پیش تر نیز به آن اشاره کردیم، این بخش از قطعات موتوری از سه جزء شاطون، پیستون و گژن پین یا انگشتی تشکیل شده است. قطعه ای استوانه ای شکل که درون سیلندر قرار داشته و به شاتون متصل است، پیستون نام دارد. این قطعه که حرکت رفت و برگشتی دارد، در برابر نیروهای ناشی از احتراق نیز مقاومت می کند. شاتون نیز قطعه ای اهرمی بوده که رابط پیستون و میل لنگ است و نیروی خطی پیستون را به نیروی چرخشی میل لنگ تبدیل می کند. سومین قطعه این بخش گژن پین نام دارد؛ این قطعه به شکل یک میله تو خالی بوده که سبب اتصال شاتون به پیستون می شود. از آن جایی که این قطعه باید مقاوم و در عین حال دارای قابلیت خمش باشد، آن را از فولاد ساخته و پس از آن، سطح خارجی قطعه را به روش سمانتاسیون به سازی می کنند.

۱)- FLOATING فلوتینگ (به معنی شناور)

در تکیه گاه های پیستون و بوش شاتون قطعه ای به نام گژن پین به صورت شناور قرار دارد. برای آن که گژن پین حرکت نکند و به دیواره سیلندر آسیب نرساند، از دو خار فلزی استفاده می شود. این روش بیشتر در موتورهای OHV و EF به کار گرفته می شود.

۲)- FIX فیکس (به معنی ثابت)

در روش اتصال ثابت یا فیکس گژن پین از طریق پرس یا حرارت درون شاتون محکم می شود ولی به طور آزاد روی تکیه گاه های پیستون قرار دارد. این روش در موتور خودروهایی چون پژو XU7 ,TU5 ,TU3 , نیسان وانت و پراید مورد استفاده قرار می گیرد.

خصوصیات دیگر این دو روش

در حالت فلوتینگ قطعات مجموعه شاطون و پیستون به گونه ای انجام شده که قابل تعمیر، مونتاژ و دمونتاژی است. اما قیمت آن بالاتر است. همچنین در این روش به دلیل این که روغن کاری و روان کاری بیشتری انجام می شود، اصطکاک کمتر بوده و در نتیجه ساییدگی کاهش می یابد.

علت استفاده از بوش در بعضی از شاتون ها

در روش فیکس همان طور که از نام این روش نیز مشخص است، حرکت گژن پین تنها روی تکیه گاه های پیستون انجام می شود؛ این در حالی است که در روش فلوتینگ بخشی از حرکت روی بوش شاتون و بخش دیگر روی تکیه گاه های پیستون انجام شده و به عبارت دیگر حرکت روی این دو قسمت تقسیم می گردد. همچنین در موتورهایی که فشار گاز در محفظه احتراق آن ها بالا است، اغلب روش فلوتینگ به کار گرفته می شود تا از ساییدگی و فرسوده شدن پیستون جلوگیری گردد. به طور کلی در موتور خودروهایی که فشار گاز محفظه احتراق آن ها بالا است، قطعه بوش به کار می رود؛ حتی گاهی به دلیل این که تکیه گاه های آلومینیومی پیستون نمی توانند فشار زیاد را تحمل کرده و در برابر آن مقاومت کنند، درون پیستون نیز از بوش استفاده می شود.

در نظر داشته باشید که بوش شاتون قطعه قابل تعمیری نبوده و تنها تعویض راه چاره است؛ بنابراین در صورتی که این قطعه از اتومبیل تان خراب شود، باید با نمونه سالم جایگزین گردد. برای این کار شما می توانید همه چیز، از تهیه قطعات یدکی مورد نیاز تا تعویض و سایر اقدامات لازم را به تعمیرکار خود سپرده و در نهایت خودرو سالم را تحویل بگیرید. همچنین می توانید خودتان لوازم یدکی تهیه کنید؛ برای خرید این قطعات دو راه دارید. در روش اول که خرید حضوری است، با مراجعه به مراکز معتبر فروش لوازم و قطعات یدکی خودرو می توانید هر آن چه که مورد نیازتان هست را تهیه کنید. روش دوم خرید آنلاین است؛ در این روش شما می توانید از فروشگاه های اینترنتی فعال در این زمینه به طور مستقیم قطعات را خریداری نمایید. فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی اچ پی سی یکی از همین وب سایت ها بوده و شما می توانید انواع قطعات یدکی مانند بوش شاتون پیکان، بوش شاتون ROA و بوش شاتون روآ سال را با تضمین کیفیت و قیمت و گارانتی مرجوعی از این مجموعه تهیه کنید.

از جمله رایج ترین مشکلاتی که برای هر خودرویی ممکن است رخ دهد، وجود بوی بنزین داخل کابین خودرو است. این مسئله دلایل مختلفی داشته و گاهی به دلیل بروز مشکل کوچک و جزئی اتفاق می افتد؛ در برخی موارد نیز مشکلات جدی تری در موتور اتومبیل پیش آمده که سبب ایجاد این اختلال می شود. اگر خودرو شما نیز درگیر این مسئله است یا می خواهید پیش از بروز این مشکل از دلایل آن مطلع شده و با راه های رفع آن آشنا شوید، تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

دلایل بوی بنزین در خودرو

انتشار بوی بنزین در کابین خودرو دلایل متعددی دارد که باید در اولین فرصت نسبت به رفع آن اقدام کنید. اگر رسیدگی به این مشکل را پشت گوش انداخته و دیر اقدام کنید ممکن است به عوارضی که استشمام بوی بنزین دارد مانند مسمومیت و سردرد دچار شوید. علاوه بر آن در صورت ادامه یافتن این مشکل احتمال آسیب رسیدن به سایر قطعات اتومبیل نیز وجود دارد. در ادامه به بررسی برخی از مهم ترین عواملی که سبب به مشام رسیدن بوی بنزین در داخل خودرو می شود، می پردازیم:

• خرابی کنیستر

• نشتی بنزین

• خراب شدن واشر درب باک بنزین

• تجمع گاز یا هوا

• احتراق نامناسب

• خرابی انژکتور

• خرابی حباب گیر

• انتشار بوی بنزین از اگزوز

• خراب شدن سنسور اکسیژن

خرابی کنیستر

خراب شدن کنیستر یکی از اصلی ترین دلایل انتشار بوی بنزین در کابین اتومبیل است. کنیستر یکی از قطعات سیستم سوخت رسانی خودرو است که بخار بنزین را جذب کرده و از ورود آن به فضای آزاد جلوگیری می کند. این قطعه دارای زغال های فعالی است که در زمان خاموش بودن خودرو بخارات بنزین را جذب کرده و پس از روشن شدن موتور، آن را به سیستم سوخت رسانی خودرو باز می گرداند. خراب شدن کنیستر منجر به پخش شدن بخارات بنزین در هوا شده و این مسئله انتشار بوی بنزین درون کابین خودرو را به همراه دارد.

نشت بنزین

نشت بنزین از دیگر عواملی است که باعث می شود بوی بنزین درون خودرو به مشام برسد. بنابراین دومین اقدامی که باید پس از بروز این مشکل انجام شود، بررسی سیستم سوخت رسانی و نشتی آن است. در صورتی که لوله سوخت نشتی داشته باشد، علاوه بر انتشار بوی بنزین پیامدهای خطرناک تری چون انفجار را نیز به دنبال دارد. نشت بنزین دلایل مختلفی دارد که عبارتند از:

• خراب بودن باک یا شلنگ های متصل به آن

• فرسودگی لوله انتقال سوخت یا انسداد آن

• انسداد فیلتر سوخت

خرابی واشر درب باک بنزین

درست بسته نشدن درب باک و خراب بودن واشر درب باک بنزین هم می تواند منجر به انتشار بوی بنزین در کابین ماشین شود. از این رو یکی دیگر از مواردی که باید بررسی شود، وضعیت واشر درب باک است.

تجمع گاز یا هوا در باک بنزین

درون باک رسوباتی وجود دارد که نباید وارد لوله سوخت رسانی شود؛ از این رو این لوله کمی بالاتر از کف باک قرار دارد. همچنین در باک سوراخ هایی وجود دارد که گازهای حاصل از واکنش بنزین با گرما و تبخیر آن، از این سوراخ ها خارج می شود. در صورتی که این منافذ مسدود شوند، گاز درون باک جمع شده و اصطلاحا گفته می شود که باک بنزین هوا گرفته است. ادامه دار شدن تجمع گازها درون باک سبب پخش شدن بوی بنزین درون اتومبیل می شود. از این رو لازم است فورا نسبت به هوا گیری باک بنزین اقدام کنید تا از وقوع آتش سوزی جلوگیری نمایید.

احتراق نامناسب سوخت

احتراق ناقص سوخت در محفظه سیلندر عامل دیگری است که منجر به بوی بد بنزین داخل کابین خودرو می شود. خراب شدن الکترود شمع، به هم خوردن ترکیب سوخت و هوا، وجود نقص در انژکتور یا سوپاپ و … موجب احتراق نامناسب سوخت می شود. در نتیجه احتراق ناقص درون سیلندر، سوخت در فضای سیلندر باقی مانده و عدم رفع این مشکل باعث می شود که بوی بنزین به مشام برسد. از دیگر عوارض باقی ماندن سوخت در سیلندر می توان به کاهش توان و قدرت موتور خودرو اشاره کرد.

خرابی انژکتور

شکستگی، فرسودگی و آلودگی از جمله دلایل خرابی انژکتور خودرو است خرابی انژکتور از عوامل نشتی بنزین بوده و انتشار بوی بنزین داخل اتومبیل را به دنبال دارد. تزریق و پاشش نامناسب سوخت از انژکتور نیز می تواند سبب پخش شدن بوی بنزین شود. پاشش نامناسب سوخت به درون محفظه احتراق به دلیل ایراد سوراخ های انژکتور می باشد. در پی این مشکل بنزین زیادی وارد محفظه احتراق شده و بوی بنزین به مشام می شود.

خرابی حباب گیر باک بنزین

هوای اضافه ای که هنگام بنزین زدن وارد باک خودرو می شود، توسط حباب گیر گرفته می شود. ساز و کار حباب گیر به این صورت است که پس از به دام انداختن مولکول های هوا، آن ها را از باک خارج می کند. اگر حباب گیر خراب باشد یا لوله های آن مسدود شده باشد، هوا از باک خارج نشده و بوی بنزین داخل کابین به مشام می رسد.

انتشار بوی بنزین از اگزوز

کامل نسوختن بنزین در محفظه احتراق که به آن خام سوزی نیز گفته می شود، عامل دیگری برای انتشار بوی بنزین از اگزوز خودرو است. ادامه یافتن این مسئله سبب افزایش تدریجی بوی بنزین شده و به مرور بوی بنزین به درون کابین اتومیبل نیز منتقل می شود.

خرابی سنسور اکسیژن

گازهای خروجی توسط سنسور اکسیژنی که در منیفولد خروجی قرار دارد اندازه گیری می شود. سپس این اطلاعات به ECU فرستاده می شود. با خراب شدن سنسور اکسیژن، اطلاعات اشتباه به ECU ارسال می شود. از این رو میزان دقیق و درست تزریق سوخت مشخص نشده و با افزایش پاشش سوخت مواجه خواهید شد. به دنبال این مسئله، بوی بنزین نیز وارد کابین خودرو می شود.

نتیجه گیری از علت بوی بنزین در خودرو

همان طور که ابتدای مطلب هم به آن اشاره کردیم، سعی شد تا در این مقاله مهم ترین دلایل انتشار بوی بنزین درون کابین خودرو به طور کامل بررسی شود. بنزین به دلیل خاصیت اشتعال پذیری بالایی که دارد، ماده بسیار خطرناکی بوده و در صورت وجود نشتی بنزین در خودرو احتمال وقوع حوادثی چون آتش سوزی و انفجار وجود دارد. از این رو انتشار بوی بنزین درون خودرو مشکل جدی و مهمی بوده و باید فورا نسبت به رفع آن رسیدگی شود. تعویض پمپ از جمله اقداماتی است که برای رفع این مشکل انجام می شود. برای تهیه قطعات یدکی می توانید به فروشگاه های معتبر مراجعه یا آنلاین پمپ و درجه داخل باک پژو ۴۰۵، پمپ بنزین پراید کاربراتوری، پمپ بنزین پژو ۲۰۶ انژکتور، صافی بنزین پژو ۴۰۵ و … را به شکل اینترنتی از فروشگاه های آنلاین خریداری نمایید.

سیستم جرقه زنی خودرو نقش جدی و اساسی در به کار افتادن و حرکت اتومبیل دارد. یکی از اجزای مهم سیستم الکتریکی خودرو، کوئل نام دارد. این قطعه در ایجاد جرقه و تولید انرژی لازم برای به حرکت درآمدن اتومبیل تاثیر به سزایی دارد.

برای آن که موتور روشن شود، باید ابتدا مکش هوا انجام شده و سپس مخلوط سوخت و هوا متراکم شود. در مرحله بعد نوبت به احتراق سوخت و هوای متراکم شده می رسد. در آخر نیز باید مواد حاصل از احتراق، از خودرو خارج شود؛ این ماده در واقع همان دودی است که از اگزوز خارج می شود.

کوئل نیز مانند بسیاری دیگر از قطعات خودرو ممکن است دچار فرسودگی شده و خراب شود. شناخت این قطعه و آشنایی با دلایل و علائم خرابی آن مسئله بسیار مهمی است. زیرا در اثر خرابی کوئل احتمال آسیب رسیدن به سایر قطعات اتومبیل نیز افزایش یافته و حتی ممکن است موتور خودرو نیز آسیب ببیند. برای آن که با نشانه های خرابی کویل آشنا شوید، پیشنهاد می کنیم به مقاله “متداول ترین علل و علائم خرابی کوئل خودرو” مراجعه کنید. در این مطلب قصد داریم به بررسی روش های تشخیص خرابی کوئل، زمان تعویض کویل و نحوه تعویض این قطعه بپردازیم.

ساختار کویل

جرقه ای که موتور برای عمل احتراق و به کار افتادن به آن نیاز دارد، باید حداکثر قدرت لازم را داشته باشد. ولتاژ این جرقه بیش از ۲۰۰۰۰ ولت است؛ این در حالی است که باتری توانایی تولید ۱۲ ولت برق را دارد. نقش کوئل در این مرحله مشخص می شود؛ کوئل سیم پیچ تقویت کننده ای دارد که ولتاژ دریافتی از باتری را تقویت کرده و آن را توسط وایر به شمعی که زمان احتراقش رسیده، انتقال می دهد.

بین سیم پیچ ها و داخل آن از عایق اپوکسی تشکیل شده که مانع از نفوذ آب و گرد و خاک به داخل سیم پیچ می شود. کوئل دارای ۴ عدد پایه برای جرقه شمع ها و ۴ عدد پایه دیگر برای سایر عملیات است. البته تعداد پایه های جرقه متناسب با تعداد سیلندرهای اتومبیل است. در برخی از خودرو ها نیز از نوع دیگر کویل استفاده می شود. در این ماشین ها هر شمع دارای یک کوئل بوده که بدون نیاز به وایر به سر آن متصل می گردد.

تشخیص خرابی کوئل خودرو

برای تشخیص خرابی کویل باید به نشانه ها دقت کنید. علامت هایی که سیستم جرقه زنی در زمان روشن شدن خودرو بروز می دهد، کمک می کند تا دقیقا تشخیص هید که ایراد از کجاست.

اگر سیستم جرقه زنی خراب باشد با نشانه هایی چون ریپ زدن، لرزش و تک کار کردن موتور همراه است. همچنین ممکن است صدایی شبیه “پت پت” از اگزوز شنیده شود. در این صورت باید اقدامات زیر را به ترتیب انجام دهید:

۱. زمانی که موتور ریپ می زند باید در حالی که موتور روشن است، وایرها را یکی پس از دیگری از شمع ها جدا کرده و در فاصله ۲ سانتی متری از آن ها نگه دارید. اگر وایر و کوئل سالم باشند، صدای جرقه ای از وایر شنیده خواهد شد.

اگر صدای جرقه ای از یک یا چند وایر به گوش نرسید، سر دیگر آن را از کویل جدا کرده و در فاصله ۱ تا ۲ سانتی متری نگه می داریم؛ در این صورت:

الف) با شنیده شدن صدای جرقه می توان مطمئن شد که وایر خراب بوده و باید تعویض گردد. در اثر معیوب بودن عایق وایر، سیستم دچار برق دزدی شده یا انتقال جریان برق صورت نمی گیرد. (توجه داشته باشید که به طور کلی باید پس از طی ۶۰ هزار کیلومتر وایر شمع و پس از طی ۲۰ تا ۶۰ کیلومتر شمع های خودرو را تعویض نمایید.)

ب) شنیده نشدن صدای جرقه به منزله خراب بودن کوئل بوده و نشان می دهد که کویل در این خروجی برق نمی دهد.

یکی دیگر از علائمی که بیانگر خرابی کویل است، عدم هدایت جریان برق درست می باشد. در این شرایط تنها راهکار موجود تعویض کوئل است.

برای اتومبیل های دارای کوئل بدون وایر (مانند پژو ۲۰۶) دیگر نمی توان از روش تستی که گفته شد، استفاده کرد. در این خودروها باید کوئل معیوب را با نمونه سالم جایگزین کرده و بررسی کنید که آیا مشکل بر طرف شده است.

۲. در حالت بعدی ممکن است از تمام شمع ها صدای جرقه شنیده شود؛ در این حالت باید شمع ها را تعویض کره و وضعیت را مجددا برررسی نمایید.

۳. گاهی نیز موتور در حالت درجا مشکلی نداشته و عملکرد عادی و خوبی دارد ولی هنگام حرکت و پر کردن گاز (ویژه در دنده سنگین) برای یک لحظه ریپ زده و سپس درست می شود. در چنین شرایط ایراد به ترتیب از وایر شمع، شمع و به احتمال کمتر از کوئل است.

نحوه عیب یابی کویل دوبل با دستگاه عیب یاب (دیاگ)

اگر کویل دوبل سوخته باشد، با روشن شدن لامپ عیب یاب دستگاه، خطای کوئل دوبل نمایش داده می شود. زمان شارژ شدن کویل را می توانید در قسمت پارامترها مشاهده کنید. این زمان تابع دور موتور نبوده و ثابت است. (حدودا ۳ تا ۴ ثانیه طول می کشد.)

برای اطمینان از سالم بودن کویل می توان در بخش تست عملکردها، جرقه شمع را بررسی کرد. توجه داشته باشید که پیش از انجام این تست باید مطمئن شوید که وایرها سالم هستند و مشکلی در این قسمت وجود ندارد. برای انجام آزمایش در کوئل های دارای وایر نباید سر وایر به طور مستقیم با بدنه تماس پیدا کند. سر وایر را به سر شمع بچسبانید و یا آن را دائما دور و نزدیک کنید تا جرقه زده و صدای آن شنیده شود. همچنین می توانید یک شمع سالم جدید را به وایر وصل کرده و به سمت بدنه بگیرید تا شمع جرقه بزند. البته این نکته را در نظر داشته باشید که اتصال مستقیم سر وایر به بدنه ممکن است سبب سوختن یا نیم سوز شدن کویل و ECU اتومبیل تان شود.

تست کوئل با استفاده از دستگاه مولتی متر

پس از قرار دادن کلید یا سلکتور مولتی متر روی اهم متر، سیم های قرمز و مشکی را به بخشی که در دستگاه مولتی متر متعلق به آن ها است، متصل نمایید. در مرحله بعد باید پس از اتصال دو سر دیگر این سیم ها را به پایه های مدار اولیه و ثانویه، مقدار مقاومت اولیه و ثانویه را اندازه گیری نمایید. وجود اختلاف فاحش بین مقاومت اندازی گیری شده با مقدار استاندارد، به معنای معیوب بودن کویل است و باید این قطعه با نمونه سالم جایگزین گردد. این نکته را در نظر داشته باشید که تقریبا در همه کوئل ها مقدار مقاومت مدار اولیه (فشار ضعیف) یکسان بوده و کمتر از ۱ اهم است. اما مقاومت در مدار ثانویه (فشار قوی) برای مدل های مختلف، متفات است.

تست کویل با استفاده از اهم متر

کوئل های دوبل خطی مانند کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و کوئل ۲۰۶ تیپ ۵ که فاقد وایر هستند را از این طریق می توان تست و بررسی کرد:

مرحله اول “تست سیم پیچ اولیه کویل اول” است؛ در این مرحله باید سوکت کویل را جدا کرد و دو سر اهم متر را به پایه های ۱ و ۴ وصل کنید. مقدار مقاومتی که اهم متر نمایش می دهد باید حدود ۰.۶ اهم باشد.

در مرحله دوم نوبت به “تست سیم پیچ اولیه کوئل دوم” می رسد. پس از اتصال دو سر پروب اهم متر به پایه های ۲ و ۳، مقاومت اندازه گیری شده باید ۰.۶ اهم باشد. اگر اهم متر عددی غیر از این مقدار را نمایش داد می توان به این نتیجه رسید که کویل خراب بوده و باید تعویض شود.

مرحله سوم، مرحله “تست سیم پیچ ثانویه کویل اول” می باشد. کوئل را از سر شمع ها جدا کرده و دو سر اهم متر را به برجک های خروجی مربوط به شمع ۱ و ۴ وصل کنید. در این حالت باید عدد ۲۲ کیلو اهم نمایانگر شود.

در آخرین مرحله که همان “تست سیم پیچ ثانویه کوئل دوم” است، دو سر پروب اهم متر به برجک های خروجی کوئل دوم که مربوط به شمع های ۲ و ۳ هستند، وصل می شود. مقاومت اندازه گیری شده در این مرحله نیز باید ۲۲ کیلو اهم باشد. وگرنه سیم پیچ ثانویه معیوب بوده و لازم است کوئل عوض شود.

تست کوئل CNP

ابتدا موتور را خاموش کرده و کاپوت را باز کنید. سپس کلیه سیم هایی که به شمع مربوط می شوند را با کمک از دستکش و تجهیزات ایمنی مناسب، جدا کنید. در مرحله بعد نوبت به وصل کردن شمع جدید به سیم شمع می رسد. حال باید به کمک انبر مخصوص، فیوز را در لوله بنزین قطع کنید. از شخص دیگری کمک بگیرید تا همزمان با این که شمع را نگه داشته است، دکمه موتور را فشار دهد. در این مرحله باید منتظر شوید اتومبیل روشن شود؛ سپس بررسی کنید که آیا جرقه آبی رنگ در فضای خالی شمع مشاهده می شود یا خیر. در صورت ایجاد جرقه می توان از سالم بودن موتور و درست کار کرن آن مطمئن شد. اما اگر جرقه ای ایجاد نشد یا جرقه ها به جای آبی، نارنجی بودند، خراب بودن کوئل مشخص می گردد.

تست کویلCOP

برای بررسی وضعیت کویل COP ابتدا موتور خودرو را روشن کرده و سرعت آن را در حالت در جا یا استراحت قرار دهید. پس از باز کردن زبانه کوئل شماره ۱ و خارج کردن آن، عملکرد کویل را بررسی کنید. اگر صدایی از موتور شنیده شد، یعنی این کوئل سالم بوده و به خوبی کار می کند. این مراحل را تا زمانی که تمام کویل های باقی مانده همزمان کار کنند، تکرار کنید. اگر همه کوئل ها سالم باشند، نباید خللی در عملکردشان ایجاد شود.

بررسی زمان تعویض کوئل خودرو

زمان تعویض کویل به عوامل مختلفی بستگی دارد. برای آن که به درستی عیب یابی کرده و به اشتباه این قطعه را تعویض نکنید لازم است به علائم و نشانه های موجود توجه نمایید. برخی از نشانه های خرابی کوئل عبارتند از:

• روشن نشدن خودرو

• افزایش مصرف سوخت

• لرزش موتور خودرو

• کاهش قدرت جرقه زنی در موتور

• بهم ریختن سیکل موتور

• دیر روشن شدن ماشین

• آرام کار کردن، ﻋﺪم ﻛﺸﺶ و اﻓﺖ ﺗﻮان موتور

• روشن شدن چراغ انژکتور

• خروج بوی نامطبوع از اگزوز

هرگاه با یکی از علائم ذکر شده مواجه شدید، بدانید که کوئل اتومبیل شما دچار نقص شده و باید در اولین فرصت تعمیر یا تعویض گردد تا از آسیب رسیدن به سایر قطعات خودرو جلوگیری شود.

پیغام های خطای مربوط به کویل خودرو

اولین اقدامی که باید برای عیب یابی کوئل انجام دهید، چک کردن کیفیت سوخت و وضعیت فیلتر سوخت است. پس از آن با استفاده از دستگاه PPS به بررسی ایرادات حافظه ECU موتور بپردازید. در جدول زیر برخی از کدهای خطایی که در اثر خرابی کویل نمایش داده شده و به دنبال آن چراغ انژکتور روشن می شود، گردآوری شده است. کدهای خطای P0350 تا P0362 و P2300 تا P2327 از جمله کدهای مربوط به ایراد کوئل هستند.

برای آن که بتوانید کدهای خطا را در دستگاه PPS ببینید، روی پیغام خطای ECU رفته و کلید F6 را فشار دهید.

پس از عیب یابی خودرو و اطمینان از خرابی کویل، باید شمع و وایر شمع را بررسی کنید. فاصله بین دو الکترود در شمع سالم و استاندارد ۰.۹ میلیمتر است. همچنین اگر شمع سالم باشد، قسمت لاستیکی آن نباید هیچگونه ترک و نشتی جرقه ای داشته باشد. در مرحله بعد باید مقاومت اولیه و ثانویه کوئل اندازه گیری شود؛ اگر اعداد به دست آمده با اعداد استاندارد موجود در جدول اختلاف داشتند، یعنی کوئل خراب است و باید هر چه زودتر تعویض گردد.

برای خرید انواع کوئل می توانید به صورت حضوری به فروشگاه های معتبر لوازم و قطعات یدکی خودرو مراجعه کرده و قطعه مورد نظر را تهیه کنید. روش دوم خرید آنلاین از فروشگاه های اینترنتی لوازم یدکی است و شما می توانید به سادگی با مراجعه به سایت این مراکز انواع قطعات مورد نیاز از جمله کویل دوبل ساژم، کوئل روغنی پیکان و … را خریداری نمایید.

نحوه تعویض کوئل خودرو

پس از آن که مطمئن شدید قطعه معیوب اتومبیل تان که عملکرد آن را مختل کرده، کوئل خودرو است، باید هر چه سریع تر نسبت به تعویض این قطعه اقدام کنید. در ادامه نحوه تعویض کویل به صورت مرحله به مرحله مشخص شده است:

• ابتدا باید باتری و محفظه نگهدارنده آن را جدا کنید. چرا که از دسترسی آسان به کویل جلوگیری می نمایند.

• پس از آن به سراغ وایر شمع ها رفته و آن ها نیز از کویل جدا کنید. برای آن که هنگام اتصال مجدد با مشکلی مواجه نشوید، پیش از جدا سازی وایرها، محل اتصال آن ها را به خاطر بسپارید.

• سومین مرحله جدا کردن کانکتور سیم کشی مدار اولیه کویل از کوئل است.

• در مرحله بعد باید پس از باز کردن پیچ های اتصال کویل به سرسیلندر، کوئل را پیاده کنید. (برای سوار کردن مجدد کویل و قرار دادن آن در جای خود کافی است عکس مراحل جدا سازی را انجام دهید.)

پیاده کردن وایرها

پیشتر اشاره کردیم که هنگام جدا کردن وایر ها باید محل و نحوه اتصال آن ها را به خاطر بسپارید تا هنگام نصب مجدد دچار مشکل نشوید؛ در ادامه مراحل پیاده سازی وایرها بررسی شده است:

• سپس سر وایر را گرفته و آن را از محل نصب جدا نمایید. (محل نصب وایرها بسته به نوع خودرو می تواند شمع، دلکو یا کوئل باشد.) برای پیاده کردن وایرها بهتر است آن ها را از بست نگهدارنده شان که روی سرسیلندر قرار دارد گرفته و جدا کنید.

• حتما این نکته را در نظر داشته باشید که برای جدا کردن وایر اگر سیم آن را گرفته و بکشید، این قطعه آسیب دیده و خراب می شود.

خودرو نیز مثل هر وسیله دیگری به دلیل استهلاک و برخی عوامل خارجی دچار فرسودگی شده و خراب می شود. هر کدام از قطعات یدکی خودرو عمر مفیدی دارد و بدیهی است که به دلایل مختلف دچار نقص و ایراد شود. این قطعات معیوب باید به موقع تعویض یا تعمیر شوند تا مشکلی برای سایر قطعات به وجود نیاورده و عملکرد کلی اتومبیل را مختل نکنند. برای آن که قطعه معیوب به موقع شناسایی شده و اقدامات لازم جهت رفع مشکل صورت گیرد، شناخت علائم خرابی هر قطعه بسیار مفید و کارساز خواهد بود.

یکی از قطعات مهم خودرو که نقش اساسی در حرکت آن دارد، شمع خودرو است. خراب شدن شمع و عدم رسیدگی به موقع به آن می تواند سبب آسیب به موتور اتومبیل شده و آن را از کار بیاندازد. از این رو آشنایی با علائم خرابی شمع می تواند بسیار موثر واقع شده و مانع از بروز اختلال در عملکرد خودرو شود.

شمع خودرو چیست؟

اتومبیل برای حرکت به سوخت نیاز دارد. این سوخت در موتور دچار احتراق شده و طی فرآیندی انرژی لازم برای حرکت خودرو را فراهم می کند. برای احتراق سوخت به محرکی نیاز است که جرقه را ایجاد کند؛ وظیفه شمع ایجاد همین جرقه و کمک به روشن شدن خودرو می باشد. در حقیقت شمع، انرژی الکتریکی را از باتری دریافت کرده و آن را به محفظه احتراق انتقال می دهد. در این محفظه سوخت و گاز اکسیژن موجود مشتعل شده و گرمای لازم برای حرکت اتومبیل تامین می شود.

عایق و دو الکترود مثبت و منفی اجزای سازنده اصلی شمع ها هستند. همزمان با استارت زدن، در این قسمت جرقه ای به وجود آمده و انرژی لازم برای روشن شدن و حرکت خودرو فراهم می شود. این قطعه در محفظه احتراق بالای سیلندر و روی سرسیلندر قرار داشته و در هر خودرو، متناسب با نیاز آن، یک یا دو شمع وجود دارد. همان طور که بدون وجود شمع و ایجاد جرقه خودرو حرکت نمی کند، جرقه زنی بیش از حد نیز سبب فرسودگی موتور و از کار افتادگی آن می شود. بنابراین اگر در خودرویی این قطعه به درستی کار نکند، احتراق ناقص اتفاق افتاده و همین امر منجر به استهلاک خودرو می شود.

عوارض خرابی شمع خودرو چیست؟

همان طور که پیشتر نیز به آن اشاره شد، خرابی شمع سبب بروز برخی مشکلات در موتور و از کار افتادن خودرو می شود. در ادامه برخی از عوارضی که در پی خرابی شمع ها برای خودرو به وجود می آید بررسی شده است:

• آسیب رسیدن به موتور خودرو اصلی ترین و مهم ترین اتفاقی است که به دنبال خرابی شمع ها ایجاد می شود.

• مسئله بعدی که نتیجه خراب شدن شمع ها است، رسوب گرفتن سوپاپ ها و کثیف شدن آن ها است که به مرور زمان موجب صدمه دیدن این قطعه می شود.

• از دیگر عوارض این اتفاق، ایجاد لرزش و صداهای غیر طبیعی در بخش های مختلف مانند موتور اتومبیل می باشد.

• آسیب دیدن و مسدود شدن فیلتر کاتالیست یکی دیگر از مشکلاتی است که در اثر خرابی شمع ها به وجود می آید.

• همچنین بروز ایراد در شمع می تواند موجب افزایش مصرف سوخت و کاهش قدرت موتور خودرو گردد

علائم ظاهری خرابی شمع خودرو

دو نوع علامت بیانگر خراب شدن قطعات مختلف خودرو هستند؛ نشانه های ظاهری و علائم فنی. شناختن این دو گروه علامت می تواند در تشخیص به موقع مشکل و اقدام برای رفع آن موثر باشد. خراب شدن شمع نیز علائم و نشانه های گوناگونی دارد؛ اگر با این موارد آشنایی کامل داشته باشید، در صورت بروز مشکل در عملکرد خودرو می توانید مسئله را ریشه یابی کرده و پس از تشخیص شمع به عنوان قطعه معیوب و مشکل ساز، نسبت به تعویض آن اقدام نمایید. به این ترتیب از آسیب دیدن سایر قطعات مانند موتور و مبدل کاتالیزور جلوگیری می کنید. برخی از این نشانه های ظاهری که اغلب در سر شمع قابل مشاهده است عبارتند از:

رسوب خاکستری یا برنزی شمع خودرو

تنها در صورتی که رسوب خاکستری یا برنزی در سر شمع ها مشاهده شود می توان پس از تعمیر، مجددا از این قطعه استفاده کرد. در این شرایط بع از فیلرگیری دهانه شمع، آن را در جای خود نصب کرده و دوباره از آن استفاده می کنند.

رسوب نسبتا سفت

از نشانه های مهمی که خبر از خرابی شمع می دهد، رسوب نسبتا محکمی است که در سر شمع و به دنبال تشکیل روغن و سایر افزودنی های سوخت به هنگام احتراق ایجاد می شود. در صورت مشاهده این علامت باید بدانید که زمان تعویض شمع خودروتان رسیده و دیگر نمی توانید از شمع قبلی استفاده نمایید.

رسوب نرم

رسوب نرمی که به شکل دوده در سر شمع ها دیده می شود نیز نشان دهنده خراب شدن شمع اتومبیل است. این دوده شبیه کربن بوده و تیره رنگ است. از این رو هنگام مشاهده آن اصطلاحا گفته می شود که شمع سیاه شده است.

تجمع روغن

در صورت مشاهده این علامت لازم است که در اولین فرصت شمع را تعویض نمایید؛ چرا که تجمع روغن می تواند باعث اتصال کوتاه شود.

تشکیل حفره

اگر در قسمت عایق و چینی شمع حفره ای سفید یا خاکستری تشکیل شود، می توان نتیجه گرفت که این قطعه خراب شده و نیاز به تعویض دارد.

تغییر شکل ظاهری الکترودها

اگر شکل ظاهری الکترودها تغییر کند و علائمی چون ساییدگی یا تخریب رویت شود، خرابی شمع قطعی است؛ همچنین در این شرایط باید درون سیلندرها به دقت بررسی شده و اگر جسم خارجی مشاهده شد، خارج شود.

علائم فنی خرابی شمع خودرو

شناخت علائم خرابی شمع مانع از صدمه دیدن موتور می شود. نگهداری صحیح از این قطعه نیز در وهله اول به افزایش طول عمر همین قطعه و در مرحله بعد به افزایش طول عمر موتور و خودرو می انجامد. در ادامه مهم ترین نشانه ها و علائم فنی خرابی شمع ذکر شده است:

اختلال در استارت زدن خودرو

بروز مشکل هنگام استارت زدن خودرو دلایل متعددی دارد؛ ممکن است به دلیل ضعیف شدن باتری یا خراب شدن شمع ها با اختلال در استارت زدن مواجه شوید. بنابراین جرقه زدن صحیح و به موقع شمع امری بسیار مهم است. هنگامی که از شمع های فرسوده استفاده می کنید، موتور اتومبیلتان برای آن که جرقه های فرسوده و ضعیف را جبران کند، مجبور است بیش از معمول کار کند.

تغییر رنگ چینی شمع

تغییر رنگ چینی شمع از جمله علائمی است که نشان می دهد تعمیر این قطعه بی فایده بوده و تنها تعویض کارساز است؛ هرگاه افزودنی های سوخت فاقد سرب باشد، چینی شمع صورتی یا قرمز می شود. در این زمان لازم است اکتان سوخت را اندازه گیری کنید. زرد شدن چینی شمع ممکن است به دلیل گاز خوردن زیاد خودرو باشد؛ گاهی نیز ممکن است در لثر گاز خوردن زیاد خودرو، چینی شمع به رنگ سبز درآید.

شکستن یا ترک خوردن چینی شمع

در صورتی که شمع به شکل درستی نصب نشده باشد یا ولتاژی بیش از حد مجاز از آن عبور کند، قسمت عایق و چینی شمع دچار شکستگی شده و ترک می خورد. علاوه بر آن، این ترک ها ممکن است به دلیل افزایش فاصله دهانه شمع به وجود آمده باشند.

مشکلات در شتاب گرفتن خودرو

هرگاه شمع خراب شود، جرقه مناسبی ایجاد نشده و بنابراین حرکت خودرو با مشکل مواجه می شود. در این شرایط هنگامی که پدال گاز را بیشتر فشار می دهید تا خودرو شتاب بگیرد، متوجه خواهید شد که موتور قدرت کمی دارد. به این ترتیب در صورتی که شتاب خودروتان کاهش یافته است، احتمال خرابی شمع وجود دارد و لازم است این قطعه را تعویض نمایید.

خارج شدن بوی بد و دود زیاد از اگزوز

اگر اگزوز خودرو شما خراب باشد، دود زیادی از آن خارج می شود. اما خرج دود شدید به همراه بوی بد بنزین از اگزوز می تواند علت دیگری داشته باشد. در صورت مشاهده این علائم باید شمع خودرو را بررسی نمایید. چرا که خروج بوی بنزین از اگزوز به دلیل وارد شدن بنزین از موتور به اگزوز است و این مسئله به علت خرابی شمع اتفاق می افتد. در صورتی که هر چه سریع تر نسبت به رفع این نقص اقدام نکنید مشکلات جدی تری برای اتومبیل شما پیش آمده و سایر قطعات نیز آسیب می بینند. یکی از قطعاتی که عدم رسیدگی به خرابی شمع بیشترین تاثیر را بر آن دارد، پیشرانه خودرو است که در پی این اتفاق صدمه شدیدی خواهد دید.

افزایش صدای موتور خودرو و ایجاد صدای جدید در موتور

افزایش صدای موتور حین رانندگی یا به گوش رسیدن صداهای جدید شبیه صدای ضربه زدن یا تکان دادن از دیگر علائم و نشانه های فنی خرابی شمع های خودرو است. حتی ممکن است این صداها در دور آرام موتور یا حالت در جا نیز شنیده شود. در صورت خرابی شمع ها، به سیلندر فشار زیادی وارد شده و همین امر سبب بروز مشکل و ایجاد صداهای جدید و نامتعارف می شود.

تک کار کردن موتور خودرو

زمانی که یکی از شمع های خودرو فرسوده باشد، هنگام رانندگی ممکن است با نشانه های چون قطع و وصل شدن صدای موتور قطع یا کهش قدرت و سرعت و سپس افزایش آن مواجه شوید. در این صورت گفته می شود که موتور اتومبیل تک کار می کند. علاوه بر خراب شدن شمع، تک کار کردن موتور ممکن است دلایل دیگری نیز داشته باشد که لازم است بررسی شود. به عنوان مثال امکان دارد این ایراد به خاطر کیفیت پایین بنزین مصرفی به وجود آمده باشد.

روشن شدن چراغ چک موتور خودرو

چراغ چک خودرو وظیفه اطلاع رسانی وجود مشکل را بر عهده دارد. در زمان بروز نقص در یکی از قطعات موتور از جمله معیوب بودن شمع ها، این چراغ روشن می شود و به راننده هشدار می دهد. بنابراین لازم است در صورت روشن شدن چراغ چک، قطعات مختلف خودرو از جمله شمع ها بررسی شوند.

افزایش مصرف سوخت خودرو

گاهی اوقات با این مسئله مواجه می شوید که به طور ناگهانی مصرف سوخت خودرو شما افزایش یافته و مجبور هستید نسبت به گذشته بنزین بیشتری تهیه کنید. این امر بدان معنا است که موتور خودرو دچار خام سوزی شده و علت این اتفاق هم خرابی شمع ها است. در این وضعیت بنزین بدون آن که بسوزد و مصرف شود، خارج می شود.

تست شمع خودرو چگونه است؟

علاوه بر علائم ظاهری و نشانه های فنی برای تشخیص خرابی شمع های خودرو، می توانید از روش آزمایش و تست شمع ها به منظور بررسی وضعیت سلامت این قطعه استفاده کنید. این کار از طریق بررسی وایر خودرو صورت می گیرد. در این روش کافی است هنگامی که خودرو روشن و موتور در حال کار است، وایرها را از سر شمع ها جدا کنید؛ بعد از انجام این کار چنانچه عملکرد موتور تغییر کرد می توان نتیجه گرفت که شمع ها سالم هستند اما اگر تغییری در عملکرد شمع ها ایجاد نشد، احتمال خرابی یکی یا چند قطعه از قطعات موتور از جمله شمع ها وجود دارد.

حال برای آن که مطمئن شوید ایراد از شمع ها است و بتوانید شمع معیوب را پیدا کنید، کافی است همزمان با روشن بودن موتور خودرو، وایر را به نزدیکی بدنه آن ببرید.جرقه ای که در این لحظه ایجاد می شود را به دقت بررسی کنید. پس از باز کردن شمع مشکوک و قرار دادن وایر بر روی آن، شمع را روی بدنه موتور گذاشته و موتور را روشن کنید. سپس به جرقه ای که بین الکترودها به وجود می آید توجه کنید؛ جرقه قوی و آبی رنگ به معنای سالم بودن شمع و جرقه نامنظم و زرد رنگ بیانگر خراب بودن شمع است. روش دیگری که برای آزمایش جرقه شمع و بررسی سلامت این قطعه می توان به کار گرفت، استفاده از دستگاه شمع پاک کن می باشد.

پس از شناسایی شمع معیوب، نوبت به تعویض آن می رسد. جهت خرید شمع جدید می توانید هم به صورت فیزیکی و هم به صورت اینترنتی اقدام نمایید. شمع سوپر تک پلاتین، شمع دو پلاتین، شمع یورو ۴ و شمع CNG در فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی اچ پی سی به فروش می رسد.

جمع بندی

تشخیص مشکل و اقدام برای رفع آن حائز اهمیت است اما آن چه از اهمیت بالاتری برخوردار است، جلوگیری از بروز نقص در قطعات و ایجاد اختلال در عملکرد خودرو می باشد. با انجام سرویس های دوره ای می توان از وقوع مشکلات جدی برای خودرو جلوگیری کرد. از جمله اقداماتی که مانع صدمه دیدن موتور خودرو می شود، همین سرویس های مدوام و تعویض به موقع شمع ها است. در حالت کلی توصیه می شود پس از طی ۳۰ هزار کیلومتر شمع های خودروتان را تعویض نمایید. همچنین با استفاده از شمع های با کیفیت و استاندارد می توانید طول عمر این قطعه را افزایش داده و از خراب شدن زودتر از موعد آن جلوگیری نمایید.

از جمله قطعات مکانیکی خودرو که وظیفه چرخش صاف و یکنواخت و نرم چرخ ها را بر عهده دارد، بلبرینگ است. این قطعه باید توانایی تحمل بار را داشته باشد تا به این ترتیب مانع از سایش، اصطکاک و فرسودگی قطعات شده یا دست کم فرسایش را به حداقل برساند.
حدود ۲۰۰ سال پیش یک آهنگر اهل ولز نخستین بلبرینگ را طراحی کرد و ساخت. این قطعه بسیار ساده و ابتدایی بود و چند سال بعد یک صنعتگر آلمانی با ایجاد تغییراتی، آن را از حالت ساده اولیه خارج کرده و طراحی حرفه ای تری به آن بخشید تا این که بلبرینگ های امروزی با شکل فعلی ساخته شدند.

بلبرینگ چیست؟

بلبرینگ یا به اصطلاح عامیانه تر، بیرینگ قطعه ای مکانیکی است که در دسته بندی یاتاقان ها قرار می گیرد. این قطعه علاوه بر صنعت خودروسازی در ساخت کمد، کابینت، کشو و .. نیز کاربرد دارد. همان طور که می دانید سیستم مکانیکی خودرو بسیار پیچیده و حساس است و بلبرینگ قطعه ای مهم و کاربردی در این سیستم به شمار می رود که تحمل فشار در خودرو را تسهیل کرده و به این ترتیب عملکرد موتور اتومبیل را بهبود می بخشد. رینگ خارجی، رینگ داخلی، ساچمه، قفسه و درپوش اجزای اصلی سازنده تمام بلبرینگ ها بوده که بسته به نوع و کاربرد این قطعه در بخش های مختلف ممکن است این اجزا تفاوت های جزئی داشته و کمتر یا بیشتر شود. مثلا در برخی از انواع بلبرینگ ممکن است به دو ردیف ساچمه نیاز باشد.

نحوه عملکرد بلبرینگ چرخ

بلبرینگ چرخ یا ball bearing قطعه ای توپی شکل است که نیاز به آن در زمان چرخش اجزای موتور یا اجزای مکانیکی اتومبیل احساس می شود. این قطعه صنعتی کاربردی از ایجاد اصطکاک و فرسودگی جلوگیری می کند. به کمک این قطعه چرخ های خودرو بدون اصطکاک به چرخش در می آید؛ همچنین از بلبرینگ در دینام، پلوس، فرمان، اکسل و گیربکس اتومبیل استفاده می شود.

به طور کلی وظیفه بلبرینگ ها در انتقال نیرو خلاصه می شود. البته این مسئله به نوع بلبرینگ و محل قرارگیری آن نیز بستگی دارد. اما به هر حال بلبرینگ ها باید نیرو را بدون آن که فشاری به قسمت های مختلف خودرو وارد شود، انتقال دهند و این نکته بسیار حائز اهمیت است. چرا که افزایش فشار وارد شده می تواند منجر به استهلاک و سایش قطعات شده و هزینه زیادی را به مالک اتومبیل تحمیل کند.

بلبرینگ با عملکرد خود فشارهای محوری و شعاعی وارده را تحمل کرده و افزایش یا کاهش توان این قطعه در برابر فشار به رول های موجود در آن بستگی دارد. رول های استوانه ای شکل استقامت و مقاومت بلبرینگ را ارتقا داده و ساچمه های غلتکی از استقامت این قطعه در برابر فشار بار می کاهد. استقامت با سرعت رابطه عکس دارد؛ به این معنا که افزایش استقامت موجب کاهش سرعت بلبرینگ شده و کاهش استقامت سبب افزایش سرعت این قطعه می شود.

این قطعه از یک قطعه دایره ای فلزی، شیار و گوی هایی که درون این شیار است تشکیل شده و می توان آن را از جمله مهم ترین اجزای مجموعه چرخ های اتومبیل دانست. بلبرینگ چرخ علاوه بر این که موجب کاهش صدای مجموعه چرخ ها می شود، حرکت خودرو را نیز تسهیل می کند. نحوه عملکرد بلبرینگ چرخ به این صورت است که بار از لایه خارجی به گوی ها وارد شده و پس از آن، فشار به لایه داخلی اعمال می شود. از آن جایی که گوی ها کروی شکل هستند، سطح مقطع تماس آن ها با لایه های درونی و بیرونی بسیار کم است؛ بنابراین به نرمی حرکت کرده و به عملکرد بهتر خودرو کمک می کند.

علائم خرابی بلبرینگ چرخ

خرابی بلبرینگ علائم و نشانه هایی دارد که در ادامه به برخی از مهم ترین و رایج ترین آن ها اشاره کرده ایم. با این حال می توانید برای خرید انواع لوازم یدکی به ویژه بلبرینگ به فروشگاه اینترنتی لوازم و قطعات یدکی HPC مراجعه کرده و بلبرینگ چرخ جلو ۱۴۱، بلبرینگ چرخ عقب ۲۰۶، بلبرینگ چرخ جلو ۴۰۵، بلبرینگ چرخ عقب پیکان و … را از سایت این مجموعه خریداری نمایید. اگر با علائم خراب شدن بلبرینگ چرخ آشنا باشید می توانید بلافاصله پس از بروز مشکل تشخیص دهید که ایراد از کدام بلبرینگ بوده و دیگر نیازی نیست بلبرینگ تمام چرخ ها را عوض کنید. برخی از این علائم عبارتند از:

لرزیدن فرمان

یکی از نشانه های خرابی بلبرینگ چرخ، لرزیدن فرمان خودرو است. زمانی که بلبرینگ خراب شود نمی تواند بار را تحمل کند و همین مسئله سبب لرزش فرمان می شود. البته برای آن که مطمئن شوید لرزش فرمان بخاطر نقص در بلبرینگ چرخ اتفاق افتاده و دلیل دیگری ندارد، لازم است این مسئله را هم در سرت بالا و هم در سرعت پایین بررسی نمایید.

شنیدن صدایی مشابه صدای آسیاب بادی

نشانه دیگری که بیانگر وجود نقص در بلبرینگ است، به گوش رسیدن صدایی شبیه صدای آسیاب بادی است که در اثر روان نبودن بلبرینگ و افزایش دمای آن ایجاد می شود. توصیه می شود که هنگام دور زدن و تعویض دنده به صدایی که شنیده می شود با دقت گوش دهید.

لق بودن بیش از حد چرخ ها

یکی از هشدارهای مهم که نشان دهنده خراب شدن بلبرینگ چرخ خودرو است، بازی کردن بیش از حد و لق بودن چرخ ها می باشد. لق بودن هر یک از چرخ ها باید به صورت جداگانه و توسط مکانیک باتجربه بررسی شود.

متمایل شدن خودرو به یک جهت خاص

در صورتی که مسیر همواری برای غلتیدن بلبرینگ وجود نداشته باشد، حفره هایی در این قطعه ایجاد می شود که منجر به لرزش تایرها و در نهایت کشیده شدن خودرو یا متمایل شدن آن به یک جهت خاص می گردد. هر چند ممکن است متمایل شدن خودرو به دلیل خرابی کالیپر باشد. با این حال این علامت را می توان اصلی ترین و مهم ترین نشانه خرابی بلبرینگ چرخ دانست.

نکات مهم در جلوگیری از خرابی بلبرینگ

خرابی بلبرینگ چرخ یکی از مشکلاتی است که ممکن است برای مجموعه چرخ ها به وجود آید. این مسئله قابل پیشگیری بوده و با رعایت برخی نکات می توانید از بروز این اتفاق جلوگیری نمایید:

• کم کردن سرعت هنگام عبور از دست اندازها یکی از نکاتی است که با رعایت آن می توانید از خرابی بلبرینگ پیشگیری کنید. در صورت عبور از دست انداز با سرعت بالا بلبرینگ خرد شده و آسیب می بیند.

• جنس و کیفیت بلبرینگ پارامتر دیگری است که در پیشگیری از خرابی بلبرینگ موثر است. اگر بلبرینگ از کیفیت مناسبی برخوردار نباشد و از قطعه نامرغوب و غیر اورجینال استفاده شود، احتمال این که زودتر از موعد خراب شود افزایش می یابد.

• یکی دیگر از راه های پیشگیری و تشخیص به موقع خرابی بلبرینگ چرخ این است که هر ۵۰۰۰ کیلومتر، جک زده و چرخ ها را بچرخانید؛ در صورتی که از چرخ ها صدایی به گوش برسد یا چرخ ها لق باشند، می توان نتیجه گرفت که بلبرینگ خرد کرده و خراب شده ست.